USS AFDM-3

建設とキャリア

1944年6月24日から26日まで、USSラーチ（YN-16）はYFD-6内で乾ドック入りした。^[3] 1944年12月下旬、USSアリカラ（AT-98）はトリニダード島へ航海し、そこでYFD-6を曳航してパナマ運河へ向かった。^[4] 1945年6月26日、YFD-6はパナマ運河を通過する準備が整った（1945年頃）。YFD -6の中央部分は完全に90度回転し、翼壁の上に設置された1000個の海軍ポンツーンによる支えで横向きに浮かんでいた。海軍のシービーズによって行われたこの作業は、乾ドック部分が運河の水門を通過できるようにするために必要だった。 USS YT-355、USS アラーカ (YTB-229)、USS アンプクア (ATA-209)が乾ドックを運河に誘導・曳航した。^[5]^{[6] 1946年8月、乾ドックは}AFDM-3に改称された。USS ゲージャー (YO-55) がAFDM-3を曳航し、 USS ブルーバード (ASR-19)、USS カウイラ (ATF-152)、USS タワコニ (ATF-114)と共に出航し、1946年10月12日に真珠湾に到着した。 ^[7] 1948年後半、AFDM-3とUSS AFDM-7がバルボア造船所に到着し、USS AFDM-1と同様にパナマ運河通過の準備を整えた。^[8]

1950年を通じて、米海軍はAFDM-3、USS AFDM-7、USS AFDM-9に多大な作業負荷をかけた。^[9]

1986年、AFDM-3、USS ARD-10 、USS ARD-16はいずれもアラバマ州モービルに係留された。^[10]

1999年に乾ドックはベンダー造船修理会社に貸し出された。^[11]

AFDM -6は2000年11月15日に海軍登録簿から抹消された。 ^[1] 2002年4月1日にモービルの会社に売却された。^[11]

2010年にベンダー造船会社は破産宣告を受け、すべてのシステムはシグナル・インターナショナルに買収された。2018年以降、造船所はアラバマ州のワールドマリンに売却された。^[12]

^ ab "AFDM-3".海軍船舶登録簿. 2002年6月6日. 2022年2月8日閲覧。
^ 「補助浮体式乾ドック（AFDM）」www.navsource.org 。 2022年2月8日閲覧。
^ 「カラマツ (YN-16)」. NHHC 。2022 年2 月 8 日に取得。
^ “Arikara (AT-98)”. NHHC . 2022年2月8日閲覧。
^ 「NH 98828 フローティングドライドック YFD-6 (中央部)」。NHHC 。 2022年2月8日閲覧。
^ “NH 98829 フローティングドライドック YFD-6 (中央部)”。NHHC . 2022年2月8日閲覧。
^ “Gauger”. NHHC . 2022年2月8日閲覧。
^ パナマ運河総督、運河地帯事務所 (1948 年)。パナマ運河総督による会計年度末の年次報告書...米国政府印刷局。30 ページ。
^ 知事、運河地帯（1935年）。報告書。米国政府印刷局。37ページ。
^ アラバマ州モービル港。陸軍工兵隊。1986年。93ページ。
^ ab States, United States (2000 年 7 月 13 日)。United States Statutes at Large。米国政府印刷局。p. 114 STAT. 533。
^ 「BENDER SHIPBUILDING」。造船の歴史。2020年10月8日。 2022年2月8日閲覧。