ウデット U 7 コリブリ

U 7 コリブリ
役割	単座軽飛行機 航空機の種類
国籍	ドイツ
メーカー	航空機建造用
初飛行	1924年半ば以前
建造数	2

Udet U 7 Kolibri (ハミングバード) は、1920 年代半ばに ドイツで設計、製造された単発、単座、パラソル翼の 軽飛行機です。競技で成功を収め、非公式の軽飛行機の飛行時間記録を樹立しましたが、製造されたのはわずか 2 機でした。

U 7 の木製で片持ちの2 桁の主翼は平面図ではほぼ台形で、前縁は楕円形の先端までスイープしていた。また、断面では外側に向かって薄くなっており、そのほとんどは上面の先細りで、いくらか下反り角があった。短い補助翼が先端まで伸びていた。主翼は6 本の流線型の鋼鉄支柱で胴体上に取り付けられていた。2 本の直立した三脚が前桁から胴体上部と中央部まで伸び、2 本の逆 V 字型の支柱が後桁と胴体上部をつないでいた。^{[1] [2]}

U 7が初めて登場した1924年当時は、13kW（18馬力）のダグラス500cm3 （31立方インチ）水平対向²気筒エンジンを搭載し、冷却のためシリンダーを露出させた角張ったカウリングに取り付けられていた。 ^[3] 1924年6月までに、これは26kW（35馬力）のダグラス750cm3（46立方インチ）水平対向2気筒エンジンに置き換えられた^。 [ 4 ^{] [5]} 1925年夏、製造された2機のU 7のうち1機に、同様に密閉された22～25kW（30～34馬力）のABCスコーピオン水平対向2気筒エンジンが搭載された。^{[6] [7]}エンジンの後ろの長方形断面の胴体は合板で覆われ、翼の下にはオ​​ープンコックピットがあった。 ^[2]

コリブリの尾翼は従来型で、台形の水平尾翼と胴体上部に取り付けられた昇降舵、四分円の安定板、竜骨まで届く丸い舵を備えていた。 ^{[2]非常に単純な固定式テールスキッド}着陸装置を備え、主車輪は胴体下部の真下に取り付けられた短い単車軸に取り付けられていたため、軌道が狭かった。^{[1] [2]}

U 7はいくつかのコンテストに参加した。最も初期のコンテストの一つは、1924年8月のレーンのグライダーと軽飛行機の大会だった。軽飛行機は30機参加したが、スポーツツアラーではなくモーター付きのグライダーが数機あった。^{[4]天候は悪く強風で、ウーデットが操縦するコリブリは、3機の動力飛行機のうち}ヴァッサークッペからキッシンゲンまでの80km (50マイル、43海里) の往復飛行を完走した唯一の飛行機となり、一等賞を獲得した。^{[8] [9]} 1924年10月、ウーデットは再びヴァッサークッペを出発し、U 7で4時間39分飛行した。これは超軽量飛行機の非公式記録であった。当時、このクラスの飛行機は公式には認められていなかった。^[10]

レーンで使用されたエンジンを搭載した2機のコリブリは、1925年6月9日に始まった過酷な「ドイツ一周飛行」に参加した。^{[5] [6]}好成績が期待されたが、ABCエンジンを搭載した機体は初日に2回の不時着を余儀なくされ、損傷を負った。^{[6] : 360}どちらも、入賞になるほど十分な周回飛行を行った最低出力クラスの小グループには入らなかった。優勝したのはダイムラーL21だった。^[11]

1924年7月の飛行データ^[1]

一般的な特徴

• 乗員: 1名
• 長さ: 5.47 m (17 フィート 11 インチ)
• 翼幅: 10 m (32 フィート 10 インチ)
• 高さ: 1.82 m (6 フィート 0 インチ)
• 翼面積: 12.5 m ² (135 平方フィート)
• 自重: 150 kg (331 ポンド)
• 総重量: 250 kg (551 ポンド)
• エンジン:ダグラス500 cm ³ (31 cu in)フラットツイン1基、13 kW (18 hp)、消費量 6 L (370 cu in) /時^[12]
• プロペラ: 2枚羽根

パフォーマンス

• 最高速度: 120 km/h (75 mph、65 kn)
• 範囲: 480 km (300 マイル、260 海里) ^[12]
• 高度までの所要時間: 1,000 m (3,300 フィート) まで 8 分
• 着陸速度: 50 km/h (31 mph)

• 「Rhön 社の機械、1924 年」。Flight . XVI ( 36): 542–3。1924 年 8 月 28 日。