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USS YP-278は、アメリカ海軍のために外洋航行可能な冷蔵船に改造された漁船で、第二次世界大戦中、太平洋戦域で食料供給に使用された。
この漁船は1937年にカリフォルニア州サンディエゴのキャンベル・マシン・カンパニーによってフレデリック・ゴンサルベス・ジュニア氏のために建造され、漁船FVリバティと命名された。西太平洋でマグロのトロール漁に使用された。[ 2 ]
リバティ号は、1941年12月7日の真珠湾攻撃で敵の砲火を受けて損傷したと伝えられた後、 1942年にアメリカ海軍によって戦時使用のために取得されました[ 2 ] [ 3 ] 。その後、ヤードパトロールクラフト[ 4 ] YP-278と命名されました。1942年、カルビン・ヘイズ・コブ少将の指揮下にあったアメリカ軍は、軍の食糧に関する広範な苦情に対応し、南西太平洋戦域の兵士に新鮮な果物、野菜、肉、調味料を提供する必要性を認識しました。YP -278は、海軍によって押収され、外洋航行可能な冷蔵船に改造された数少ない民間ヨットの1つであり、これにより陸軍省は遠く離れたアメリカ本土ではなく、オーストラリアとニュージーランドから食料を配給することができました[ 5 ] 。より良い食料を受け取り始めると、この地域の兵士の士気が向上したことが注目されました。[ 5 ]こうしてYP-278とその乗組員は戦争で最も人気のある存在となり、南西太平洋の端から端まで命の恩人として称賛された。[ 6 ]
1942年から1945年8月14日の正式な戦闘終結（対日戦勝記念日）まで、YP-278はハリー・J・コンウェイ大佐（1942年から1944年12月まで）とD・ダドリー・ブルーム中尉（1944年12月から1945年7月まで）の指揮の下、パプアニューギニア北部沿岸の港（1945年2月まで）と連合軍の安全な支配下にあるフィリピン（1945年3月から8月まで）に食料を輸送し、1945年9月に予定されていた連合軍による日本本土侵攻の準備を行った。[ 2 ]戦時中、この船には16人の乗組員と2人の士官が寝泊まりしていた。乗組員の居住空間は比較的豪華で、各寝台はプライバシーカーテンで隣の寝台から仕切られ、専用の読書灯が備えられていた。[ 7 ]このような狭い空間で、艦長のブルーム中尉は、乗組員と下士官兵が同じ食事を同じテーブルで食べるように命じた。これは1944年12月の海軍の革新であった。[ 6 ]
1946年1月に退役した後、この船は所有者のゴンサルベス氏に返還され、1948年にゴンサルベス氏がサン・ハーバー・パッキング・カンパニーに売却し、同社はこの船を漁船FVサン・スプレンダーと改名した。1965年、別のマグロ加工業者であるJBヴァットゥオーネがサン・スプレンダーを購入し、漁船FVインベーダーと改名し、最終的に役目を終えるまでこの船で海をトロール漁した。[ 2 ]
1979年7月9日、旧USS YP-278は、メキシコ、バハ・カリフォルニア州サン・フリオ沖の北緯29度17分、西経117度07分（北緯29.28度、西経117.12度）の海上で衝突により沈没した。[ 2 ]