自由の森

自由の森
パソ デ ロス トロス、ウルグアイの終点
概要
状態	非アクティブ
所有者	アルゼンチン政府 ウルグアイ政府
ロケール	アルゼンチン、ウルグアイ
テルミニ	ピラール パソ・デ・ロス・トロス
駅	13
サービス
タイプ	都市間
サービス	1
オペレーター	未定 オーストラリア
歴史
オープン	2011年9月
閉鎖	2012年5月; 12年前 ( 2012-05 )
テクニカル
行の長さ	813 km (505 マイル)
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
ルートマップ

トレン・デ・ロス・プエブロス・リブレス（「自由民族の列車」）は、アルゼンチンとウルグアイを結ぶ全長813kmの田舎鉄道で、アルゼンチンの民間会社 トレネス・デ・ブエノスアイレス（TBA）がジェネラル・ウルキサ鉄道規格に基づいて運営していた。ゲージ鉄道線路、およびウルグアイの国有 鉄道管理局「Administración de Ferrocarriles del Estado」（AFE）。

この列車は1982年から1985年まで、コンコルディア（アルゼンチン）とサルト（ウルグアイ）の間を走っていた。26年間貨物列車専用として運行されていたが、2011年8月11日に両国の大統領が開いた式典で正式に再開された。^[1] 9月23日、列車はピラールからパソ・デ・ロス・トロスまで乗客を乗せて初運行を開始した。

途中停車駅としては、アルゼンチンのサラテ駅、エンリケ・カルボ駅、ウルディナライン駅、バサビルバソ駅、ビジャグアイ駅、サンサルバドル駅、コンコルディア駅、ウルグアイのサルト駅、ケブラチョ駅、パイサンドゥ駅などがありました。ピラールからブエノスアイレスまで乗客はバスで運ばれました。

この計画には2011年12月に列車がモンテビデオに到着する予定が含まれていたが^{[2] [3]、}結局実行されなかった。

最初の公式運行では、ウルグアイ運輸省が同国での運行許可をまだ出していなかったため、列車はサルトまでしか到着できなかった。そのため、乗客は全員サルトで降車し、列車は乗客を乗せずにパソ・デ・ロス・トロスまで走行した。運行は9月30日にようやく再開されたが、パソ・デ・ロス・トロスまで運行されたのは5回のみで、2011年11月から終点はパイサンドゥに設置された。^[4]

2012年3月からは、路線の終点をサルトに定め、再び短縮された。その後、2012年5月にアルゼンチン政府は、 TBA ^[5]が運行する列車で51人が死亡、少なくとも703人が負傷したオンセ鉄道事故を受けて、 TBA との契約を解除した。 ^[6]最終的に、5月28日に運行が中断され、その後再開されることはなかった。現在、この路線を運行していた鉄道車両はピラールに放置されている。^{[7] [8] [9] [10]}

• ウルグアイ国鉄管理局

• 公式ウェブサイト（2011年12月27日アーカイブ）