VS-32

第32海上管制飛行隊
VS-32 インシグニア
アクティブ	1949 - 2008
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ海軍
役割	空中給油 対潜水艦戦
母港	ジャクソンビル海軍航空基地
ニックネーム	「マウラーズ」
航空機	S-3 バイキング
司令官
現在の 司令官	ダグ・カーペンター大佐

アメリカ海軍の第32海上管制飛行隊VS-32は、マウラーズとして知られ、1949年5月31日に混成飛行隊32 (VC-32) として設立されました。1950年4月20日に航空対潜水艦飛行隊32 (VS-32) に改称されました。この飛行隊は当初グラマン TBM-3E/-3W アベンジャーを使用しており、バージニア州ノーフォーク海軍航空基地を拠点としていました。1951年に飛行隊はロードアイランド州クォンセットポイント海軍航空基地に移転しました。VS-32は1954年にグラマン S2F-1トラッカーに移行しました。VSコミュニティは1973年10月にフロリダ州セシルフィールド海軍航空基地にある母港に移転しました。この飛行隊は1991年に砂漠の嵐作戦に参加した。セシル飛行場海軍航空基地の閉鎖以降、東海岸のVS飛行隊は1999年にジャクソンビル海軍航空基地に移転した。VS -32は2008年9月30日付けで非活性化され^[1]、 9月25日の非活性化式典で非活性化された。

VS-32は、1949年5月31日に混成飛行隊32 (VC-32) として設立されました。1950年4月20日に航空対潜水艦飛行隊32 (VS-32) に改称されました。この飛行隊は当初、グラマン TBM-3E/-3W アベンジャーを使用しており、バージニア州ノーフォーク海軍航空基地を拠点としていました。1951年に、この飛行隊はロードアイランド州クォンセットポイント海軍航空基地に移転しました。VS-32は1954年にグラマン S2F-1トラッカーに移行しました。VSコミュニティは1973年10月にフロリダ州セシルフィールド海軍航空基地にある母港に移転しました。

1975年初頭、VS-32はジャクソンビルのセシル飛行場にあるハンガー11でS2Fの整備を行っていた。指揮官（CO）はテッド・シンプソンCDR、副指揮官（XO）は間もなくCOとなるモーラーCDRであった（したがって、モーラーズ・ハウラーズと呼ばれる）。飛行隊は、新型S-3Aへの移行訓練を受ける隊員で再編成されていた。その年の間に、多くの隊員がジャクソンビルNASでP-3Cオリオンと共有される共通システムの訓練を受けたほか、ほとんどの海軍航空機に共通するシステムの訓練も受けた。飛行隊員の多くは、COとXOによって特定の訓練コースに選ばれた。

いくつかの例外を除き、飛行隊員は移行訓練のためサンディエゴ（コロナド島）のノースアイランド海軍航空基地に移送された。ベトナムからの最終撤退に航空機が必要だったため、ネバダ州ファロン海軍航空基地に1週間停泊した。移行訓練はロッキード（バーバンク）、スペリー・ユニバック、その他のベンダーの技術担当者が実施した。海軍関係者による授業も行われた。実地訓練は予備役航空群飛行隊であるVS-41で行われた。航空機はS-3Aで、訓練中のパイロットが操縦し、TACCO（戦術調整士官）、SENSO（センサー操作員）、およびレーダー、FLIR、その他の補助システムを担当する副操縦士が搭乗していた。航空機の整備はVS-41隊員の支援を受けてVS-32隊員が行った。

1975 年の夏の終わりまでに、多くの訓練コースが完成し、多くの VS-32 メンバーが VS-41 で日常業務を遂行し続けました。最初の VS-32 S3A が納入され、その後 VS-32 の隊員によって NAS セシルフィールドにフェリー輸送されました。1975 年後半、飛行隊は一斉に NAS セシルフィールドに戻り、定期的に新しい航空機を受け取り続けました。ビューロー番号 (BUNO) は 159700 から始まり、159711 で終わりました。多くの海上飛行隊としては異例なことに、この数の航空機を保有する目的は、1 機の航空機を基本的に部品用に使用することであり、スペアパーツの大量購入だけに使用することではないためです。

1976 年、S3 による最初の航海に向けて準備が始まりました。飛行隊は、バージニア州ノーフォークから USS ジョン F. ケネディ号に乗って出航しました。この準備中、飛行隊のほぼ全員、マニュアル、ツール、テスト機器などがノーフォークに輸送され、ケネディ号に積み込まれました。数週間の航海訓練と検証の後、全員がセシル フィールドに戻り、短い休憩を取った後、船に戻りました。

1976 年 8 月、飛行隊は北大西洋巡航のため、隊員と航空機をノーフォークへ移動させ始めました。9 月から 12 月 9 日まで、飛行作戦と冬季作戦の訓練のため北大西洋に展開しました。敵対する可能性のある潜水艦を探す機会もありました。ソ連やその他の潜水艦の探知、追跡、識別、音声およびデジタル テープへの記録が数多く成功しました。さらに、目視による目撃もいくつかありました。S-3A は対潜水艦戦に正確なプラットフォームであることが示されました。

北極圏の北で飛行作戦が行われ、飛行甲板員は極寒の天候に対応した装備を身に着けていた。乗務員は緊急脱出に備えて防寒服を着用した。巡航中、ケネディはスコットランドのエディンバラ、ドイツのヴィルヘルムスハーフェン、フランスのブレスト、イギリスのポーツマスを訪問した。

VS-32 は、夜間に高度 24,000 フィート (7,300 メートル) で爆発的な減圧が発生したときに、最初の重大事故に見舞われました。副操縦士側の上部キャノピーが吹き飛び、副操縦士は右腕を骨折しました。パイロットは破片で片目が見えなくなりました。機体から 150 マイル離れたところですべての無線通信が途絶えました。彼らは機体の上空を低空飛行し、翼を振って着陸の必要があることを知らせました。彼らは準備デッキを作り、両方のエンジンが FOD (異物損傷) の状態でも無事着陸しました。彼らはほぼ完全に回復して機体に戻りました。パイロットの失明は一時的なもので、その後すぐに飛行状態に戻りました。

1991年2月20日、砂漠の嵐作戦中、USS アメリカのVS-32は敵艦であるイラクの砲艦と交戦し、爆撃して破壊した最初のS-3飛行隊となった。

2007年の最終配備では、VS-32機は960回の出撃を行い、飛行時間は合計2,200時間を超え、950回以上の空母着陸も行った。VS-32飛行隊は180日間海上で活動し、そのうち13日間は港で過ごした。^{[2] [3]}

VS-32 は、2008 年 9 月 25 日の廃止式典で、2008 年 9 月 30 日付けで正式に廃止されました。

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• Globalsecurity.org: VS-32