VSFT G 322

仕様
仕様
構成：;
• インド工科大学	B
ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）
ホイール直径	1,000 mm (39.37 インチ) (新)
最小曲線	50メートル（164フィート1インチ）
長さ	9.4メートル（30フィート10インチ）
幅	3.1メートル（10フィート2インチ）
身長	4.5メートル（14フィート9インチ）
機関車の重量	40 t（39長トン、44短トン）
燃料容量	1,000 L (220 英ガロン; 260 米ガロン)
サンドボックスキャップ。	540 kg (1,190 ポンド)*
RPM範囲	2100rpm ]
エンジンタイプ	MTU 8V 183 TD13
伝染 ; 感染	フォイトL2r4zseU2
安全システム	PZB 90 *

種類と起源
種類と起源
電源タイプ	ディーゼル油圧式
ビルダー	Siemens Schienenfahrzeugtechnik /ヴォスロー、キール
ビルド日	1996–1998
総生産量	26

VSFT G 322
VSFT G 322
	プロトタイプ G322 機関車 352 001-2
電源タイプ
種類と起源
電源タイプ	ディーゼル油圧式
ビルダー	Siemens Schienenfahrzeugtechnik /ヴォスロー、キール
ビルド日	1996–1998
総生産量	26
構成：;
仕様
構成：;
• インド工科大学	B
ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）
ホイール直径	1,000 mm (39.37 インチ) (新)
最小曲線	50メートル（164フィート1インチ）
長さ	9.4メートル（30フィート10インチ）
幅	3.1メートル（10フィート2インチ）
身長	4.5メートル（14フィート9インチ）
機関車の重量	40 t（39長トン、44短トン）
燃料容量	1,000 L (220 英ガロン; 260 米ガロン)
サンドボックスキャップ。	540 kg (1,190 ポンド)*
RPM範囲	2100rpm ]
エンジンタイプ	MTU 8V 183 TD13
伝染 ; 感染	フォイトL2r4zseU2
安全システム	PZB 90 *
最高速度
パフォーマンス数値
最高速度	60 km/h (37 mph)
出力	390kW（520馬力）
牽引力	130 kN (29,000 lb f )*
ロケール
キャリア
ロケール	デンマーク、ドイツ
配置	使用中
	プロトタイプ352 001-2;

VSFT G322はB型ディーゼル油圧入換機関車で、当初はデンマーク国鉄（DSB）向けにMKクラスとして製造され、運用されていました。^[1]

歴史

1989年、DSBはコッカリル機械工業に30台のCMI 500機関車を発注し、古いMHクラスとMTクラスの機関車を置き換えた。当初は1990年に納入される予定だったが、最初の機関車は1992年に納入された。重量が重く、技術的な問題があり、需要が変化したため、DSBは1994年に注文をキャンセルした。^[5]

1995年、シーメンス社はキャンセルされた機関車の代替としてG 322機関車20台の製造を請け負った。^[6] 1997年にさらに5台の機関車が発注された。^[7]

オペレーション

当初は貨物部門DSB goodsで使用されていましたが、2001年にRailion Denmarkに譲渡されました。最も古い3台の機関車は2003年にVosslohに売却されました。^[6]残りの21台の機関車は2009年2月に名前が変更され、DB Schenker Rail Danmark Servicesに譲渡されました。DSBは現在もコペンハーゲンで1ユニット（625）を運用しており、「Belvedere」と呼ばれるヤードで客車を入換したり、コペンハーゲンのOtto Busses Vejにある工場に客車を輸送したりしています。

352 001-2の番号が付けられた試作機関車は1996年に製造され、試験やリースに使用された。2008年8月にリース会社ノースレールに売却された。^[8]^[9]

参照

Vossloh G 400 B、Vossloh による買収後に製造された同型機。

参考文献

^ abcdefghijklm www.loks-aus-kiel.de. 「MaK - G 322」（ドイツ語）。 2011年8月23日閲覧。
^ ab 「Funkferngesteuerte Rangierlok G400B (BR 352 )」 (ドイツ語)。 2005 年 3 月 10 日。2011 年8 月 23 日に取得。
^ Voith Turbo (2008年8月)。「Voith L 2r4 zse U2 Voith ターボ逆転トランスミッションを搭載した DSB デンマーク国鉄の 2 軸 MK 600 入換機関車」(PDF) 。2012年11 月 27 日閲覧。
^ ab ノースレール GmbH。「G 322/G 400 - Zweiachsige dieselhydraulische Lokomotiven für den Rangier- und leichten Streckendienst」(PDF) (ドイツ語) 。2012 年11 月 27 日に取得。
^ タシック、セバスチャン。「Steckbrief DSB MJ 506、510」 (ドイツ語) 。2011 年8 月 23 日に取得。
^ ab タシック、セバスチャン。「Steckbrief DSB MK 601-625」 (ドイツ語) 。2011 年8 月 23 日に取得。
^ Hansen, John (1998年11月5日). 「DSB向けの新型機関車」. Railorama - ヨーロッパ鉄道ニュース1998 - 1999. 2012年11月27日閲覧。
^ www.loks-aus-kiel.de. 「Fahrzeugportrait SFT 220139」 (ドイツ語) 。2011 年8 月 23 日に取得。
^ "Investitionsquote um rund 39% gegenüber Prospekt gesteigert" (PDF)。パリバス鉄道レポート(ドイツ語)。パリバスキャピタル GmbH. 2008 年 12 月。p. ２．2011 年8 月 23 日に取得。Die zweiachsige G 322 ist die Vorgängerlokomtive der G 400. Ihre Ursprünge gehen auf das Jahre 1996 zurück, in dem sie 25-mal für die Dänische Staatsbahn sowie einmal als Vorführlok gebaut wurde.

[lak-1] www.loks-aus-kiel.de. 「MaK - G 322」（ドイツ語）。 2011年8月23日閲覧。

[dleuschner-2] 「Funkferngesteuerte Rangierlok G400B (BR 352 )」 (ドイツ語)。 2005 年 3 月 10 日。2011 年8 月 23 日に取得。

[voith-3] Voith Turbo (2008年8月)。「Voith L 2r4 zse U2 Voith ターボ逆転トランスミッションを搭載した DSB デンマーク国鉄の 2 軸 MK 600 入換機関車」(PDF) 。2012年11 月 27 日閲覧。

[northrail-4] ノースレール GmbH。「G 322/G 400 - Zweiachsige dieselhydraulische Lokomotiven für den Rangier- und leichten Streckendienst」(PDF) (ドイツ語) 。2012 年11 月 27 日に取得。

[sebtusmj-5] タシック、セバスチャン。「Steckbrief DSB MJ 506、510」 (ドイツ語) 。2011 年8 月 23 日に取得。

[sebtusmk-6] タシック、セバスチャン。「Steckbrief DSB MK 601-625」 (ドイツ語) 。2011 年8 月 23 日に取得。

[railorama-7] Hansen, John (1998年11月5日). 「DSB向けの新型機関車」. Railorama - ヨーロッパ鉄道ニュース1998 - 1999. 2012年11月27日閲覧。

[br352-8] www.loks-aus-kiel.de. 「Fahrzeugportrait SFT 220139」 (ドイツ語) 。2011 年8 月 23 日に取得。

[paribus-9] "Investitionsquote um rund 39% gegenüber Prospekt gesteigert" (PDF)。パリバス鉄道レポート(ドイツ語)。パリバスキャピタル GmbH. 2008 年 12 月。p. ２．2011 年8 月 23 日に取得。Die zweiachsige G 322 ist die Vorgängerlokomtive der G 400. Ihre Ursprünge gehen auf das Jahre 1996 zurück, in dem sie 25-mal für die Dänische Staatsbahn sowie einmal als Vorführlok gebaut wurde.