歴史
同社は1984年に構造エンジニアのマイケル・エリスによって設立され、エリスは長年ヴァン・エルで上級管理職を務めた。[ 3 ] [ 1 ] 3年後、ヴァン・エルはフープセーフ・システムを買収し、その後スマートフット・プレキャストコンクリート基礎梁システムに発展させた。1997年、同社はA&Gスティーブンソンを買収し、すぐにA&Gドリリング・アンド・グラウティングにブランド名を変更し、ヴァン・エルの地盤安定化部門として運営した。[ 4 ]
2003年、ヴァン・エルは、同社の上級取締役数名を中心とした経営陣による買収の対象となった。同年、同社は地盤調査と杭試験を行うための新部門、ヴァン・エル・ジオテクニカル・サービスを設立し、ノッティンガムシャーにプレキャストコンクリート製造センターを設立した。[ 4 ] 3年後、輸送専門部門が設立された。2012年には、ヴァン・エル・レールが設立された。[ 4 ]
2015年6月、ヴァン・エルの年間売上高が2014年の4,600万ポンドから2015年4月までの1年間で7,250万ポンドに57%増加したことが発表された。さらに、利益は280万ポンドから900万ポンドへと3倍以上に増加し、従業員数は約300人から400人以上に増加した。[ 5 ]
2016年10月、同社はロンドン証券取引所のAIMサブマーケットに上場し、時価総額は8,000万ポンドに達した。ヴァン・エルは2016年の売上高が8,500万ポンド近くに達すると予測していた。[ 6 ] 2か月後、エリスは引退する意向で会長職を辞任した。[ 3 ]
2017年初頭、同社の売上高は複数の鉄道プロジェクトの遅延により減少した。[ 7 ] [ 8 ]この頃、ヴァン・エル社は買収の可能性に向けて複数の企業と交渉していたと報じられている。[ 9 ]
2017年11月、エリスは、同社の経営、主要スタッフの退職、財務予測に対する懸念を理由に、同社の最高経営責任者ジョン・フェントンと上級独立取締役ロビン・ウィリアムズの解任を試みた。[ 10 ]この紛争中、同社は、フェントン(家族の病気のため同社を辞任すると発表した)のために新築した33万ポンド以上の工事を償却したことで疑問に直面した。 [ 11 ]一方、エリスは、12月の株主総会で自身を取締役会に復帰させる投票が行われる前に、ヴァン・エルの取締役らが個人的な攻撃を行ったと非難した。取締役会はエリスの批判に反論し、彼が会社に損害を与えたと非難した。[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]株主総会で、エリスの取締役会復帰の申し出は否決された。[ 15 ] [ 16 ] 2018年9月、株主は同社の取締役の報酬引き上げ案を否決した。[ 17 ]
2018 年 1 月、同社は、ネットワーク レールのプロジェクトで下請けとして働いていたCarillion の破綻により、160 万ポンドの損失を被る可能性があると警告した。[ 18 ] [ 19 ] Van Elle はまた、ネットワーク レール向けの 250 万ポンド相当の将来の仕事に関する不確実性についても報告しており、将来の財務結果に影響を与える可能性がある。この不確実性のため、新しい契約が締結されるまで、ネットワーク レールの複数の現場での作業が停止された。[ 20 ] [ 21 ]
2017年10月31日までの年度の中間決算では、売上高5,260万ポンドに対し、税引前利益は540万ポンドだった。[ 22 ] 2019年1月、ヴァン・エルは、2018年10月31日までの6か月間の売上高が18%減の4,290万ポンドとなり、税引前利益が54%減の240万ポンドになったと報告した。CEOは、利益の落ち込みはカリリオンの破綻が原因だと述べた。[ 23 ] 2019年7月の年次決算発表を前に株価が半減し、さらに2回の利益警告が続いた。 [ 24 ] [ 25 ]
2019年4月30日までの1年間の結果では、売上高が1億390万ポンドから8850万ポンドに減少したため、税引前利益は56.5%減少(920万ポンドから400万ポンド)しました。この1年間で、同社の株価は82ペンスから35ペンスに下落し、同社の評価額は2900万ポンドとなりました。[ 26 ] 2020年から2021年にかけてのCOVID-19パンデミックにより、Van Elleは2020年10月31日までの6か月間で70万ポンドの損失を計上し、売上高は20%以上減少して3830万ポンドとなりました。[ 27 ] 2021年4月までの1年間では、同社は2019年の220万ポンドの損失に続き、140万ポンドの税引前損失を計上し、売上高は8400万ポンドで安定していました。[ 28 ]しかし、同社は2021年10月までの半年間で黒字に転換した。[ 29 ] [ 30 ]
2023 年 10 月、ヴァン エルは、最大 380 万ポンドの取引でライバル企業 Rock & Alluvium をGalliford Tryから買収し、イングランド南東部でのプレゼンスを強化した。 [ 31 ] 2024 年 5 月、同社は人員削減を含むいくつかのコスト効率化策を発表した。[ 32 ] 2024 年 10 月、同社は最大 350 万ポンドの取引でスコットランドを拠点とする掘削専門会社 Albion を買収した。[ 33 ] [ 34 ]
2025 年 1 月、ヴァン エルは、送電請負業者の Wood Transmission & Distribution と 8 年間のパートナーシップ契約を締結した。この契約は 3,000 万ポンドを超える価値があると報じられている。[ 35 ] [ 36 ]同年 5 月、同社は WS Specialist Logistics Limited と 290 万ポンドの 5 年間の契約を締結し、その契約に基づき、ヴァン エルは大型貨物車両(HGV) の車両を移管した。[ 37 ] 2025 年 12 月、同社は 250 万ポンドの取引により、ヴァン エル カナダ Inc. の株式資本と資産を処分すると発表された。[ 38 ] [ 39 ]
2026年4月、オーストリアの建設会社ストラバッグがヴァン・エルの買収に5880万ポンドの提案を提出した。[ 40 ] 2か月後、株主の過半数の支持を得て、同社は買収された。[ 41 ]取引完了後まもなく、ヴァン・エルの経営陣が再編成され、当時のCEOマーク・カトラーが辞任した。[ 42 ]
参考文献
- 1 2 「ヴァン・エルには私の復帰が必要だとエリスは主張する」。建設インデックス。2017年12月11日。
- 1 2 「ヴァン・エル、株式公開後『複数の企業』買収に向けて交渉中」 2017年1月19日2018年1月21日閲覧
- 1 2 「ヴァン・エル創業者、退任」。ザ・コンストラクション・インデックス。2017年1月3日。 2018年1月21日閲覧。
- 1 2 3 「私たちの歴史」 . Van Elle . 2026年7月4日取得.
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- ↑ 「ヴァン・エル社、290万ポンドの物流取引で大型トラック車両を売却」 constructionnews.co.uk 2025年5月8日
- ↑ 「ヴァン・エル社、250万ポンドでカナダ市場から撤退」constructionnews.co.uk 2025年12月15日
- ↑モービー、アーロン(2025年12月15日)。「ヴァン・エル、赤字のカナダ部門の買い手を見つける」。コンストラクション・エンクワイアラー。
- ↑モービー、アーロン(2026年4月9日)。「ストラバッグが杭打ち専門会社ヴァン・エルを5900万ポンドで買収」。コンストラクション・エンクワイアラー。 2026年4月9日閲覧。
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