トラックハウス

トラックハウスまたはトラックハウスは、北米の毛皮貿易を規制するためにイギリス領アメリカの植民地で法律によって設立された一種の交易拠点でした。トラックハウスは 18 世紀初頭から中期にかけて維持されていました。

マサチューセッツ湾植民地のトラックハウスは、ナシュア川、メリマック川、ピスカタクア川沿いの先住民との貿易を独占していた。 ^{[1]リーチは、トラックハウスが1726年から}ジョージ王戦争が勃発した1740年代まで、東部植民地の貿易を「完全に支配していた」と主張している。^[2]しかし、その支配にもかかわらず、このシステムは一般的に利益を上げていなかった。^[3]トラックハウスは先住民の買い手に低価格で商品を販売した。^[3]トラックハウスシステムの目的は、主に政府の収入を補うことではなく、この地域におけるフランスの外交的影響力を混乱させることであった。^{[3] [4]}また、入植者と先住民との貿易を規制する手段としても機能した。^[5]

マサチューセッツ湾地域の議会であるマサチューセッツ議会は、 1699年に法令によりトラックハウスを設立した^{。[1] [6]}トラックハウスを創設する以前の法令は1694年に可決されていたが、ウィリアム王戦争（多くの先住民グループがフランス側についた）が勃発したため、このシステムは中断された。^[7] 1699年の法令は1703年まで毎年再制定された。 ^{[8] 1726年に可決された後の法令では、}ダマー戦争後のファルマス条約の条項を実施するためにトラックハウスシステムを使用した。^[9] 1726年の法令は1731年まで存続し、その年に「陛下の利益に固く従うことを義務付けるような緩やかなレートと価格で」先住民との貿易を規定する新しい法令が可決された。^[10] 1731年の法令は修正を加えられながら1742年まで存続した。^[11]

アメリカ独立戦争中、セントジョン川、ペノブスコット川、マチャイアス川にはトラックハウスがありました。 [12 ^]セントジョン川のトラックハウスは1777年にイギリス軍によって破壊されました。 ^[12]ケネベック川の別のトラックハウスは戦争が終わる前に閉鎖されました。^[13]

トラックマスターとして知られるトラックハウスの役人には、次のような人物がいた。^[14] サミュエル・ムーディ（1675–1747）、牧師。^[15]ジョセフ・ヒース、軍人。^[16]ジョセフ・ケロッグ（1691–1756）、民兵、貿易商。^[17]トーマス・スミス、インディアン代理人、同名の牧師の父。^[18]ジョン・ノイズ、そしてジェイベズ・ブラッドベリー、民兵。^{[19] [20]}

ペンシルバニア州は1758年にマサチューセッツ州法に基づいたトラックハウス法令を可決した。 ^{[21] 1760年から1761年にかけて}ミクマク族と英国王室の間で締結されたハリファックス条約には、ノバスコシア州にトラックハウスを設立する条項が含まれていた。^[22]

• R v Marshall、トラックハウスが議論された条約に関する1999年の裁判

• リーチ、ダグラス・エドワード（1966年）。『北部植民地フロンティア、1607-1763年』ニューヨーク：ホルト、ライナーハート、ウィンストン。OCLC  1036800156。
• レモン、ジェームズ・S. (1993)。 『Revolution Downeast: The War for American Independence in Maine』。マサチューセッツ州アマースト：マサチューセッツ大学出版局。ISBN 978-0-585-15510-4. OCLC  1151155432.
• マクファーレン、ロナルド・オリバー（1938年3月）。「マサチューセッツ湾トラックハウスとインディアンとの外交」ニューイングランド季刊誌。11 （1 ）：48-65。doi ：10.2307/360560。JSTOR  360560。
• パターソン、スティーブン・E.（1993）。「ノバスコシアにおけるインディアンと白人の関係、1749-61年：政治的相互作用の研究」アカディエンシス。23（1）：23-59。JSTOR  30303469。