ジュネーブのトロリーバスシステム(フランス語:Réseau trolleybus de Genève )は、スイスのジュネーブにおける公共交通網の一部を形成している。スイスではローザンヌのシステムに次いで2番目に大きなトロリーバスシステムである。
1942年に開業したこのシステムは、ジュネーブの路面電車網を補完する役割を果たしている。運営はジュネーブ公共交通局(TPG)が行い、現在では近隣のベルネックス、コロニー、コンフィニョン、ル・グラン=サコネックス、ランシー、メイラン、オネックス、ヴェルニエといった自治体にもサービスを提供している。
ジュネーブ初のトロリーバス路線は1942年9月11日に開通し、シャンペルとル・プティ・サコネを結び、それまでの路面電車路線に取って代わりました。路面電車網と同様に、この路線もジュネーブ電気路面電車会社(CGTE)によって運営されていました。その後、他の路面電車路線も廃止され、トロリーバス路線に置き換えられました。
さらに、2つのトロリーバス路線が従来のバス路線に取って代わった。
1971年に4号線は廃止されました。1977年1月1日、運行会社CGTEの名称がTransports Publics Genevois (TPG)に変更されました。1989年9月25日、5号線は6号線に統合されました。10年以上にわたり、延伸された6号線の一部の路線は従来型のバスで運行されていましたが(全線トロリーバスの26号線はシャトレーヌまで運行を支えていました)、2001年6月24日、同路線は再びトロリーバスのみによる運行に戻りました。
2011年12月11日のジュネーブの路面電車とトロリーバス路線の再編以降、トロリーバス路線は以下のとおりです。
以下の表は、ジュネーブの旧トロリーバスをまとめたものです。[ 1 ]


ジュネーブの旧トロリーバスのうち、32、96、602~605、607、611~613、615~617、621、643、644番の車両が1990年代初頭にチリに輸出された。これらの輸出された車両の一部はその後も長年にわたりバルパライソのトロリーバスシステムで使用され、最後の2台は2013年と2014年に廃車となった。[ 9 ]
ユニークなNAW/Hess製連接車両、車両番号721は、1993年製のBGT-N型トロリーバス709号車に3番目の(中央の)車体部分を追加して2003年秋に製造されました。[ 8 ]これはスイス初の連接トロリーバスであり、BGGT-N2C型量産車両のプロトタイプとして機能しました。[ 8 ]連接車両はすべて10番線で使用されています。
ウィキメディア・コモンズにあるジュネーブのトロリーバス関連メディア