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Tor des Géants（ヴァルドタン語で巨人のツアーを意味する。ヴァルドタン語はアオスタ渓谷で話されているアルピタン語の方言）は、9月にイタリアのアオスタ渓谷で開催されるXXLカテゴリーの耐久トレイルレースである[ 1 ]。
スタートとゴールはクールマイユールです。レースの全長は330km （205 マイル）で、150時間以内に完走する必要があります。ランナーが食事や睡眠をとったり、必要に応じて医療を受けたりできる給水所が43か所あります。給水所よりも規模の大きいライフベースが6か所あり、約50km（31 マイル ）ごとに設置されています。難易度が高いため、完走できない選手が多く、完走率は約60%です。レース運営には約2000人のボランティアが携わっています。コースの標高差が大きいため、天候が課題となる場合があり、競技者は日差し、雨、風、さらには雪に遭遇する可能性があります。330kmのトレッキングで人員を管理するのは複雑なため、参加者数は制限されています 。2015年大会では2291人が事前登録しました。2016年のレースはITRAの規則に基づいて実施されました。
第1回は2010年に開催された。
2012年大会は4日目の夜に中断され、5日目にサン＝レミ＝アン＝ボス（303km 地点）で終了した。約70名のランナーが全コースを完走した。
2013年大会は、中国人ランナーの楊遠選手の死という悲劇に見舞われた。彼はレース初日の雨の中、転倒して岩に頭を打ち付けた。事故現場には、楊遠選手が書いた詩が刻まれたケルン（石塚）が建てられている。
2015年大会は、3日目の夜に悪天候のため中断され、4日目の夜にはコル・マラトラが氷に覆われたため中止となった。完走できたのはわずか6人のランナーだけだった。
2016年、地元当局は対抗レースとして4K VDAを開催した。その理由は、ランナーの安全と費用への懸念が考えられたためだ。このレースはコーニュを発着点とし、（トールとは異なり）時計回りに進んだ。
2017年大会ではGPS追跡システムが導入されました。Tor des Géantsのウェブサイト[ 2 ]では、コース上の特定の地点での通過時間、総合順位、平均速度、移動距離、獲得標高など、各選手のリアルタイムデータが表示されます。また、選手の現在位置を示す地図もあります。[ 3 ]
このコースは、アオスタ渓谷を巡るツアーで、レース前半はイタリア語: Alta Via n.2またはフランス語: Haute route n°2 [ 4 ]、レース後半はイタリア語: Alta Via n.1またはフランス語: Haute route n°1 [ 5 ]の2つの「高地ルート」をたどります。ツアー中、ランナーは34の自治体、2000メートルを超える25の峠、30の高山湖、2つの自然公園を通過します。最低標高は300メートル (985フィート)、最高標高は3,300メートル (10,800フィート) です。総標高差は約24,000メートル (78,700フィート) です。[ 6 ]
このレースは、一般テレビ放送や一般新聞[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]だけでなく、ランニング、ハイキング、登山分野の専門メディアでも大きく取り上げられました。例えば、愛好家向けの参考雑誌の一つであるMeridiani Montagnaは、2010年5月号でレースの準備に関する詳細な記事を掲載しました。[ 10 ]
2017年大会以降、トール・デ・ジェアンでは、トット・ドレと呼ばれるトレイルレースが開催されています。この名前は、ヴァルドタン方言で「まっすぐ前へ」という意味で（ティッチやグロアダスにも同様の表現があります）、往路（アルタ・ヴィア・デッラ・ヴァッレ・ダオスタ2号線）と復路（アルタ・ヴィア・デッラ・ヴァッレ・ダオスタ1号線）が明確に区別できるトール・デ・ジェアンとは異なり、トット・ドレではアルタ・ヴィア・デッラ・ヴァッレ・ダオスタ1号線のみを辿るため、「まっすぐ前へ」と定義でき、グレッソネイ・サン・ジャンを出発し、クールマイユールに到着します。コースは全長140キロメートル、獲得標高は12,000メートルです。ルート沿いには数カ所の給水所（7～10kmごと）とオヤセ にライフベースがある。トールと同様に、44時間という制限時間内に、半自給自足体制で、フリーペースの単一ステージで行われる。[ 11 ]
2019年版から、トット・ドレットはTOR130 - トット・ドレットとなり、トール・デ・ジェアンの予選レースとなりました。[ 12 ]
トット・ドレットの第1回大会は2017年に開催され、優勝者はヴァルドタンのチェーザレ・クラップで、タイムは24時間15分11秒でした。[ 13 ] [ 14 ]
2018年のレースはマルコ・マンガレットが24時間1分7秒で優勝した。表彰台にはルーベン・ボヴェとラデカ・ジェフリーが続いた。[ 14 ] [ 15 ]
2019年、ジュリアーノ・カヴァッロ選手はクールマイユールのゴールラインで1位となり、コース新記録を樹立した。[ 16 ] [ 17 ]
2020年には、 COVID-19パンデミックのためイベントは開催されませんでした。[ 18 ]
2021年のコンクールでは、アンリ・グロジャックがクリストフ・ティエランとラファエル・パロヌッツィを抑えて優勝した。[ 14 ]
2022年、ヴァルドタン・アンリ・グロジャックはクールマイユールで1位となり、22時間06分31秒の新コースレコードを樹立した。[ 19 ]
2023年の優勝者は南チロル出身のダニエル・ユングだった。このランナーは力強い走りを見せ、レース記録を21時間11分04秒に更新した。[ 20 ]
2024年、ロンバルディア州ジョナータ・コリアティがレースに勝利した。勝利は記録的なタイムで達成された。チーム・カイラスの選手は21時間10分09秒で時計を止め、以前のレース記録を約1分更新した。[ 21 ]
2025年、ダヴィデ・リヴェロがTOR130 - Tot Dretで優勝した。クーネオ出身のリヴェロは、21時間44分33秒のタイムでクールマイユールのゴールラインを最初に通過した。リヴェロと共に、ミルコ・マルキとガブリエル・デュポンがそれぞれ2位と3位で表彰台に上がった。[ 22 ] [ 23 ]
2019年大会（TORX）から、Tor des Glaciers （ヴァルドタン方言で「氷河ツアー」）と呼ばれるトレイルレースがTor des Glaciers内で開催されるようになった。このレースはTor des Geantsよりも長く、約450km、 標高差32,000m以上を走破する。参加資格は、過去にTor des Geantsを130時間以内に完走した人に限られ、参加者は最大100名（2019年）までとなっている。コースは、これまで公式に整備されたことのないアオスタ渓谷のアルタ・ヴィエ3と4に沿って走る。[ 24 ]
2019年の第1回大会は、ヴァレーゼ生まれでフランスに帰化したルカ・パピが134時間10分で完走し優勝した。[ 25 ]同じルカ・パピは2021年にもスイス人のジュール・アンリ・ガビウと共に138時間17分で完走し、優勝を確定させた。[ 26 ]
