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 事故機に似たロッキード・スーパーコンステレーション | |
| 発生 | |
|---|---|
| 日付 | 1957年8月16日 |
| まとめ | 飛行中の3つのエンジンの分離 |
| サイト | 大西洋、ドミニカ共和国サントドミンゴ の隣 19°45′41.7″N 70°24′16.3″W / 19.761583°N 70.404528°W / 19.761583; -70.404528 |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | ロッキード L-1049G スーパーコンステレーション |
| オペレーター | ヴァリグ |
| 登録 | PP-VDA |
| フライトの出発地 | サルガド・フィーリョ国際空港、ポルト・アレグレ |
| 1回目の途中降機 | コンゴニャス空港 |
| 2回目の途中降機 | ガレオン国際空港 |
| 3回目の途中降機 | ベレン国際空港 |
| 4回目の途中降機 | シウダー・トルヒーリョ・ヘネラル・アンドリュース国際空港 |
| 最後の途中降機 | マイアミ国際空港 |
| 行き先 | ジョン・F・ケネディ国際空港、ニューヨーク市、アメリカ合衆国 |
| 居住者 | 11 |
| クルー | 11 |
| 死亡者数 | 1 |
| 生存者 | 10 |
ヴァリグ航空850便は、現在は廃業したブラジルの航空会社ヴァリグが運航していた国際定期旅客便であった。この飛行の旅程は、ブラジルのポルトアレグレにあるサルガド・フィーリョ国際空港を出発し、最終目的地はアメリカ合衆国ニューヨーク市のジョン・F・ケネディ国際空港であった。両都市の間では、サンパウロ、リオデジャネイロ、ベレン、シウダー・トルヒーリョ（現サントドミンゴ）、マイアミに立ち寄る予定であった。
1957年8月14日、この便はポルトアレグレを出発した。1957年8月16日の深夜、ドミニカ共和国のトルヒーリョ・ヘネラル・アンドリュース国際空港を離陸してから50分後、乗務員11名のみを乗せたこの飛行機は、エンジン2番なしで離陸していた3番と4番の2つのエンジンを失ったため、大西洋に緊急着陸せざるを得なかった。緊急着陸中に尾部が飛行機から外れ、客室乗務員1名が行方不明になった。[1]
航空機
この航空機はロッキードL-1049スーパーコンステレーションで、1955年に工場番号4610で製造された。この機体はヴァリグ社に引き渡され、PP-VDAの機体登録が与えられた。この4発の長距離航空機には、空冷式18気筒ダブルラジアルライトR-3350デュプレックスサイクロンエンジンが4基搭載されていた。[2]
当時、ヴァリグ社は米国行きの飛行用にスーパーコンステレーション3機を保有していたが、この機種はプロペラエンジンが壊れやすく、頻繁に故障することで知られていた。
フライト
1957年8月14日、この飛行機はポルトアレグレのサルガド・フィリョ国際空港を離陸した。ジェラルド・ニップリング機長が操縦し、サンパウロ、リオデジャネイロ、ベレン、シウダー・トルヒーヨ（現サントドミンゴ）、マイアミを経由して、アメリカ合衆国のニューヨーク市へ向かう予定だった。
1957年8月16日午前2時、ベレンからの離陸直後、左翼の2番エンジンが突然動力を失った。この事故にもかかわらず、乗務員は予定通りドミニカ共和国サントドミンゴのトルヒーリョ・ヘネラル・アンドリュース国際空港に無事着陸することができた。着陸後、航空会社は乗客を他の便に振り替えた。
ドミニカ共和国には交換用エンジンがなかったため、航空会社は乗務員に乗客を乗せずにニューヨークまで飛行し、そこでエンジンを交換するよう指示した。[ 3] 1957年8月16日15時16分（GMT）に11人の乗務員を乗せて飛行機は離陸し、第2プロペラがフェザーとなり、マイアミ国際空港に向かった。[4]ニップリング機長が全容を語った著書[5]によると、離陸には滑走路全体を使わなければならず、故障したエンジンのせいで巡航高度に到達するのに苦労したという。
事故
50分後、高度3,000メートルで巡航高度に近づいたとき、エンジン4番がオーバースピードになり始めた。パイロットは最終的にプロペラを制御またはフェザーすることができず、プロペラがエンジンから外れ、そのすぐ隣にあったエンジン3番を損傷した。[4]エンジン4の残骸は燃えていたが、パイロットが消火器を作動させ、炎は消し止められた。[3]
この時点で、まだ作動可能なエンジンは1番エンジンのみとなり、飛行機は高度を失い始めた。飛行場が見えないことから、パイロットはドミニカ共和国北部プエルトプラタ州カバレテの海岸から約500メートルの海上に機体を不時着させることを決定した。不時着は比較的成功し、当初は乗組員が脱出するのに十分な時間、機体は水面に留まっていた。しかし、衝突時に尾部が機体から外れ、後部に座っていた客室乗務員1名が死亡した。[3]乗組員が使用した救命いかだは数時間以内に波と風によって岸に押し流され、浜辺にいた人々によって救助された。[3]
参照
参考文献
- ^ Aviation Safety Network (2016). 「Varig Airlines Crash」 . 2021年7月23日閲覧。
- ^ 「VARIGのロッキード・コンステレーション艦隊について」
- ^ abcd サンティアゴ・オリバー (2015). 「O dia em que um Super Constellation da Varig precisou pousar na água (ポルトガル語)」。
- ^ ab Ranter, Harro. 「Accident Lockheed L-1049G Super Constellation PP-VDA, Friday 16 August 1957」. asn.flightsafety.org . 2024年12月13日閲覧。
- ^ ジェラルド・ニップリング (1998)。 「引用した本: ファランド・デ・アヴィアン」。