プラット・アンド・ホイットニー・カナダ

プラット・アンド・ホイットニー・カナダ（PWCまたはP&WC）は、カナダを拠点とする航空機エンジン製造会社です。PWCの本社は、モントリオール郊外のケベック州ロンゲールにあります。同社は、 RTXコーポレーションの事業部門である、米国を拠点とする大手プラット・アンド・ホイットニー（P&W）の一部門です。^[2]ユナイテッド・テクノロジーズは、 PWCに小型および中型の航空機エンジンの世界的委託を与え、P&Wの米国事業は、大型エンジンの開発と製造を行っています。^[要出典]

PWCはP&Wの一部門ですが、エンジンの製造だけでなく、独自の研究、開発、マーケティングを行っています。同社は現在、世界中に約1万人の従業員を抱え、そのうち6,000人がカナダにいます。^[1]

カナダのプラット・アンド・ホイットニー航空機会社は、 P &W航空機エンジンのサービスセンターとして1928年11月に設立されました。^[3]第二次世界大戦中、同社は米国で製造されたプラット・アンド・ホイットニーのワスプシリーズエンジンを組み立てました。1952年、ワスプエンジンの生産はカナダのプラット・アンド・ホイットニーに移管され、P&Wはジェットエンジンの開発に集中することができました。^[4]

1950年代後半、12人のカナダ人プラット・アンド・ホイットニーのエンジニアのチームが、カナダ初の小型タービンエンジンであるPT6の開発を開始した。最初のエンジンは1963年に顧客に納入された。1962年に同社はユナイテッド・エアクラフト・オブ・カナダ（UAC）に改名され、1975年に現在の名称となった。^[3] 1963年には合計41機のシコルスキーCH-124シーキング（当初はCHSS-2）ヘリコプターがカナダ海軍に納入された。機体部品はユナイテッド・エアクラフトの別の子会社であるシコルスキーがコネチカット州で製造したが、機体の大部分はケベック州ロンゲールにあるUACで組み立てられた。

同社の10万基目のエンジンは2017年5月に生産され、同社の航空機は7億3000万時間の飛行時間を記録し、6万基の稼働中のエンジンが200か国以上の12,300の顧客によって運用されている。^[5]

2017年までに、PWCは90人乗りの機体向けに4,500～8,000  shp （3,400～6,000 kW）に拡張可能な次世代リージョナルターボプロップエンジンを開発しており、新型コンプレッサー、最先端のプロペラとナセルなどの技術、材料、製造プロセスの改善により、PW100よりも20％の燃料効率向上と20％のメンテナンスコスト削減を実現した。^{[7] [8]} 高効率コンプレッサーのテストは2012年に開始され、部品の効率と圧力比を検証するために空力設計ポイントの全範囲を実行した。^{[9]コンプレッサーのテストは2016年に無事完了し、ホットセクション技術は}PW1000G から採用される予定だった。PWCは2023～25年の導入を目標とし、軸馬力あたりの運用コストを半減させることを目指した。^[10]

• シコルスキー CH-124 シーキング- 一次組立

2023年2月現在、プラット・アンド・ホイットニー・カナダは、カナダ運輸省に登録され、 ICAO航空会社指定PWC、電話指定PRATTとして運航している以下の航空機を保有している。^{[11] [12]}

• ボーイング747SP - 2
• セスナ 560XLS - 1
• デ・ハビランド・カナダ・ダッシュ 8 - 1
• ドルニエ 328JET (328–300) - 1

• 公式サイト