ブリスベンのトロリーバス

ブリスベンのトロリーバス
新しいブリスベンのトロリーバス、1951 年。
手術
ロケール	ブリスベン、クイーンズランド、オーストラリア
開ける	1951年8月12日 ( 1951-08-12 )
近い	1969年3月13日 ( 1969-03-13 )
状態	閉鎖
オペレーター	ブリスベン市議会
インフラストラクチャー
デポ	ミルトン
統計
トラックの長さ（合計）	28キロメートル

ブリスベントロリーバス システムは、 1951 年から 1969 年までオーストラリアのブリスベンの公共交通機関ネットワークの一部でした。ブリスベン市議会は、 28 キロメートルのネットワークで 36 台のサンビームトロリーバスを運行していました。

ブリスベントラムウェイズ トラストは1920 年代にバス サービスの提供を試みましたが、機械の信頼性の低さとブリスベンの路面状態の悪さから実用的ではありませんでした。最初の常設バス サービスは、ブリスベンのトラム サービスの補足として 1940 年に導入されました。

1948年、ブリスベン市議会は民間のバス会社20社を市営化し、市独自のバス車両群を拡大した。最初に廃止された路面電車の路線は、1947年にローワー エドワード ストリートからガーデンズまでの路線と、アッパー エドワード ストリートからグレゴリー テラスまでの路線であった。後者は、その路線の勾配が非常に急であったためである。ブリスベンのダブル ボギー車にとって、垂直カーブは困難であった。当初、これらの路線ではディーゼル エンジン バスが路面電車のサービスに取って代わった。しかし、1951年8月12日にトロリーバスに置き換えられた。

議会はまた、セントルシアにあるクイーンズランド大学の新キャンパスにトロリーバスサービスを導入する計画も立て、その路線に十分なトロリーバスのシャシーをイギリスから購入した。しかし、住民の猛反対に遭い、計画は中止された。その後、議会はトロリーバスが余剰になったものの、運行する路線がなかったため、1952年に ハーストンからイーストブリスベンのスタンレーブリッジまでトロリーバスを運行することを決定した。

その後、東部郊外にいくつかのトロリーバス路線が開設されました。最初の路線は、1955 年にキャベンディッシュ ロード沿いの路面電車路線に代わるものでした。セブン ヒルズやカリーナ行きのその他のトロリーバス路線では、路面電車路線の閉鎖は行われませんでした。

1960年6月19日、カリーナ路線が延長され、路線網は28キロメートルのピークに達しました。路線網の大部分は1968年に閉鎖され、最後の運行は1969年3月13日に行われました。

車両群は36台のサンビームMF2Bトロリーバスで構成されており、そのうち30台は1951年から1952年にかけて地元のチャールズ・ホープ社によってボディが取り付けられ、6台は1959年にアソル・ヘッジズ社によって取り付けられた。 ^{[1] 2台は}ブリスベン・トラムウェイ博物館に保存されている。

トロリーバスの車庫と工場は、ミルトンのミルトン ロード沿い、ヘイル ストリートとキャッスルメイン ストリートの間にありました。以前の車庫は、ラング パークの再開発のために取り壊されました。

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• デスキンズ、R; ハイド、P; ストラブル、C (2006)。『Slow at Frog: ブリスベン トロリーバス システムの短い歴史』。ファーニー グローブ、クイーンズランド州: ブリスベン トラムウェイ ミュージアム。ISBN 978-0-9597322-2-1。
• ジョーンズ、デイビッド（2000年）。 『オーストラリアのトロリーバス：かつてオーストラリアの都市を走っていたトロリーバス』タワ、ニュージーランド：シティ・トラムウェイ・パブリケーションズ。ISBN 0-473-07118-5。

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