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 10月31日にピークを迎えたサンサン山 | |
| 気象史 | |
|---|---|
| 形成された | 2000年10月24日 |
| 亜熱帯 | 2000年11月1日 |
| 消散した | 2000年11月2日 |
| 台風 | |
| 10分間持続 （気象庁） | |
| 最高風速 | 140 km/h (85 mph) |
| 最低圧力 | 960 hPa ( mbar ); 28.35 inHg |
| カテゴリー2相当の台風 | |
| 1分間持続 （SSHWS / JTWC） | |
| 最高風速 | 165 km/h (105 mph) |
| 全体的な影響 | |
| 死亡者数 | 合計 187 |
| ダメージ | 5億2,700万ドル（2000年米ドル） |
| 影響を受ける地域 | カロリン諸島、フィリピン、台湾、日本 |
| IBTrACS | |
2000年の太平洋台風シーズンの一部 | |
台風サンサン（フィリピンでは台風レミン）は、フィリピンと台湾に上陸した台風である。 2000年太平洋台風シーズンの30番目の命名された嵐であり、12番目の台風である。サンサンは10月27日にフィリピンのルソン島南部に上陸した。嵐はその後北に向きを変え、南シナ海を北東に進んだ。 10月29日、サンサンは最大強度に達し、10分間の持続風速は140 km/h（87 mph）、1分間の持続風速は165 km/h（103 mph）、最低気圧は960 hPa（28 inHg）に達した。翌日、嵐は台湾の東海岸と平行になった。台湾付近を離れた後、サンサンは東シナ海上を北東方向に進みながら勢力を弱め、11月1日に中国東海岸と沖縄諸島北部の中間地点で温帯低気圧に変わった。サンサンは187人の死傷者を出し、そのうち83人は2000年10月31日の シンガポール航空006便の墜落事故による間接的な死傷者と思われる。
気象史
マップキー
熱帯低気圧（≤38 mph、≤62 km/h）
熱帯暴風雨（時速39～73マイル、時速63～118キロメートル）
カテゴリー1（時速74～95マイル、時速119～153キロ）
カテゴリー2（時速96～110マイル、時速154～177キロ）
カテゴリー3（時速111～129マイル、時速178～208キロ）
カテゴリー4（時速130～156マイル、時速209～251キロ）
カテゴリー5（≥157 mph、≥252 km/h）
未知
熱帯暴風雨（時速39～73マイル、時速63～118キロメートル）
カテゴリー1（時速74～95マイル、時速119～153キロ）
カテゴリー2（時速96～110マイル、時速154～177キロ）
カテゴリー3（時速111～129マイル、時速178～208キロ）
カテゴリー4（時速130～156マイル、時速209～251キロ）
カテゴリー5（≥157 mph、≥252 km/h）
未知
10月24日、パラオ近海で熱帯低気圧が発生し、10月25日、合同台風警報センター（JTWC）はこれを30Wと命名した。その後、熱帯低気圧はフィリピンの監視地域に到達したため、 PAGASAによってフィリピン名「レミング」が与えられた。その後、30W（レミング）は「サンサン」と命名された。サンサンは10月27日にフィリピンのルソン島に上陸した。フィリピンを離れた後、10月29日に南シナ海を北上し、その後北東に進んだ。次の2日間で嵐は強まり、最大強度に達し、10分間の持続風速は140 km/h（87 mph）、1分間の持続風速は165 km/h（103 mph）、最低気圧は960 hPa（28 inHg）となった。その後台湾の東をかすめ、台湾は西側の眼壁の直撃を受けた。11月1日、サンサンは勢力を弱め始め、北東方向への移動を続け、同日12:00（UTC）に東シナ海で温帯低気圧に変わった。[1] [2]
インパクト
シャンサンはマニラ首都圏に影響を及ぼした。ケソン、ブラカン、サンバレス、パンガシナン、そしてルソン島南部のビコル地方で強風と大雨が発生した。 [3]ケソンのタヤバスでは、24時間で312.3 mmの降雨量が観測された。[3]この嵐により40人が死亡し、10万戸の家屋が損壊し、2,745万ドルの被害が発生した。[4]台湾では、この嵐により64人が死亡、65人が負傷し、25人が行方不明とされ[5]、5億ドルの被害が発生した。[4]
サンサンは2000年に日本に接近した15番目の嵐でした。 [6] 2000年は、日本に上陸した嵐がなかったにもかかわらず、日本に接近する嵐の数が比較的多かった珍しい年でした。
シンガポール航空006便
10月31日、サンサンが台湾に接近中、シンガポール航空006便が中正国際空港（現・桃園国際空港）に墜落した。当初、事故はサンサンの影響によるものと疑われたが、後にパイロットのミスによるものであることが判明した。ただし、このパイロットのミスはサンサンからの視界不良によるものだと主張する者もいる。[4]
参照
参考文献
- ^ RSMC東京台風センター2000年度活動報告書、P.42
- ^ “台風200020号 (XANGSANE) - 詳細経路情報”. デジタル台風。2015 年 3 月 20 日に取得。
- ^ ab O. ジュニア、ルクレシオ (2000)。 「台風レミング 0014 (XANGSANE) : ストライドチームの事例」。NDRB。パガサ: 41 。2015 年 3 月 20 日に取得。
- ^ abc 年間熱帯低気圧レポート、P.181
- ^ "1091120臺灣地區天然災害損失統計表（47年から108年12月）". 2020年11月20日。
- ^ “気象庁｜台風経路図2000年”. www.data.jma.go.jp (日本語) 。2020年8月2日に取得。
外部リンク
- デジタル台風：台風200020号 (XANGSANE) -国立情報学研究所