ローンセストンの路面電車

ローンセストン路面電車網
1911 年のローンセストンの路面電車
手術
ロケール	タスマニア州ローンセストン
開ける	1911年8月4日
近い	1952年12月13日
状態	閉鎖
所有者	ローンセストン市議会
オペレーター	ローンセストン市営路面電車
インフラストラクチャー
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
推進システム	電気
電化	架空架線
統計
トラックの長さ（合計）	13.8マイル（最大）

ローンセストン路面電車網は、1911 年から 1952 年までオーストラリアの タスマニア州ローンセストン市にサービスを提供していました。

ローンセストン市議会の子会社であるローンセストン市営路面電車は、1911年8月4日にローンセストン中心業務地区のブリスベン・ストリートからキングス・ブリッジ（カタラクト渓谷）、デイビッド・ストリート（ニューステッド）、マッケンジー・ストリート（モーブレー）までの3路線の運行を開始した。^{[1] [2] [3] [4]}

さらに1911年10月27日にサンドヒル（サウス・ローンセストン）、1914年1月17日にハイストリート（イースト・ローンセストン）、1915年5月15日にカタラクト・ヒル（ヒルサイド・クレセント、ウェスト・ローンセストン）までの路線が開通した。キングス・ブリッジ線は1912年7月16日にトレヴァリンまで延長され、モーブレー線は1916年1月26日にレースコース（モーブレー・ハイツ）まで延長された。^[3]

キングズ ワーフ線は 1919 年 2 月 24 日に開通し、バス海峡の蒸気船にサービスを提供しました。サンドヒル線は 1929 年にカー ヴィラ墓地まで延長されました。モーブレー、ニューステッド、ハイ ストリート線は 1937 年に延長され、ネットワークは最大 13.8 マイルに達しました。キングズ ワーフ線は、タマー川の堆積により蒸気船タルーナがビューティー ポイントに停泊し始めた1947 年 12 月に閉鎖されました。1932 年以降、船が停泊している日のみ運行されていました。^{[1] [3]}

トレヴァリン路面電車は1947年3月にディーゼルバスに置き換えられ、残りの路線は1951年12月から徐々にトロリーバスに置き換えられた。ニューステッド線は1952年12月13日に最後に廃止された。^{[1] [5] [6]}

運行開始時には、J&T Gunn社が14台の単車路面電車の車体を現地で組み立て、台車はラフバラーのBrush Electrical Engineering社が供給した。1927年までにさらに12台が納入された。1930年にはインバーメイロード車庫で3台のドロップセンターボギー路面電車の車体が組み立てられた。^{[1] [2] [4]}

単車の路面電車13号はタスマニア交通博物館に保存されており^[7]、ボギー式の路面電車29号はローンセストン路面電車博物館に所蔵されている^{[8] 。}

元々の4路線のバス停はインバーメイ・ロードにありました。1929年のタスマニア大洪水の後、1932年にハウィック通りとウェリントン通りの角に移転しました。 ^{[1] [9]現在も}メトロ・タスマニアのバス停 として使用されています。