タイヤ消火器

タイヤ消火器

形成	2021 ; 3年前 （2021年）
目的	都市部でのSUVの禁止
位置	ヨーロッパ、アメリカ、カナダ、オーストラリア、ニュージーランド
方法	直接行動
フィールド	道路安全 気候変動運動
Webサイト	tyreextinguishers.com

タイヤエクスティンギッシャーズは、スポーツ用多目的車（SUV）のタイヤの空気を抜く国際気候直接行動グループです。同グループは、SUVの運転は「気候への影響と公共の安全への悪影響という点で、人が取り得る最悪の単独行動の1つ」であると説明しています。^[1] SUVは他の車両と比較して気候危機に不釣り合いなほど大きな影響を与えており、 ^[2]大気汚染を悪化させ、小型セダンよりも歩行者の死亡率が高いとされています。^{[3] [1]}同グループは都市でのSUVの禁止を求めており、「世界の都市部で巨大な汚染物質を排出する4輪駆動車を所有することを不可能にしたい」と述べています。^[4]

このグループは、 SUVのタイヤのバルブキャップのピンを砂利やレンズ豆などの小さな物で押し下げ、時間の経過とともにタイヤの空気がゆっくりと抜けるようにすることを提案している。^[5]活動家たちは、車のワイパーの下にチラシを置いて「所有者が車が使用できないことを認識し、なぜこのような措置を講じたのか説明を受けられるようにする」としている。^{[6] [7]}

2022年3月7日から2022年7月の間に、同グループは世界中で5000本以上のSUVのタイヤの空気を抜いたと主張しており、 ^[8]ロンドン、ケンブリッジ、ブライトン・アンド・ホーブ、ブリストル、エディンバラ、リバプール、シェフィールドの各地域、スイスのチューリッヒ、ドイツのエッセンとドルトムント、スウェーデンのヨーテボリ、ニュージーランドのオークランド、クライストチャーチ、ウェリントン、ロサンゼルスなどが含まれています。^[9]

スコットランドの都市では、ダンディー（ダンディーフレーター）^[10]やグラスゴー（デフレ派）^{[11] 、 [12]、[13]など、いくつかのタイヤ消火器分派グループが結成された。}

2022年7月、このグループは米国でニューヨーク市^[14] 、シカゴ、ペンシルバニア州スクラントン^[15]、サンフランシスコ湾岸地域でさらなる行動を起こした。^[16]同グループは同月、カナダ（オンタリオ州ウォータールー）とフランス（パリ）で初の行動を起こしたと主張した。^{[17] [18]}

2022年9月のある夜、このグループはイギリス、フランス、ドイツ、スイス、オランダ、ノルウェー、デンマーク、チェコ共和国、カナダで600台以上のSUVのタイヤの空気を抜いた。^[19]このグループは、これがデンマーク、ノルウェー、チェコ共和国での初めての行為であると主張した。^[20]

2022年10月、同団体は2022年3月以降15か国で活動を展開し、当初の目標であるSUV1万台の空気圧を下げたと発表した。^{[21] [22]}同団体は2023年5月にオーストラリアを「次の大きなターゲット」と位置付けた。 ^[23]

2023年8月、タイヤ・エクスティンギッシャーズは、イギリスのエクセターにある自動車販売店で、同グループの「独立グループ」が電動ドリルを使って60台以上のSUVのタイヤに穴を開けたとして犯行声明を出した。同グループはこの行為を「必要なエスカレーション」であり、前月にランドローバーがフェンスを突き破って小学生2人を殺害した事件への報復であると述べた。^[24]

2023年10月、同グループはラトビアのリガでの最初の活動を発表し、同国がタイヤ消火器グループが活動する20番目の国であると主張した。^{[25] [26]}

「Tyre Extinguishers」という名前は2021年に登場し始めたが、このグループの活動は2022年3月まで始まらなかった。^[6] 2007年には、「The Indians of the Asphalt Jungle」と呼ばれるスウェーデンのグループが同じ戦術を採用し、1,500台以上のSUVの空気を抜き（同グループ自身の数字による）、Viceの報道によると、「通常は容赦なく成長する国内SUV販売をまれな逆転に追い込むのに貢献した」^{[6] 。}

アストン大学の学者オスカー・バーグランドとグレアム・ヘイズは、このグループを「ポップアップ気候運動」と表現した。これは、このグループが、より中央集権的な構造ではなく、タイヤ消火器のウェブサイトの資料を使って、どこででも行動を起こす個人や小グループに重点を置いているためである。 ^[27]

ルンド大学のアンドレアス・マルム教授（著書『パイプラインを爆破する方法』では、化石燃料インフラの破壊は環境保護活動の一形態であると主張、タイヤ・エクスティンギシャーズはマルム教授をインスピレーションの源として挙げている^[28]）は、このグループの行動を「極めて平和的で穏やかな破壊活動」の一形態と呼んだ。^[29]マルム教授は続けて、「SUVの空気を抜くのは誰でもできる。実質的に子供の遊びだ。正式な組織も、リーダーシップも、資金も、砂利や豆や緑レンズ豆以外の道具も必要ない。この行動は無限に再現可能であり、破壊活動はミームであるため、SUVの所有が不便で魅力がなくなる可能性は否定できない」と述べた^{[29] 。}

別のグループも同様の戦術を使い始めており、例えば英国ブリストルのReclaim Our Communitiesと呼ばれるグループは、2023年10月に市内の100台以上のSUVと4輪駆動車のタイヤの空気を抜きました。^[30]

この団体は、法的問題には直面していないと主張しており、イギリスの警察はタイヤの空気を抜くことが犯罪であるかどうかについて「意見が分かれている」と理解していると述べた。^[23]

ジャーナリストはこれらの行為を犯罪行為と評しており^{[より詳しい情報源が必要]}、一部の地域の当局は目撃者に情報提供を促している。^{[31] [32]}米国では、カー・アンド・ドライバー誌が「『自動車の改ざん』を禁止する州法は施行される可能性が高いが、もちろん、まずタイヤの空気を抜く現場で逮捕されなければならない」と指摘している。^[33]

2024年、シンガポールでは、ウッドランズの駐車場で少なくとも5台のSUVのタイヤの空気を抜いたとして、ある男性が逮捕され、公害の罪で起訴された。彼は3ヶ月の懲役、罰金、またはその両方を科せられる可能性がある。^[34]

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