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| 会社種別 | 公共 |
|---|---|
| ナスダック：VLDR | |
| 業界 | ライダー |
| 設立 | 2016年Velodyne Acousticsのスピンオフとして |
| 創設者 | デビッド・ホール[1] |
| 廃止 | 2023年2月 |
| 運命 | Ousterと合併 |
| 本部 | サンノゼ、カリフォルニア州、アメリカ合衆国 |
主要人物 | テッド・テュークスベリー（CEO）[1] |
| 製品 | ライダー |
| 収益 |  6,192万ドル（2021年）[2] |
従業員数 | 407 [2] (2021年12月) |
| Webサイト | velodynelidar.com |
Velodyne Lidarはシリコンバレーを拠点とするLiDAR技術企業で、カリフォルニア州サンノゼに本社を置いています。 2016年にVelodyne Acousticsからスピンオフしました。[3] 2020年7月現在、同社は約300社の顧客を抱えています。[4] Velodyne Lidarは、自律走行車、先進運転支援システム、マッピング、ロボット工学、インフラ、スマートシティアプリケーション でのテストや商用利用のために、モビリティ業界の顧客にセンサーを出荷しています。[5] [6] [7] [8] 2023年2月、同社はOusterと合併しました。
歴史
デビッド・ホールは1983年にサブウーファー技術を専門とするオーディオ会社としてベロダインを設立した。[9] [10]
ベロダインのレーザー距離測定の経験は、2005年にデビッド・ホールと弟のブルース（当時ベロダインの社長）が、国防高等研究計画局（DARPA）が後援するDARPAグランドチャレンジと呼ばれる無人自動車レースに車両を出場させたときに始まりました。 [11]この経験から、彼らはカメラ中心のアプローチと、固定された単一の視線のみをスキャンする既存のライダー技術の両方の欠点に気付きました。[12]ベロダインは2007年のレースのために新しいセンサーを開発しました。兄弟は、2007年のレースを完走した6チームのうち5チームに、ステアリング入力として知覚検出システムを販売しました。このシステムは64個のレーザーを回転させ、飛行時間を測定して周囲の物体までの距離を計算しました。これにより、環境の360度の3Dマップが作成されました。[13]新しいシステムは1秒あたり100万のデータポイントを生成しましたが、以前のシステムは1秒あたり5,000のデータポイントを生成していました。[12]
ベロダインは2011年にスミソニアン協会の 国立アメリカ歴史博物館のロボットコレクションに初期のプロトタイプセンサーの1つを寄贈した。[14] [15]
2016年、VelodyneのLidar部門はVelodyne AcousticsからVelodyne Lidar, Inc.として分社化されました。[16] 2016年8月16日、VelodyneはFordとBaiduから1億5000万ドルの投資を受けたと発表しました。[17]
2017年、ベロダインはカリフォルニア州サンノゼに工場を開設しました。[18]同社はカリフォルニア州アラメダにも研究開発センターを持っています。 [19]同年、ベロダインは8つの大学チームが自動運転車を開発する3年間の競争であるSAE GM AutoDrive Challengeのスポンサーとしてセンサーを提供しました。 [20]
2018年以来、ベロダインは飲酒運転反対母親の会と提携し、道路の安全性の向上と飲酒運転による死亡事故の防止を目的とした自動運転車の使用を促進するキャンペーンを行っている。[21] [22] 2018年10月以来、ベロダインは自動運転技術に関する世界安全サミットを毎年開催している。[23] [24]同年、同社はニコンおよびVeoneerと製造および量産に関する協力契約も締結した。[25] [26]
同社は2019年7月にMapper.aiからマッピングおよびローカリゼーションソフトウェアと知的財産資産を買収した。[27]
2020年1月、ホール氏はCEOを退任し、元CTOのアナンド・ゴパラン氏が後任となったが、ホール氏は当初は同社の取締役会会長に留まり、引き続き同社の筆頭株主であった。[28] 2020年7月2日、ベロダイン・ライダーはグラフ・インダストリアル・コーポレーションと合併し、上場企業となった。2020年9月、同社はNASDAQでティッカーシンボルVLDRとVLDRWで株式とワラントの取引を開始した。[29]
2021年1月、ホール氏は会社から非難され、取締役会長を解任され、ホール氏の妻の会社での雇用も終了した。会社とホール氏、そしてホール氏の妻マルタ・トーマ・ホール氏との関係は非常に敵対的となり、ホール氏と会社は互いに重大な不正行為を非難した。[30] [31] [32] [33]しかし、ホール氏は会社の株式の大部分を保持しており、妻は取締役会に留まっている。[34]
2021年11月、ゴパラン氏の後任として、低電力AIビジョンシステム企業Eta Computeの元最高経営責任者であるセオドア・テュークスベリー氏がCEOに就任した。[35]
2022年2月7日、インターネット小売業者のアマゾンが同社株4000万株を購入して投資することに合意したことで、同社の株価は50％以上急騰した。 [36]
2022年11月、オースターとベロダインは、合併後の事業を両社の既存株主間で均等に分割する全株式取引で合併することに合意した。[37]合併は2023年2月に完了し、合併後の会社はオースターの名称を保持する。[38]
2023年2月10日、オースターとベロダインは対等合併を無事完了した。合併後の会社はオースターの名称を維持し、ニューヨーク証券取引所で「OUST」のティッカーシンボルで取引を継続する。[39]
テクノロジー
ベロダイン・ライダーの技術の用途には、自律走行車、先進運転支援システム（ADAS）、マッピング、セキュリティ、無人航空機などがある。ベロダインのセンサーは最大300メートルの範囲を検知でき、追加のセンサー融合なしで即時の物体検出に使用できる。[5] [40]移動中の車両で使用する場合、ベロダインセンサーは詳細な道路標識や植生を含む前方の道路の正確な画像を作成することができる。[41]
2017年4月、ベロダインは、ベロダインの以前のセンサーが提供していたサラウンドビューではなく、方向性のある画像を生成するコンパクトな固定レーザーソリッドステートセンサーであるVelarrayを発表しました。 [42] Velarrayの範囲、解像度、および方向性のある視野により、同社の以前の360°製品よりも物体検出が向上し、ブレーキ距離が長くなります。最初のVelarrayモデルは、水平視野120°、垂直視野35°、範囲200メートル（660フィート）であると発表されました。[42]最初のVelarrayは車両統合用に設計されており、ルーフラインやバンパー、フロントガラスの後ろに隠すことができました。[43] [44]
また、同社は2017年に、最大300メートルの範囲を検知できるAlpha Puck（旧称VLS-128）センサーを発表しました。[45] [46]このセンサーは、高速道路での自動運転と高度な車両安全性のために作られています。[47]
2019年、ベロダインは180°×180°の視野を提供し、近接物体検出をサポートするコンパクトな埋め込み型LIDARであるVelaDomeを発表しました。[48]同社はまた、VelarrayをADASアプリケーションに統合するためのVellaソフトウェアも発表し、車線維持支援、自動緊急ブレーキ、アダプティブクルーズコントロールなどの機能をサポートしています。[49] 2019年11月、ベロダインは車両の安全性を向上させ、正確なマッピングを可能にするLIDARセンサーを発表しました。[50]
2020年、ベロダインは同社最小のセンサーであるVelabit [51]、マイクロライダーアレイアーキテクチャを使用して構築されたソリッドステートセンサーであるVelarray H800 [52] 、および移動ロボットやラストマイル配送システム用のソリッドステートセンサーであるVelarray M1600 [53]を発表しました。
パートナーと顧客
2010年、Google（現Alphabet）は、VelodyneのLiDAR技術を使用して、サンフランシスコ湾岸地域の路上で自動運転車のテストを開始しました。[54] Alphabetの最初の自動運転車のプロトタイプ（トヨタのプリウスモデルをベースに構築）は、VelodyneのHDL-64E LiDARセンサーを使用していました。[55]それ以来、Alphabetは自社の車両にVelodyneセンサーを使用しなくなりました。[56]
2012年、ベロダイン・ライダーは、オフロード車両に使用されるライダーセンサーの供給についてキャタピラーと契約を締結しました。これらのセンサーは、キャタピラーが建設中に採石場、農場、作業現場をマッピングするのに役立ちます。[57]
2012年から2015年にかけて、Velodyneの回転式HDL-32Eセンサーは、Nokia Here [58] 、Microsoft Bing Maps [59] 、 Tencent [60]、Baidu、TomTom [61]などのモバイルマッピング車両に使用されました。Topcon [62]やLeica Geosystems [63]などのマッピングプロバイダーは、モバイルサービスにVelodyneのスキャナーを使用しています。
2016年、フォード・モーター社は、自動運転研究開発車両の車両群を拡大し、ベロダイン・ライダー社のウルトラパックセンサーを採用すると発表した。[55] [64] [65] 2020年12月31日現在、フォード・モーター社はベロダイン・ライダー社の株式7.6%を清算した。[66] [67]
2017年、ベロダインはAWare自動運転モビリティオペレーティングシステムのリファレンスLiDARプロバイダーとしてRenovoと提携し[68] [より詳しい情報源が必要]、また認識システム契約ではメルセデスベンツと提携した。 [69]
2018年に同社はEmbark、[70] Geodetics、[71] Voyage、[72] Exyn Technologies、[73] Yellowscan、[74] Phoenix Lidar、[75] NAVYA、[76] ThorDrive [77] Postmatesと提携した。[78] Velodyne LidarはNikonとも提携し、2,500万ドルの投資を受けた。[79]
2019年、ベロダインはクリアパス・ロボティクス[80] 、ホロマティック[81] 、カルタ[82] 、ヒュンダイ・モービス[83]と提携した。
2020年に同社はTLD、[84] EasyMile、[85] Emesent、[86] Baidu [87] Local Motors [88]との契約を発表した。
参考文献
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外部リンク
- 公式サイト
- Velodyne Lidar, Inc. の過去のビジネスデータ:
- SEC提出書類