トランシリアンラインR

R線
ムラン駅でモンテローからパリ（モレ経由）への列車を運行するRegio 2N
概要
テルミニ	パリ・リヨン駅 モンタルジ モントロー
駅	25
サービス
タイプ	通勤電車
システム	トランシリアン
オペレーター	SNCF
デポ	ヴィルヌーヴ・サン・ジョルジュ
車両	Z8800、Z20500、Z57000
1日の乗車人数	55,000
歴史
オープン	1849年1月3日（最初のセクション） 2004年12月31日（ラインRとして再作成） (1849-01-03)  (2004-12-31)
テクニカル
行の長さ	164 km (102 マイル)
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）

トランジリアンR線は、パリ 郊外鉄道トランジリアンの 鉄道路線である。この路線の列車は、パリ中心部のパリ・リヨン駅と郊外のムラン駅、イル・ド・フランス地域圏の南東部の間を運行している。パリ・リヨン駅からのトランジリアンのサービスは、SNCFリヨン駅鉄道網の一部である。この路線は平日1日あたり6万人の乗客を抱えている。^[1]

• パリ・リヨン駅
• ムラン駅
• ボワ・ル・ロワ駅
• フォンテーヌブローの森
• フォンテーヌブロー・エイボン駅
• トメリー駅
• モレ ヴヌー レ サブロン駅
• モンティニー・シュル・ロワン駅
• ブロン・マルロット・グレ駅
• ヌムール サン ピエール駅
• バニョーシュルロワン駅
• スープ・シャトー・ランドン駅
• ドルディヴェス駅
• フェリエール・フォントネ駅
• モンタルジ駅

• パリ リヨン駅とモレ ヴヌー レ サブロン間のモンタルジ線と同じルート
• サン・マメス駅
• モントロー駅

• ムラン駅
• リヴリー・シュル・セーヌ駅
• シャルトレット駅
• フォンテーヌ＝ル＝ポール駅
• ヘリシー駅
• ヴレーヌ シュル セーヌ サモロー駅
• シャンパーニュ＝シュル＝セーヌ駅
• ヴェルヌー・シュル・セーヌ駅
• ラ・グランド・パロワス駅
• モントロー駅

パリ - リヨン駅 - ムラン - モンタルジ線、パリ - リヨン駅 - ムラン - フォンテーヌブロー - モントロー線、ムラン - エリシー - モントロー線の 3 つの路線があります。他のすべてのトランジリエン線と同様に、すべての列車には 4 文字からなる「運行名」が付いています。

最初の文字は列車の行き先を示します。モンタルジ行きの列車は G で始まる 4 文字のコード ( GAMA、GAME、GAMO、GAMU、GOMO、GOMU ) を持ち、モンテロー行きの列車は 4 つのうち最初の文字は常に K です ( KAMO、KOHO、KUMO )。パリ リヨン行きの列車は P で始まり ( POMA、POME、POMO、POMU、PUMA )、これは駅名の最初の文字でもあります。ムラン行きの列車は Z で始まる 4 文字のコード ( ZOHA ) を持ちます。

2 番目の文字は、列車がすべての駅に停車するか、または選択した駅にのみ停車するかを示します。「O」は、全駅停車列車 (フランスのオムニバス) を示します。この場合のGOMOは、モンタルジ行きの全駅停車列車です。

ヘリシー経由の列車の 3 番目の文字は H です (例: KOHO )。一方、モレ・ヴヌー・レ・サブロン経由の列車の 3 番目の文字は M です (例: KUMO )。

トランシリエンR線は、Z 5600、Z 20500、Regio 2N列車によって運行されています。この路線の車両は、RER D線の車両と共用されています。

2017 年 12 月 8 日以降、Regio 2N 列車 48 編成が段階的に納入され、ネットワークの他の路線に 24 編成の Z 2N 2 階建て列車を再配置し、ステンレス鋼の Z 5300 列車を廃止することができました。イル・ド・フランス交通組合 (STIF) は、2013 年 12 月 11 日の取締役会で、現在の車両群を完全に更新するために、これらの列車を取得することを決定しました。

レジオ 2N 列車は全長 110 メートル、2 階建てで、列車 1 台あたり 582 席を備える。ピーク時には 3 編成で運行され、1 列車あたり 1,746 席、合計 3,120 席、全長 330 メートルとなる。これらの列車は、最長 1.5 時間 (パリとムラン間の停車なしの 30 分を含む) の長い移動時間を考慮して、乗客に最大限の座席数を提供する。一方、TER バージョンとは異なり、トランジリアン フリートにはトイレがないため、この路線の常連客から強い反発を招いている。

総投資額は9億ユーロを超え、これにはトランシリアンネットワークのH、K、L線用のフランシリアン列車43台の発注が含まれます。これはSTIF/SNCF契約に基づき、STIFとSNCFが均等に資金を提供します。最初の42台は2014年12月に3億9,700万ユーロの費用で発注され、最初の要素の納入は2017年9月に予定されており、2018年末までに路線の完全装備が完成する予定です。

• トランジリアン駅一覧