鉄道ポーター

ポーターは、初期の鉄道会社の運輸部門で、ほとんどの独立系鉄道会社において下級職員として誕生しました。駅ポーターは、乗客の手荷物を扱い、乗客の列車への乗降を補助し、駅構内やプラットフォームの清掃業務を行い、昇進するにつれて改札口や切符売り場での業務も担当しました。貨物ポーター（小包ポーターとも呼ばれる）は、特に手荷物預かり所や列車の小包車に関連して、小包や包装された商品の取り扱いに従事しました。

ほとんどの鉄道会社において、ポーターは駅員の中で最も下位の階級であったが、一部の会社ではさらに下位の役職である駅員見習い（ステーション・ラッド）があり、通常は訓練を受けた後にポーターの役割を目指す、未熟で資格のない若い十代の若者が就いていた。

典型的なキャリアパスとしては、ポーターが主任ポーターに昇進し、次に切符係や予約係になり、さらに駅長補佐や駅長といった上級職に就くこともありました。鉄道によっては、他のキャリアパスも一般的でした。ロンドン・スクール・オブ・エコノミクスの研究によると（特にグレート・イースタン鉄道に関して）、ビクトリア朝後期の鉄道信号技術の進歩により熟練労働者が不足し、多くの未熟練ポーターがポーター信号係に昇進し、最終的には信号係の資格を取得したことが明らかになっています。^{[ 6 ]}

ポーターは伝統的に鉄道駅と関連付けられていますが、移動ポーターの役割は、統合前およびビッグ・フォー時代のイギリスの鉄道にも存在していました。移動ポーターは旅客列車の小荷物車に乗って、荷物や小包を整理し、どの駅でも必要な荷物が到着時に常にドアのすぐ近くに来るようにしていました。これは重労働でしたが、第二次世界大戦中は女性労働者が担った役割の一つでした。^{[ 7 ]}

オーストラリアでは、鉄道ポーターには上記と同様の様々な役割があった。荷物ポーターは荷物の運搬を補助し、運行ポーターは安全な作業業務を補助し、駅ポーターは駅の一般的な業務を補助した。そして、イギリスの慣習と同様に、ラッドポーターは下級駅ポーターであった。

米国とカナダでは、「ポーター」という用語は、世界の他の地域とは歴史や現代的な用法がやや異なっている。1960年代に米国で人種差別撤廃が効果を発揮するまで、ポーターという職業はほぼアフリカ系アメリカ人と黒人カナダ人の男性だけのものだった。南北戦争中、プルマン社の社長ジョージ・プルマンは、組合に加入していない膨大な潜在的労働力を活用したいと考えていた。この状況は、A・フィリップ・ランドルフの指導の下、寝台車ポーター組合が組織されたことで最終的に変わった。ポーターは乗客の荷物を寝台や部屋まで運ぶだけでなく、服のプレスや靴磨きなどの個人的なサービスも提供していた。^{[ 8 ]}

2019年、作家のセシル・フォスターは、黒人カナダ人鉄道ポーターの歴史を研究した『彼らは私をジョージと呼んだ：黒人鉄道ポーターの知られざる物語と近代カナダの誕生』という本を出版した。^{[ 9 ]}

初期の黒人カナダ人公民権運動家であるチャールズ・ダニエルズは、 20世紀初頭にカナダ太平洋鉄道（CPR）のポーター監督として働いていた。1914年、カナダのアルバータ州カルガリーにあるシャーマン・グランド劇場が彼の肌の色を理由にフロア席のチケットの有効性を認めなかったため、彼は1000ドルの差別訴訟を起こした。^{[ 10 ]}

ポーターの役割はイギリスで始まり、鉄道の国有化後も継続されましたが、1970年代までに衰退し、駅員が駅の一般的な業務を担うようになり、荷物運搬の役割はほぼ廃止されました。しかし、近年、ブリティッシュ・レールの民営化に伴い、ポーターの役割は、特に混雑する都市部の駅や、乗り継ぎ客や行楽客が多い駅で、限定的ながら復活しています。^{[ 11 ]}

インドでは、赤いジャケットを着た駅ポーターが、鉄道網のほぼすべての駅でよく見られます。インドの鉄道ポーターはインド鉄道に直接雇用されているわけではありませんが^、中央で訓練を受け、インド大統領の名義で発行された免許証を所持しており、その役割は厳しく規制されています^{。ポーター事務所、トイレ、食堂などのローカルサービスは}鉄道会社によって提供されています。彼らの役割は、鉄道駅での伝統的な荷物運搬の仕事です。^{[ 13 ]}

アメリカでは、「ポーター」という言葉は、列車、特に寝台車において乗客の世話をする乗務員を指す、やや異なる意味合いを持っていた。この役割は、他の多くの国では「スチュワード」と呼ばれている。現在では、このアメリカ式の用語は廃れており、「アテンダント」という言葉が好まれている。