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| メーカー | トライアンフ・モーターサイクルズ |
|---|---|
| 生産 | 2019年現在 |
| 組み立て | レスターシャー州ヒンクリー。 |
| クラス | 標準 |
| エンジン | 1,200 cc (73 cu in)水冷 シングルオーバーヘッドカムシャフト 並列2気筒 |
| ボア/ストローク | 97.6 mm × 80.0 mm (3.84 インチ × 3.15 インチ) |
| 圧縮比 | 11:1 |
| 力 | 72kW（97馬力）@6,750rpm |
| トルク | 112 N⋅m (83 lbf⋅ft) @ 4,950 rpm |
| 伝染 ; 感染 | 湿式多板アシストクラッチ、6速マニュアル、Xリングチェーン。 |
| フレームタイプ | アルミニウム製クレードル付き鋼管 |
| サスペンション | フロント: 41 mm (1.6 インチ) KYBカートリッジ フロント フォーク。トラベル量 120 mm (4.7 インチ)。 リア: プリロード アジャスター付きツイン KYB ショック、リア ホイール トラベル量 120 mm (4.7 インチ)。 |
| ブレーキ | フロント: デュアル 305 mm (12.0 インチ) ディスク、Brembo 4 ピストン固定キャリパー、ABS。 リア: シングル 220 mm (8.7 インチ) ディスク、Nissin 2 ピストン フローティング キャリパー、ABS。 |
| タイヤ | フロント: 120/70 ZR17 リア: 160/60 ZR17 |
| レーキ、トレイル | 22.8°、93.5 mm（3.68インチ）。 |
| ホイールベース | 1,430 mm (56 インチ) |
| 寸法 | 幅: 760 mm (30 インチ)。 高さ: 1,110 mm (44 インチ)。 |
| シート高 | 807 mm（31.8インチ）。 |
| 重さ | 196 kg (432 ポンド) (乾燥重量) |
| 燃料容量 | 14.5 L (3.2 英ガロン、3.8 米ガロン) |
| 脚注/参考文献 [1] | |
トライアンフスピードツイン 1200 は、トライアンフ モーターサイクルズ社が製造した標準的なオートバイで、 1938 年のオリジナルのトライアンフ スピードツインの現代的な後継車です。 [2]トライアンフ ボンネビルシリーズの一部であるこの 1200cc バイクは、900cc のトライアンフ ストリートツイン (現在はスピードツイン 900 に改名) と、より重い 1200cc のトライアンフ スラクストンの間に位置するように設計されました。[3]
2021年とユーロ5では、より高性能なブレンボ製フロントブレーキ、逆さまのマルゾッキ製フロントフォーク、わずかに向上したピークパワー、500rpmの回転数リミッターの増加、および外観上の小さな調整を含む、軽微なリフレッシュが行われました。[4]
参照
外部リンク
- ボンネビル スピードツイン
参考文献
- ^ “Triumph Bonneville Speed Twin 仕様”. 2021年4月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年4月11日閲覧。
- ^ リチャーズ、セス（2019年1月18日）。「2019年トライアンフスピードツインは正しい考え方の啓示です」。サイクルワールド。 2021年4月11日閲覧。
- ^ Drevenstedt, Greg (2019年1月18日). 「2019 Triumph Speed Twin | 初乗りレビュー」. Rider Magazine . 2021年4月11日閲覧。
- ^ Cherney, Andrew (2021年6月1日). 「2022 Triumph Speed Twin First Look」. Cycle World . 2022年2月8日閲覧。