カワサキ W650

カワサキ W650
	2000 W650「ギャラクシーシルバー/ルミナスボラリスブルー」
メーカー	川崎
別名	カワサキ W400
生産	1999–2007
後継	W800
クラス	標準
エンジン	399 cc (24 cu in) 4ストローク、8バルブ、空冷、SOHC、並列2気筒; 676 cc (41 cu in) 4ストローク、8バルブ、空冷、SOHC、並列2気筒;
ボア/ストローク	72mm×80mm
圧縮比	8.6:1-8.7:1
最高速度	180 km/h (110 mph)
力	7,000rpmで50PS（37kW; 49馬力）
伝染 ; 感染	5速、チェーン
レーキ、トレイル	24° ; 108 mm（4.3インチ）
ホイールベース	1,455 mm (57.3 インチ)
寸法	長さ: 2,180 mm (86 インチ); 幅: 790 mm (31 インチ); 高さ: 1,075 mm (42.3 インチ);
シート高	790～800 mm（31.1～31.5インチ）
重さ	430ポンド（195.0 kg）（乾燥時）; 476ポンド（215.9 kg）（湿潤時）
燃料容量	15 L (3.3 英ガロン、4.0 米ガロン)

カワサキW650 は、カワサキが 1999 年から 2007 年にかけて販売したレトロスタンダードバイクです。カワサキ W800に取って代わられました。

「W650」の「W」は、1967年から1975年の間に製造されたカワサキのW1、W2、W3モデルを指します。 ^[3]「650」はエンジンの排気量を指します。

1999年、カワサキはゼファーシリーズに代わるW650を発表しました。これは1960年代初期のイギリス製バイク、特にトライアンフ・ボンネビルに似ています。^[3] イギリス製バイクのエンジンはプッシュロッドを使用していましたが、W650は1970年代のドゥカティのシングルやVツインと同じように、ベベルギアで駆動するオーバーヘッドカムシャフトを備えています。^[5] W650はトライアンフとは何の関係もありません。BSA 650から直接派生したものですが、変更されています。^[^要出典^]

W650は、防振バランスシャフトと最新の電子機器を備えた、ボア72mm xストローク80mmのロングストロークエンジンを搭載しています。2006年にカワサキは日本でショートストロークのW400モデルを追加しました。カワサキは、同じ72mmボアとショートストローククランクシャフトを単純に組み合わせて、ストローク49mm、排気量399cc（24立方インチ）を実現しました。^[6] W400は、29 PS（21kW、29馬力）、3.0 kg·m（29 N·m、22 lb·ft）を生み出します。^[7]

アメリカとカナダでは、W650は2000年から2001年モデルとして輸入された。アメリカとカナダでの販売が低迷し、競合するトライアンフの「レトロ」ボンネビルが発売されたため、カワサキはヨーロッパと日本での販売に集中した。^[3]

W400とW650の生産は、新しい排出ガス基準を満たすことができず、2008年に終了しました。^[7] 2010年には、50馬力（37kW）のW650の後継として、排気量が773cc（47立方インチ）に増加し、燃料噴射装置を備えたW800が登場しました。

参考文献

^ Franklin, Treveor (2006-11-23). 「Kawasaki W650 (1999 - 2006) レビュー」。オートバイニュース。バウアーメディアグループ。2022年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ ab “Kawasaki W 650”. Motorcyclespecs.co.za . 2017年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ abcdef 「2000-2001 Kawasaki W650: Brit Done Better?」。Motorcycle Classics。第8巻第3号。Ogden Publications、Inc。2013年1月-2月。2014年12月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ https://www.autoevolution.com/moto/kawasaki-w650-2004.html
^ 「オートバイ博物館」。コーポレートカワサキ。Canadian Kawasaki Motors Inc. 2013年8月2日閲覧。
^ Spannerman (2011年12月13日). 「テスト：カワサキW400」。Motorcycle Trader。2013年5月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年8月2日閲覧。クランクシャフトとコンロッドを変更することで、カワサキは650の72 x 83 mmのボアとストロークを、同じボアでストロークがわずか49 mmのエンジンに変換しました。
^ ab "カワサキ W400" [カワサキ W400] (日本語). scs-tokyo.co.jp。 2013 年 1 月 22 日のオリジナルからアーカイブ。2013 年8 月 2 日に取得。