米国ハイウェイ66協会

米国ハイウェイ 66 協会は1927 年にオクラホマ州タルサで設立されました。その目的は、米国ハイウェイ 66 を端から端まで舗装し、ハイウェイでの観光を促進することでした。

この組織は、リンカーン ハイウェイやナショナル オールド トレイルズ ハイウェイを推進した組織など、1926 年に連邦高速道路が創設される前に存在していた多くの組織と似ていました。

初代会長には、ミズーリ州スプリングフィールドのジョン・T・ウッドラフが選出された。協会は、雑誌、看板、パンフレットで高速道路の宣伝を始めた。高速道路を完全に舗装し、未完成の区間（ミズーリ州セントルイスのワトソン道路）を完成させる継続的な努力が実を結び、ニューメキシコ州を横断し、サンタフェを通るループを迂回する道路を含め、道路は1938年に完全に舗装され完成した。

アメリカ国道66号線協会は、第二次世界大戦でゴムと燃料の配給制が施行されレジャー旅行が中断されたため、活動を縮小した。1947年、ジャックとグラディス・カトバースはオクラホマ州クリントンでこの組織を復活させ、「800マイルの4車線高速道路」で「風光明媚な西部を横断する最短かつ最速の年間最高のルート」を推進した。^[1]

1955 年、新しい州間高速道路システムの建設が始まりました。これらの新しい州間高速道路が、古い高速道路のますます長い区間に取って代わり始めたため、このグループは 1970 年に名前をメインストリート オブ アメリカ協会に変更し、古い高速道路の代弁者として存続しました。協会は 1974 年に最後のパンフレットを発行しました。パンフレットの表紙には、協会の終焉につながる新しい州間高速道路について書かれていました。

1976年、アメリカ国道66号線がI-55、I-44、I-40、I-15、I-10とほぼ同時に通行するようになったため、協会は解散した。1984年、アリゾナ州ウィリアムズを通る最後の区間が迂回され、1985年にアメリカ国道66号線は正式に廃止された。

前者の協会は、歴史的なハイウェイの保存と促進を目的として現在米国ルート 66 沿いの 8 州すべてに存在するさまざまなルート 66 協会とは公式には関係がありません。最初の協会は、古いハイウェイに「歴史的なルート 66」の標識を設置するために、アリゾナ州セリグマンのAngel Delgadilloと 15 人のビジネスマンによって 1987 年に設立されました。