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60式 自走81mm迫撃砲（ろくまるしきじそう81mmハクゲキ砲）は、日本の装軌式迫撃砲運搬車である。この車両は、60式装甲兵員輸送車をベースに、60式107mm自走迫撃砲と並行して開発された。[ 4 ]この迫撃砲運搬車は1960年に陸上自衛隊に配備され[ 1 ]、60式81mm 自走迫撃砲は1998年までに後継機なしで退役した。[ 2 ] [ 3 ]
1956年、防衛庁は陸上自衛隊向けの装甲兵員輸送車の開発を小松製作所と三菱重工業に要請した。 [ 5 ]開発努力は、装甲兵員輸送車（SU）、81mm自走迫撃砲（SV）、107mm自走迫撃砲（SX）の3種類の車両ファミリーに焦点を当て、これらはシャーシを共有することになった。 [ 1 ] 1957年、小松製作所と三菱重工業はそれぞれ装甲兵員輸送車の試作機を完成させ、それぞれSU-IとSU-IIと命名された。[ 5 ]
コマツは、同社のSU-Iシャーシを使用したSVの初期プロトタイプを開発した。装甲兵員輸送車バージョンと比較すると、自走迫撃砲は兵員室が改良されていた。81mm迫撃砲の搭載を容易にするために実施された変更には、座席の撤去、大型ルーフハッチの設置、反動吸収機構の取り付けなどがあった。[ 1 ]
1959年、三菱は改良型SU-II試作車を完成させた。[ 5 ]三菱の提案が採用されたため、三菱のSU-IIシャーシを使用した改良型SV試作車が製造された。[ 1 ]車両ファミリー間の共通性を高めるため、初期のSV試作車の反動吸収機構は省略された。[ 1 ]
三菱のSU-IIシャーシを使用した改良型SV試作車は、1960年に60式81mm 自走迫撃砲として標準化された。[ 1 ]この車両は高い機動性と乗員に対する銃弾や破片からの防御力を備えていたが、比較的高い調達費と運用費のため、陸上自衛隊での採用は限定的であった。[ 1 ] 1996年以降、 96式120mm自走迫撃砲が運用開始されると、同時代の60式107mm 自走迫撃砲と60式81mm 自走迫撃砲は退役し、後者は後継機なしで退役した。[ 3 ]
60式81mm 自走迫撃砲は、60式装甲兵員輸送車と構成が非常によく似ていた。[ 7 ]どちらも均質圧延装甲を溶接した車体、中央部に220馬力（160kW ）の三菱8HA21WT 4ストロークV8空冷ディーゼルエンジン、5つのロードホイール、前輪駆動輪、後輪誘導輪を備えた履帯を備えていた。[ 1 ]どちらの車両にも暗視装置や核・生物・化学兵器防護装備はなかった。
両車両の相違点は車両後部であり、60式81mm 自走迫撃砲では60式装甲兵員輸送車の兵員室の代わりに迫撃砲と弾薬ラックの取り付け装置が備えられていた。[ 1 ]迫撃砲運搬車は外観上は装甲兵員輸送車と非常によく似ていたが、迫撃砲の底板と二脚を車両の前面装甲板に取り付ける箇所で区別できた。[ 7 ]
この車両の主武装は、 100発の弾薬を搭載した81mm迫撃砲であった。車両に搭載するために改造されたM1迫撃砲 が装備されていたため、陸上自衛隊では60式81mm自走迫撃砲と呼ばれた。迫撃砲は、迫撃砲車前部に取り付けられたベースプレートと二脚を使用して、車内から後方に発射することも、車外から発射することもできた。60式81mm 自走迫撃砲には、自衛用に420発の弾薬を搭載した12.7mm M2HB 重機関銃も装備されていた。迫撃砲車は装甲兵員輸送車型から引き継いだ車首機関銃架をそのまま残していたため、必要に応じて7.62mm M1919A4機関銃を搭載することも可能であった。[ 1 ]
ウィキメディア・コモンズにある、陸上自衛隊の60式81mm自走迫撃砲に関するメディア