トニー・ナンシー・ウェッジ

トニー・ナンシー・ウェッジは、ドラッグレーサーのトニー・ナンシーのために作られた2台のストリームライナー・ドラッグスター（ウェッジIとウェッジIIとも呼ばれる）に付けられた名前である。^{[ 1 ]}

1963年にスティーブ・スワジャによって設計されたこの車は、 NHRAのAA/Gas（A/Gasスーパーチャージャー）クラスでレースをするために作られました。アルミニウム製のボディは、エミール・デイト（以前はスカラベに所属し、この仕事のために引退から復帰した^{[ 2 ]}）とウェイン・ユーイングによってRCSシャーシに作られ、ホイールベースは145インチ（3,700 mm）（ナンシーの主張による）でした^{[ 2 ]} 。 後部は狭く（車を直進させるのに役立つように意図された^{[ 2 ]}）、ツイントーションバー式リアサスペンション、自転車のホイール（トレッド幅60インチ（1,500 mm）^{[ 2 ]} ）を備えたストレートフロントアクスル、スリックタイヤを覆う尖ったノーズボディ、ミッドマウントエンジン、リアタイヤの前方のボディ下部から出る排気管を備えていました。    

理論上、ウェッジボディは空力的に有利で、後輪上の乱流を減らし、ダウンフォースを増加させるはずだったが^{[ 3 ]}、実際には、重量増加がその利点を上回った。

ウェッジIは、スーパーチャージャー付き428立方インチ（7,010cc ）プリマス・ヘミエンジン^{[ 1 ]}を搭載し、当初はオレンジ色に塗装されていた。ウェッジIは、1964年のウィンターナショナルズで初めて車検に合格した。白く塗装された後、1964年3月に初めて走行した^{[ 2 ]。}ハンドリングに問題があり、 1964年7月、オハイオ州サンダスキーで、ウェッジIは時速200マイル（320km /h）を超える速度でタイミングライトを通過する際に横転した^{[ 1 ]}。（この現象は、後にリアエンジン・ドラッグスターでよく見られるようになり、「ブローオーバー」として知られるようになった。）     

1964年のホットロッドマガジンチャンピオンシップドラッグレースで、ウェッジIは大会最速の8.51秒を記録した。^{[ 2 ]}

ウェッジ II は、スリックタイヤの上にスロットを設けて車体の下に閉じ込められた空気を逃がし、リアサスペンションを撤去するなど改造され、^{[ 2 ]}ホイールベースも延長された。^{[ 1 ]}ナンシーは、プリマス、クライスラー ヘミ、そして最後にオールズのスーパーチャージャー付きエンジンでこの車を動かした。

ウェッジIIはその後保管され、ナンシーはより一般的なスリングショットカーを購入し、その後修復した。^{[ 1 ]}

ウェッジII仕様のこの車は、2007年にカリフォルニア州モントレーでオークションにかけられた。^{[ 2 ]}