オーストラリアでの車両検査

オーストラリアの車両検査は、一般的に州ごとに行われます（連邦登録の大型車両は例外、下記参照）。各州または準州には、車両検査に関する独自の法律を制定する権限があり、すべて（ノーフォーク島の自治領を除く）で、定期的に、または所有権の移転前に、何らかの検査が行われています。

以下のカテゴリーの車両は、認可された車両検査官による検査を受けなければならない：^[1]

• 新車を初めて登録する場合（通常はディーラーが納車前に行います）
• 所有権の譲渡時に車両が6年以上経過している場合
• 車両の年式に関係なく、州間から登録を移転する前に
• 前回の登録が12ヶ月以上前にキャンセルまたは期限切れになった場合、車両を再登録する前に
• 欠陥通知が発行された場合

一度車両を登録すると、所有者が同じであれば、通常は再度検査を受ける必要はありません。ただし、オーストラリア首都特別地域には無作為検査制度があり、乗員の有無にかかわらず、抜き打ち検査を受けることができます。欠陥が発見された場合、欠陥通知が発行され、所有者は修理を行う必要があり、通知をクリアするために14日以内に資格のある検査官による完全な検査を受ける必要があります。重大な安全違反が見つかった場合、車両の登録は即座に停止され、運転者は車両を牽引する必要があります。^[2]

天然ガスやプロパンガスを燃料とする車両は、毎年特別なガス検査を受けなければならない。^[3]

5年以上経過した車両は、毎年の登録更新の前、または州間登録の移転前にe-Safety Checkを受ける必要があります。^[4] これは以前は「Pink Slip」と呼ばれていましたが、^[5]この用語は現在でも口語的に使用されています。^[6]

軽自動車（GVM/ATM 4.5トン未満）の車両路上走行検査は、車両が5年、10年、その後は毎年実施する必要があります。5年以上経過した車両で、ノーザンテリトリーで初めて登録を希望する場合は、路上走行検査が必要です。10年以上経過したすべての車両は、毎年路上走行検査を受ける必要があります。^[7]

クイーンズランド州交通局は、販売に供される前、または州間登録を移転する前に、すべての車両に対して安全検査（およびその結果得られる安全証明書の目立つ場所に掲示）を受けることを義務付けています。 ^[8] 検査では、車両自体の一般的な状態（サスペンション、車体の状態など）と、タイヤ、ブレーキ、ライト、フロントガラスなどの特定の基本安全装備がチェックされます。証明書は、車両がディーラーによって販売されている場合は1,000 kmまたは3か月（いずれか早い方）有効で、個人によって販売されている場合は2,000 kmまたは2か月有効です。例外もあり、州の田舎で販売されている車両は、最寄りの検査所まで運転するのが困難な場合は免除され、部品のためだけに販売されている車両も同様に安全検査は必要ありません。安全証明書の取得が義務付けられているにもかかわらず、車両が販売されている間に証明書を取得していないか適切に掲示していない販売者は、その場で500ドルの罰金を科せられます。

クイーンズランド州では、車両が登録されると定期的な安全検査は行われませんが、移動道路チームがOVERTと呼ばれるプログラムを通じてランダムな排出ガス検査を実施しており、^[9]車両が法的ガイドラインに違反していたり​​、目に見える煙を排出している場合はドライバーに召喚されることがあります。

車両はグループとして標的にされることもあり、クイーンズランド州警察は「オペレーション・リフト」 ^{[10] [11]}などのおとり捜査を実施し、大幅に改造されたレクリエーション用の四輪駆動車を標的にしました。

個人所有の車両の大部分は、合法的に運転するために検査を受ける必要はなく、州間登録を南オーストラリア州に移す必要もありません。特定の種類の改造、具体的にはエンジン、シャーシ、ホイールベース、座席数、ブレーキ、ステアリング、サスペンションの改造を行った車両は、登録前に（または登録継続の条件として）道路使用証明書が必要です。さらに、他のいくつかのカテゴリの車両も証明書が必要です。^[12]

• 警察によって安全上の欠陥を指摘された車両。
• 以前に廃車になったり、修理されたりした車両。
• 改造、自作、または自家製の車両（クラシックカーの修復やキットカーなど）
• 州間から移送された、製造から 7 年以上経過し、重量が 4.5 トン (10,000 ポンド) を超える車両。
• 左ハンドルから右ハンドルに変更された車両。
• 13人以上の座席があるバス

安全検査が必要となるのは以下の場合である。^[13]

• 本土（州間）の登録をタスマニアに移管する
• 3か月以上前に登録が期限切れまたは取り消された車両の再登録
• 廃車・修理された車両の再登録
• 左ハンドルから右ハンドルに変更した車両の登録

クイーンズランド州と同様に、ビクトリア州道路局は、州外から登録され販売される車両には、認可を受けた車両検査官による最新の路上走行適格性証明書の取得を義務付けています。さらに、警察から安全上の欠陥を指摘された車両も証明書を取得する必要があります。

ビクトリア州では、車両の所有者が同じままであれば、州間登録の移転時に検査は必要あり ません。

車両が登録の失効後に初めて登録される前に、車両検査が必要です。車両が特定の改造を受けた場合、または警察から安全上の欠陥（「黄色のステッカー」）を指摘された場合。特定の商用車および公共交通機関の車両は毎年検査を受ける必要があります。^[14]

オーストラリアの大型車両は、国家大型車両規制当局^[16]によって施行される大型車両国家法^{[15]によって規制されている。}

オーストラリアの大型車両は、大型車両（登録）国家規制^[17]と大型車両（車両基準）国家規制^{[18]の対象となっている。}

一部の車両は自国で登録されている場合もありますが、州をまたいで移動する車両は国家大型車両登録証を携帯することができ、^[19]車両の設置に関する法的問題を気にすることなくオーストラリアのすべての州で運行することができます。

オーストラリアの各州は、一般的に車両の改造に関して独自の規則を持っています。しかし、ほとんどの州は、連邦車両基準フレームワーク告示14 ^[20]（別名「軽自動車改造に関する国家実施規則」）に準拠しています。

しかし、クイーンズランド州ではクイーンズランド州行動規範^[21]が採用されており、これは国家行動規範とは若干異なっています。

しかし、クイーンズランド州では、変更が求められているため、徐々に国家行動規範に移行しています。

^{車両を改造する場合、一般的には「認定者」 [22]}と呼ばれる検査と認証を受けることが求められ、車両の改造が運転者にとって安全であり、関連する実務規範に従って歩行者、他の運転者、または緊急サービスに危険を及ぼさないことが保証されます。

「個別に構築された車両」と呼ばれるものの構築には別のルールが存在する^{[23] [24]}

個別構築車両に分類される車両には、キットカーやトレーラーなどがあります。

軽トレーラーは、車両基準公報VSB1の対象となります。^[25]この基準は全国的に適用されますが、民間で製造されたトレーラーについては個別に承認を求められます。

主に、変更の焦点は次のカテゴリにあります。

• エンジンの改造^[26]
• トランスミッションの改造^[27]
• ブレーキの改造^[28]
• 身体改造^[29]
• 座席の変更^[30]
• 燃料システム^[31]
• 古い車両の改造^[32]
• サスペンションとステアリング^[33]
• 電気自動車の改造、電動化への改造を含む^{[34] [35] [36]}

ただし、以下の場合には特別な規定が設けられます。

• オートバイ^{[37] [38]}
• トライク^{[39] [40] [41] [42]}

• 自動車の安全性