ヴァンズ・エアクラフト RV-14

RV-14
	RV-14A プロトタイプ
役割	キット航空機
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	ヴァンズ・エアクラフト
デザイナー	リチャード・ヴァングランスヴェン
導入	2012年7月
状態	キット生産中
建造数	207（2022年11月）
開発元	ヴァンズ・エアクラフト RV-10

ヴァンズ・エアクラフトRV-14は、リチャード・ヴァングランスヴェンが設計し、ヴァンズ・エアクラフトが製造したアメリカのエアロバティックキット機である。 2012年7月のエアベンチャーで発表された。^{[1]この機体は}アマチュア製作用のキットとして供給されている。^[3]^[4]

2022年11月現在、207機のRV-14が完成し、飛行している。^[2]

設計と開発

4人乗りのRV-10から派生したRV-14の設計作業は、2012年のデビューの数年前から開始されていた。米国のアマチュア製作実験機の規則に準拠し、大柄なパイロットを乗せてより大きな荷物スペースを提供するように設計された2人乗りのアクロバット機である。設計目標には、視界の改善、より広いキャビン、より大きく効果的なフラップによる低着陸速度の実現、良好な上昇率と滑空比、FAR Part 23 認証基準を満たす着陸装置、ライカミングIO-390エンジンを搭載できるように設計された機体などがあった。片持ち低翼、バブルキャノピーの下の2人掛けの密閉式コックピット、固定式三輪式着陸装置、トラクター構成の単発エンジンを特徴とする。^[3]^[4]

RV-14はアルミ板で作られている。試作機には210馬力（157kW）のライカミングIO-390 4ストロークエンジンが搭載されていた。このキットは、事前に穴あけ・成形された胴体ロンジロン、事前に取り付けられた配線、プラグイン式アビオニクス、事前にトリミングされすぐに取り付けられるバブルキャノピー、事前に溶接されたキャノピーフレーム、事前に取り付けられたエンジンバッフル、および一致する事前に穴あけされた穴を使用することで、以前のヴァンの設計よりも組み立てやすくなっている。RV-14には、ダイノンスカイビューなどの最新の電子飛行計器システム（EFIS）を追加の切断なしで取り付けるように設計されたものや、ビルダーがカスタマイズできるブランクパネルなど、いくつかの計器パネルの選択肢がある。^[3]^[4]

2020年7月、ヴァンズはIO-390-EXP119と名付けられ、RV-14向けに最適化されたライカミングIO-390の新バージョンを発表しました。エンジンには新しい排気システムと吸気システムがあり、215馬力（160kW）を出力します。改良されたオイルサンプ、アルミニウム製吸気パイプ、オイルポンプ、アクセサリーケースにより、10ポンド（5kg）の軽量化を実現しました。このパワープラントにより、RV-14の巡航速度は11mph（18km/h）速くなり、上昇速度は250フィート/分（1.27m/s）速くなりました。^[5]

メーカーは航空機の機種移行訓練を提供しており、この目的のためにRV-14を製造した。^[4]

バリエーション

RV-14: 尾輪付きの2人乗り従来型着陸装置付き機体。^[6]
RV-14A: 2人乗り三輪式着陸装置付き派生型。^[6]

仕様（RV-14A）

AVweb、KitPlanes、メーカーからのデータ^[3]^[4]^[7]

一般的な特徴

乗員: 1名
定員: 1名
長さ: 21 フィート 1 インチ (6.43 m)
翼幅: 27 フィート 0 インチ (8.23 m)
高さ: 8 フィート 2 インチ (2.49 m)
翼面積: 126.1平方フィート (11.72 m ² )
自重: 1,240 ポンド (562 kg)
総重量: 2,050 ポンド (930 kg)
燃料容量: 50 米ガロン (190 L; 42 英ガロン)
動力装置:ライカミング IO-390 4気筒、空冷、4ストローク航空機エンジン1基、210馬力 (160kW)
プロペラ: 2ブレード Hartzel C2YR-1BFP/F7497-2 または C2YR-1BFP/F7497

パフォーマンス

最高速度: 207 mph (333 km/h、180 kn)
巡航速度: 190 mph (310 km/h、170 kn)
失速速度: 54 mph (87 km/h、47 kn)
範囲: 938 マイル (1,510 km、815 マイル)
実用上昇限度: 18,000 フィート (5,500 メートル)
g 制限:曲技飛行総重量 1,900 ポンド (862 kg) で +6/-3g
翼面荷重: 16.26 ポンド/平方フィート (79.4 kg/m ² )

参考文献

^ ab Vans Aircraft (2019年4月). 「Van'sが2人乗りRV-14を発表」。 2019年4月13日閲覧。
^ ab Vans Aircraft (2022年11月). 「First Flights」 . 2022年6月27日閲覧。
^ abcd Grady, Mary (2012年7月24日). 「Van'sが2人乗りの大型車RV-14を発表」2012年7月25日閲覧。
^ abcde バーナード、メアリー、スザンヌ B. ボップ：ヴァンズエアクラフト：RV-14、キットプレーンズ、第 29 巻、第 12 号、2012 年 12 月、19-21 ページ。ベルボアパブリケーションズ。ISSN 0891-1851
^ Cook, Marc (2020年7月28日). “Van's Aircraft Updates RV-14 Engine Options”. AVweb . 2022年2月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年7月29日閲覧。
^ ab Van's Aircraft . 「RV-14/14A 一般情報」. vansaircraft.com . 2016年3月25日閲覧。
^ Van's Aircraft . 「RV-14/14A 大きい。広い。100% RV」www.vansaircraft.com . 2019年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年5月20日閲覧。

外部リンク

公式サイト
AVweb の Mary Grady によるビデオレビュー
AVweb の Marc Cook によるレビュー
AVweb フライトレビュー: Van's RV-14A

[Airventure_Introduction-1] Vans Aircraft (2019年4月). 「Van'sが2人乗りRV-14を発表」。 2019年4月13日閲覧。

[VansFirstFlights-2] Vans Aircraft (2022年11月). 「First Flights」 . 2022年6月27日閲覧。

[AvWeb24Jul12-3] Grady, Mary (2012年7月24日). 「Van'sが2人乗りの大型車RV-14を発表」2012年7月25日閲覧。

[KitplanesDec2012-4] バーナード、メアリー、スザンヌ B. ボップ：ヴァンズエアクラフト：RV-14、キットプレーンズ、第 29 巻、第 12 号、2012 年 12 月、19-21 ページ。ベルボアパブリケーションズ。ISSN 0891-1851

[Cook28Jul20-5] Cook, Marc (2020年7月28日). “Van's Aircraft Updates RV-14 Engine Options”. AVweb . 2022年2月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年7月29日閲覧。

[vansaircraft.com-6] Van's Aircraft . 「RV-14/14A 一般情報」. vansaircraft.com . 2016年3月25日閲覧。

[specs-7] Van's Aircraft . 「RV-14/14A 大きい。広い。100% RV」www.vansaircraft.com . 2019年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年5月20日閲覧。