Loading article…
トゥオルムネ・グローブは、ヨセミテ国立公園のクレーン・フラット近く、トゥオルムネ川流域の南東端に位置する巨大なセコイアの森です。[ 1 ]ヨセミテ・ビレッジから西へ約16マイル（26km ）のタイオガ・パス・ロード沿いにあります。この森には、セコイアデンドロン・ギガンテウムのほか、アビエス・コンコロールやピヌス・ランベルティアナなど、多くの針葉樹が生い茂っています。
約25本の大きな木からなる小さな林があり、約20エーカーの広さに、根元の直径が29 1/2フィートのデッドジャイアントが含まれています。1878年にデッドジャイアントにトンネルが掘られ、道路が通るようになりました。[ 2 ] [ 3 ] デッドジャイアントは最初のトンネルツリーでした。[ 4 ]
トゥオルムネ・グローブはヨセミテ国立公園のクレーン・フラット近郊に位置し、樹齢を重ねた巨大なセコイアの木が約20本生えている。
おそらく1833年にジョセフ・ウォーカー探検隊によって最初に目撃されたものの、トゥオルムネ・グローブは1858年5月10日にカリフォルニア州ガロット出身のJLコグスウェル博士と8人の仲間によって正式に発見された。彼らは空洞の巨木を「ソロモン王の神殿」と名付け、後にデッド・ジャイアントとして知られるようになった。[ 5 ] [ 6 ]当初クレーン・フラット付近で狩りをしていた一行は、負傷した鹿を見失った後、偶然セコイアの群生を発見した。サンフランシスコ・イブニング・ブレティン紙に掲載されたコグスウェルの報告により、トゥオルムネ・グローブはすぐにヨセミテを訪れる観光客に人気のスポットとなった。[ 7 ]
19 世紀後半までに、トゥオルムネ グローブはヨセミテへの陸路の景勝地として宣伝されました。駅馬車や荷馬車道はビッグ オーク フラット (グローブランド) とクレーン フラットを経由してヨセミテ渓谷を結び、旅行者を「巨大な木々」のトゥオルムネ グローブを通るように意図的にルートを設定していました。1860 年代から 1880 年代の新聞広告や旅行ガイドでは、このルートを「大きな木々のトゥオルムネ グローブを下る」快適なドライブとして宣伝していました。観光が盛んになるにつれて、古いビッグ オーク フラット ロード(後にオールド タイオガ ロードとして知られる) は、公園への最初の馬車道の 1 つです。[ 8 ]
1882年から1883年にかけて、林を通る道は馬車道に改良された。1917年までに、歴史的なオールド・ビッグ・オーク・フラット・ロードは自動車用に再整備され舗装されたが、元の区間（「オールド・タイオガ・ロード」）は今でもハイカーやスノーシューを履いた人が林に入ることができる。[ 9 ]
1878年、ウィリアム・マッカーシーと兄弟のジェームズ・J・ラムスデンとデイブ・ラムスデンは、駅馬車や荷馬車が通れるように、焼け焦げたデッド・ジャイアントの切り株の幹に高さ12フィートのトンネルを掘りました。同時代の人々によると、これが最初のジャイアントセコイアのトンネルでした。[ 11 ]トンネル（直径約30フィート）は1878年6月直前に完成し、駅馬車はクレーン・フラットとヨセミテ渓谷の間で観光客を運ぶ際に定期的にこのトンネルを通りました。
トゥオルミ・グローブは、ヨセミテ国立公園の創設以来、保護地の一部となっています。1864年、連邦議会はヨセミテ渓谷とマリポサ・グローブをカリフォルニア州に保護のために譲渡し、1890年には連邦法によりヨセミテが国立公園として設立されました。[ 12 ]この1890年の法律により、公園の境界は大幅に拡大され、トゥオルミ川上流流域の大部分（グローブを含む）が含まれるようになりました。[ 13 ]その後、グローブは公園の管理下に置かれました。
20世紀初頭、ヨセミテ国立公園はアメリカ陸軍（後に国立公園局）によって管理され、遊歩道の整備や倒木の除去などが行われ、樹木を保護し、火災のリスクを軽減していた。時が経つにつれ、防火対策や、後に計画的な野焼きが実施されるようになり、セコイアの維持に役立てられた。
2025年7月19日、アンジェラ・リンはトゥオルムネ・グローブの整備されたトレイルをハイキング中に、落下してきた木の枝に当たって致命傷を負った。[ 14 ]
ウィキメディア・コモンズにあるトゥオルムネ・グローブ関連のメディア