USSヘラルド・オブ・ザ・モーニング

USS朝の使者

歴史
アメリカ合衆国
名前	朝の使者
ビルダー	ムーアドライドックカンパニー
発売	1943年8月14日
委託	1944年4月22日
使用中	1944
栄誉と 賞	第二次世界大戦での従軍で5つの従軍星章を受章
運命	1973年に廃棄
一般的な特徴
長さ	459 フィート 2 インチ (139.95 メートル)
ビーム	63フィート（19メートル）
下書き	25フィート9インチ（7.85メートル）
推進	ゼネラルエレクトリック製蒸気タービン 1 台 フォスター・アンド・ウィーラーD型ボイラー2基、450 psi（3,100 kPa）750° ゼネラルエレクトリック社製のダブル主減速機 3 × 300kW（400馬力）120V/240V DC船舶用サービス発電機 プロペラ 1 基、6,000 馬力 (4,500 kW)
補体	将校28名、下士官375名
武装	5インチ/38口径デュアルパーパスガンマウント×1 4 × シングル 3 インチ/50 口径デュアル パーパス マウント

USSヘラルド オブ ザ モーニングは、 C2-S-B1 海事委員会船体であり、第二次世界大戦中に太平洋戦域で商船およびアメリカ海軍の船として激しい戦闘に従事しました。

この船は1943年11月30日に、戦時船舶管理局（WSA）との契約に基づき、米国船隊に引き渡された。 ^[1]この船は商船としてハワイ諸島に1回航海した後、1944年初めに海軍に接収され、補助輸送船に改造された。この船はカリフォルニア州アラメダのユナイテッド・エンジニアリング社で海軍用に改造された。それ以来、この船はAP-173と命名された。^[2]

短い試運転の後、ヘラルド オブ ザ モーニングは兵士と物資を積み込み、1944 年 5 月 2 日にハワイ諸島に向けて出航した。6 日後に到着したヘラルド オブ ザモーニングは、日本への歴史的な島嶼移動作戦における重要なステップとなるマリアナ諸島侵攻に備え、水陸両用訓練演習に参加した。両艦は 6 月 1 日にマーシャル諸島に向けて出航した。ヘラルド オブ ザモーニングは予備役グループに配属され、ターナー中将の海兵隊が上陸した翌日の 6 月 16 日にサイパンに到着した。輸送船は物資を降ろし、兵士を降ろし、 6 月 26 日にエニウェトク環礁に向けて撤退した。そこで 7 月 1 日から 13 日まで留まり、その後真珠湾に戻って太平洋観測作戦に向けてさらに兵士を積み込んだ。第二次世界大戦後、ヘラルド オブ ザ モーニングは極東での占領任務に配属された。 1946年8月9日に海軍から退役し、その後国防予備艦隊に編入された。

1948年、この船はウォーターマン蒸気船会社に売却され、 SSシトラス パッカーとして航行した。1950年、シトラス パッカーの乗組員2名が北朝鮮の 狙撃兵の待ち伏せにより死亡した。報告書によると、2名は10月1日に仁川に入港した際に船を離れ、その後行方不明になった。4日後、船が出航した際、2名は米軍当局に行方不明として届け出た。船が横浜に到着すると、船長は2名の遺体が発見されたことを知らされた。この船は1958年までシトラス パッカーとして航行し、その後ガルフ サウス アメリカン蒸気船会社にSSガルフ トレーダーとして売却された。

1969年7月30日現在、米国第5巡回控訴裁判所の訴訟で、この船は「航海に適さない」と報告されており、この訴訟では港湾労働者が貨物の積み込みと保管中に負傷した。この労働者には7万5千ドルの損害賠償が認められた。^{[3] [4]}この船は1973年に解体された。

ヘラルド・オブ・ザ・モーニングは第二次世界大戦の功績により5つの従軍星章を受章した。 ^[5]

 この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。