ツポレフ ANT-8

ANT-8
役割	海上哨戒機 航空機の種類
メーカー	ツポレフ
初飛行	1931年1月30日
状態	引退
プライマリユーザー	ツポレフ工場
建造数	1

ANT -8 はツポレフが設計した実験用飛行艇である。軍からは「MDR-2」（MDR はモルスコイ・ダルニー・ラズヴェドチク、つまり海軍長距離偵察機の意）と命名された。

1925 年にツポレフとTsAGI はANT-8 の製造を依頼されましたが、他のプロジェクトの方が重要だと判断されたため、ANT-8 はほとんど完成しませんでした。最終的に 1930 年に、イヴァン ポゴスキーの指揮のもと、この航空機の実際の作業が開始されました。初飛行は 1931 年 1 月 30 日で、パイロットは S. リバルシュクでした。ANT-8 が初飛行した直後に、ANT -14 が離陸しました。

ANT-8は、ジュラルミンの車体とツポレフR-6に似た主翼を備え、完全に金属製であることが選択された。胴体は設計者から多くの注意を向けられ、フロートを耐荷重構造に含めることが決定された。動力は、翼の上に取り付けられた2つのプッシャーBMW VI エンジンから供給された。航空機には2人のパイロット用の密閉式コックピットが装備され、翼の船首と後部にはそれぞれ2丁のDA-2 機関銃を搭載した銃塔が取り付けられていた。最大500 kg（1,102ポンド）の爆弾を翼の付け根の下に搭載できた。^[1]

この航空機は優れた耐航性を実証し、ツポレフは飛行艇の船体について多くのことを学んだが、ソ連海軍はANT-8プロジェクトの継続は不要と判断した。同機は時代遅れであり、すぐにチェトベリコフMDR-3に取って代わられると考えられていたためである。機体は数回改造されたものの、製造されたのは1機のみであった。

 ソビエト連邦

• ツポレフ工場。

オスプレイ百科事典ロシア航空機1875-1995の データ^[2]

一般的な特徴

• 乗員: 4～5人
• 長さ: 17.03 m (55 フィート 10 インチ)
• 翼幅: 23.7 m (77 フィート 9 インチ)
• 高さ: 5.67メートル (18フィート7インチ) ^[3]
• 翼面積: 84 m ² (900 平方フィート)
• 翼形部: 根元:ツポレフ A0 (20%) ;ヒント:ツポレフ A0 (14%) ^[4]
• 自重: 4,560 kg (10,053 ポンド)
• 総重量: 6,920 kg (15,256 ポンド)
• 最大離陸重量: 8,160 kg (17,990 lb) ^[3]
• 動力源: BMW VI V-12水冷ピストンエンジン2基、各507kW（680馬力）
• プロペラ: 2枚羽根固定ピッチプロペラ

パフォーマンス

• 最高速度: 203 km/h (126 mph、110 kn)
• 巡航速度: 166 km/h (103 mph、90 kn)
• 航続距離: 1,062 km (660 マイル、573 マイル)
• 耐久時間: 5時間
• 実用上昇限度: 3,350 m (11,000 フィート)
• 高度までの所要時間: 7 分で 1,000 メートル (3,300 フィート)
• 出力/質量: 0.066 kW/kg (0.040 hp/lb)

武装

• 銃：機首と背面の銃塔にDA-2機関銃×4
• 爆弾:最大500kg（1,102ポンド）爆弾

ウィキメディア・コモンズには、ツポレフ ANT-8に関連するメディアがあります。

• ダフィー、ポール、アンドレイ・カンダロフ (1996) 『ツポレフ、その男と彼の飛行機』 ペンシルベニア州ウォーレンデール: 自動車技術者協会。
• ガンストン、ビル。オスプレイロシア航空機百科事典1975-1995。ロンドン：オスプレイ、1995年。ISBN 1-85532-405-9。