USS アベンジャー (SP-2646)

USSアベンジャー(SP-2646) 1918 年に撮影。おそらく海軍に引き渡された直後のもの。
歴史
アメリカ合衆国
名前	USSアベンジャー
所有者	フィリップス・J・ワンダーレ
ビルダー	クレメント A. トロス、ニュージャージー州カムデン
完了	1917
取得した	1918年5月
委託	1918年5月29日
廃止	1918年12月19日
運命	所有者に返却
一般的な特徴
タイプ	巡視船
トン数	77トン
長さ	74フィート（23メートル）
ビーム	15フィート（4.6メートル）
下書き	5フィート3インチ（1.60メートル）
スピード	14.5ノット（26.9 km/h; 16.7 mph）
補体	15
武装	1ポンド砲1門 機関銃×2

USSアベンジャー(SP-2646)は、1918 年にアメリカ海軍で巡視船として運用された武装モーターボートでした。

2隻目のアベンジャーは、J・マレー・ワッツが設計し、1917年にニュージャージー州カムデンのクレメント・A・トロスが建造した木造船スクリューヨットで、1918年1月11日に海軍の検査を受け、1918年5月にペンシルベニア州グレンサイドのフィリップス・J・ワンダーレから無償リースを受けて第4海軍管区での運用のために海軍に取得された。識別番号SP-2646が割り当てられたアベンジャーは、 1918年5月29日にペンシルベニア州フィラデルフィアのノース・ワーフス第19埠頭に停泊中に就役し、平時の所有者であったアメリカ海軍のフィリップス・J・ワンダーレ甲板長が艦長を務めた。

1918年6月の第2週までに艤装の初期段階を完了したアベンジャーは、 10日の朝にリーグ島に向けて出航した。遠くまで行かないうちに、バックチャネル近くの浅瀬で座礁した。水位が低かったため、船員たちはアベンジャーを浮かべるために上げ潮を待つ準備をしたが、3隻の船が思いがけず現場に到着し、援助を申し出た。彼らの援助により、アベンジャーはすぐに海に出航し、リーグ島に向かった。しかし、船底のタンクが2つ破損していたために浸水していたため、ヨットはそこからニュージャージー州カムデンに向かい、 6月11日と12日にクイグリー・アンド・ドルフ造船所で船体修理を受けた。新しい板張りと船底の塗装を施された後、翌日の6月13日にノース・ワーフスのピア19に戻った。

1 週間後、アヴェンジャーは午前 10 時に出航し、ワンダーレ艦長が舵を取り、リーグ島へ戻り、主砲である 3 ポンド砲を搭載し、翌日には装備した。その後、第 19 埠頭でさらに補給と艤装を行った。そこで、7 月 5 日に残りの武装である機関銃 2 挺と砲架 4 基を受け取った。11 日には信号装置と大型探照灯を入手し、翌日第 19 埠頭を出発してフォート ミフリンに向かい、弾薬を積んだ。同日遅く、アヴェンジャーはデラウェア州ニューキャッスルへ向けて出航し、その日の夕方に目的地に到着し、そこで一泊した。

翌日も航海を続け、アベンジャーはリーディ島を経由して13日に配属されたニュージャージー州ケープメイに到着した。翌朝、かつての遊覧船だったこの船は初の戦時哨戒に出航し、マクリー礁ブイ沖で哨戒を実施した。

2 回目の哨戒 (7 月 18 日から 20 日) 中、アベンジャーはニューヨーク港付近で敵潜水艦が活動しているという無線情報を受け取り、すぐに 3 ポンド砲を装填して戦闘準備を整えた。間もなくエメラルド (SP-177)から、付近にいると報告されたU ボートを捜索するため、マクリー浅瀬に向かって 10 マイル哨戒するよう信号が届いた。7 月 20 日の夜明け前の暗闇の中、アベンジャーはエメラルドと交信可能な距離まで近づき、U ボートが海に向かって活動しているため、北行きの全船舶に「海岸沿いに」待機するよう指示する口頭命令を受けた。その命令に従い、アベンジャーは20 日午前 2 時 10 分にポートランド行きの蒸気船に交信し、その船に危険を警告した。

アベンジャーの3回目の哨戒（7月22日から24日）では、ニュージャージー州アトランティックシティ沖を巡視した。4回目の哨戒（7月26日から28日）では、デラウェア湾を横切り、デラウェア州ルイスに向かい、新兵器である3発の爆雷を装備した。5回目の哨戒（7月29日から8月1日）では、再びアトランティックシティ沖の航路を巡視した。

8 月 7 日午前 8 時 25 分、アベンジャーが潜水艦の護衛を開始した直後、船内のマフラーが爆発した。損傷は任務を短縮するほど深刻ではなかったようで、アベンジャーはその日の午後ケープ メイに戻り、8 月 12 日までフィッシュ ドックのそばに留まり、その後、曳航索の先からペンシルバニア州エッシントンに向けて出航した。13 日にドックに入ったアベンジャーは、エッシントンで船体とエンジンの修理を受けた。この作業は 1918 年 10 月初旬まで続いた。その間、乗組員が武器に「錆び」ないように、地元のヨット クラブの射撃場でライフルと機関銃の訓練を行った。

修理後の試運転で10月9日にマーカス・フックまで往復し、デラウェア州ウィルミントンまで2度目の（記録的な）試運転を行って帰港した後、アベンジャーはエッシントンに一時戻り、10月25日午後に母港のケープメイに戻った。翌朝出航したアベンジャーは28日から翌日にかけてケープメイ沖を哨戒し、その後シュルーズベリー （SP-70）と交代した。アベンジャーはエンジンのさらなる修理を受け（10月30日から11月2日）、11月7日午前9時55分にケープメイのフィッシュドックを出発したが、これが戦争中最後の哨戒となった。

同艦は9日にケープメイに帰港した。11月11日の航海日誌には、その日に受け取った嬉しい知らせが記されている。「国務省は11月11日午前5時に休戦協定に調印したと発表」。14日にルイスに向けて出航したアベンジャーは、30日にケープメイに戻り、1週間そこに留まった後、 12月8日にペンシルベニア州エシントンのコリンシアン ヨット クラブに帰港した。翌朝、同艦は弾薬を降ろすためにフォート ミフリンに立ち寄り、その後、埠頭19に停泊した。そこで同艦の無線装置が取り外され、3ポンド砲が解体された。同艦は9日にケープメイに帰港した。11月11日の航海日誌には、その日に受け取った嬉しい知らせが記されている。「国務省は11月11日午前5時に休戦協定に調印したと発表」 14日にルイスに向けて出航したアベンジャーは、 30日にケープメイに戻り、1週間そこに留まった後、 12月8日にペンシルベニア州エシントンのコリンシアン ヨット クラブに戻った。翌朝、弾薬を降ろすためにフォート ミフリンに立ち寄り、その後埠頭19に停泊し、無線装置を取り外し、3ポンド砲を解体した。

12月19日の正午、チーフ甲板長補佐のワンダーレはアベンジャーを退役させ、船の受領書に署名した。その後、船はカムデンにあるクレメント・A・トロスの造船所に引き渡され、そこで民間での運用に向けて準備が行われたと思われる。

アベンジャーは、アメリカ海軍の委託船として短期間使用された後、その後、次々と所有者が変わりましたが、その名前はずっとそのままでした。1929 年以降、アメリカのヨット登録簿から姿を消しました。

• USSビクター(SP-1995) : クレメント A. トロスが製作した別の船

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。

• 海軍歴史センターの厳選画像のオンライン ライブラリ: USS アベンジャー (SP-2646)