ヴァンパイア（ジェットコースター）

吸血鬼
吸血鬼
以前はヴァンパイアとして知られていました 1991-2001
	ヴァンパイアの2番目のリフトヒルとドロップ
チェシントンワールドオブアドベンチャーズ
位置	チェシントンワールドオブアドベンチャーズ
公園セクション	ワイルドウッズ
座標	北緯51°20′50″ 西経0°18′56″ / 北緯51.347279° 西経0.315607° / 51.347279; -0.315607
状態	オペレーティング
オープン日	1990年4月11日
一般的な統計
タイプ	スチール –吊り下げ式
メーカー	アローダイナミクス
モデル	吊り下げ式スイングコースター
リフト/発射システム	チェーンリフト
身長	70フィート（21メートル）
長さ	2,200 フィート (670 メートル)
スピード	時速45マイル（72キロ）
反転	0
間隔	2:30
容量	1時間あたり960人の乗客
G力	4.5G
高さ制限	43.3インチ（110cm）
列車	12両編成の列車が2本あります。乗客は2人ずつ一列に並び、列車1本あたり合計24人乗ります。
テーマ	ゴシック
スローガン	「座って、しっかりつかまって、ヴァンパイアが飛び立ちます！」
	予約して乗車可能
	車椅子でアクセス可能
	車椅子から乗り換えが必要
	RCDB のヴァンパイア

ヴァンパイア（元々はザ・ヴァンパイアと呼ばれていた）は、イギリスのロンドンにあるテーマパーク、チェシントン・ワールド・オブ・アドベンチャーズにあるアロー社の吊り下げ式スイングコースターである。1990年に新しいトランシルバニアエリア（現在は「ワイルド・ウッズ」に改名）^{[1]にオープンし、}北米以外で現在も稼働している唯一のアロー・ダイナミクス社の吊り下げ式ジェットコースターである。

列車は線路からぶら下がっており、ジェットコースターがコースを完走するにつれて自由に揺れる。2つのリフトヒルがあり、至る所で急降下やターンが見られ、ほぼ全体が森の中を走る。乗り物のレイアウトはジョン・ウォードリーが設計し、テーマデザインはイギリスの会社スパークス・クリエイティブ・サービスが担当した。^[2]

ヴァンパイアは、ベコマ社製の新しい列車を使用できるように2001年に改修され、2002年に再開されました。

歴史

テーマ

この乗り物はゴシック様式をテーマとしており、城門を通る行列、コースターの線路の下の霧が立ち込める地下道、ゴシック様式の墓のある墓地の天蓋、駅への暗い通路など、当初は非常に細部まで作り込まれていた。駅は城の舞踏室に似せて作られ、炎のシャンデリア、ゴシック様式の壁画、大きなパイプオルガンの舞台装置があり、ドラマチックな照明と音響が使われていた。^{[3]しかし、そのほとんどはその後撤去された。駅の有名なテーマ曲は、}オペラ座の怪人をほのめかすゴシックロックのサウンドのオルガン序曲のスタイルで、グラハム・スマートが作曲した。^[4]

この駅には、大きなパイプオルガン（「マルセル」という名前）を演奏するアニマトロニクスのオルガン奏者がいます。^[要出典]このキャラクターは元々、サウンドトラックに合わせて動き、音楽に合わせて演奏しているように見えました。2015年、墓地の天蓋は、何年もほとんどメンテナンスが行われなかったため取り壊されました。駅の壮大なシャンデリアも取り外されました。現在、テーマに沿った待ち行列と駅のほとんどは、当初の意図どおりには存在せず、風景、音響、照明デザインの多くは失われています。

オリジナルの黒いコウモリをテーマにした列車は、 Arrow Dynamics 社によって製造され、他の Arrow Dynamics サスペンドコースターの列車と同じスタイルでした。

乗り物の終盤で、コースターは突然トンネルに落ち込み、その後、ロールバック防止装置に入り、ブレーキランに入ります。トンネルは元々、より長く、より暗く、洞窟をテーマにしていましたが、このテーマは、Vekoma社が提供するより大型の床のない列車のためのスペースを確保するために削除されました。

1998 年に、この乗り物は新しいブランドで部分的に改装されました。

2008年、ヴァンパイア号は乗客や水ダミーの重量がなかったため、テスト走行中にトンネル内で後退しました。

フロアレス改修

ヴァンパイアは老朽化が目立ち始め、故障やメンテナンスの問題が頻発するようになった。^[要出典]製造元のArrow Dynamics は乗り物が完成してから倒産しており、これらの問題を解決する手段はほとんどなかった。ヴァンパイアは 2001 年シーズンは閉鎖され、当時はこれが永久的なものと思われていた。

しかし、撤去する代わりに、新しいタイプの吊り下げ式コースター列車を使用できるように乗り物を改造する決定が下されました。^[3]線路は変更されないままになりました。これを改造するには計画許可が必要でしたが、許可される可能性は低いためです。乗り物は吊り下げ式のスイングモデルで構成されており、急なコーナーがあるため、新しい列車もスイングできる必要がありました（横方向のGを軽減）。これにより、 Vekomaによって製造されたスイング式の吊り下げ式フロアレスコースター列車が開発され、現在でも使用されています。改造された乗り物は2002年にオープンしました。