東京メトロ06系

東京メトロ06系
東京メトロ06系
	代々木上原駅の06系電車
使用中	1993–2015
メーカー	川崎重工業
構築済み	1992
入隊	1993年3月18日
廃棄	2015年9月
建造数	1セット（10台）
後継	東京メトロ16000系
形成	1編成あたり10両
艦隊数	71
容量	138（46席）（端部車両）、152（54席）（中間車両）
オペレーター	東京メトロ（旧TRTA）
デポ	綾瀬
運行路線	Ｃ東京メトロ千代田線、; JL 常磐線、; おお小田急小田原線、; OT 小田急多摩線
仕様
車体構造	アルミニウム
車の長さ	20 メートル (65 フィート 7 インチ)
幅	2,865 mm (9 フィート 4.8 インチ)
身長	4.14 m (13 フィート 7 インチ)
ドア	片側4組
最高速度	100 km/h (62.1 mph)
重さ	271.1 トン
牽引システム	3レベルIGBT – VVVFタイプ SVF009-AO（東芝）
トラクションモーター	4 × 205kW（275馬力）3相交流誘導モーター（東芝）
出力	3.28MW（4,399馬力）
伝染 ; 感染	ウェスティングハウス・ナタールドライブ;; ギア比: 7.79:1
加速度	3.3 km/(h⋅s) (2.1 mph/s)
減速	3.7 km/(h⋅s) (2.3 mph/s) (一般) ; 4.7 km/(h⋅s) (2.9 mph/s) (緊急)
電気システム	1,500 V直流架空線
集電装置	菱形パンタグラフ
ボギー	SS135、SS035
ブレーキシステム	回生ブレーキ付き電子制御空気圧ブレーキ
安全システム	CS-ATC、JR ATS、小田急ATS
カップリングシステム	柴田カプラ
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)

東京メトロ 06 系(東京メトロ 06 系、東京メトロ 06 系)は、1993 年から 1993 年まで、東京の地下鉄事業者である東京地下鉄によって、東京の東京メトロ千代田線でかつて運行されていた地下鉄電気多重ユニット(EMU) 電車です。 2015年^[2]^[4]

オペレーション

06系は東京メトロ千代田線で運行され、 JR東日本常磐線取手まで直通運転された。

唯一の06系編成71番は綾瀬車両基地を拠点とし、下図のように4両の動力車（「M」）と6両の非動力付き車両（「T」）で構成され、1号車は代々木上原（南側）端に配置されていた。^[3]

2号車、4号車、7号車、9号車にはそれぞれ菱形パンタグラフが1基ずつ搭載されていた。^[3] 4号車は弱冷房車に指定されていた。^[3]

乗客用設備は全車縦列座席で、2号車と9号車には車椅子スペースがあった。^[3]

川崎重工業で製造された[ ^5] 10両編成の単品は1992年12月に納入され、1993年3月に運行を開始した。2015年1月から定期運行から外された^{[4] 。2015年8月に}新木場車両基地へ移設され^[4]、同年9月に解体が開始された^{[6] 。}

^ 私鉄車両のうごき【私鉄車両が変わる】。鉄道ダイヤ情報マガジンVol. 45、いいえ。 384. 日本：交通新聞社。 2016 年 4 月。p. 128.
^ ABCDE 地下鉄『地下鉄』三水社 2004年9月29日 p.35. ISBN 978-4-06-366218-4。
^ ABCDE 私鉄車両編成表 2015『私鉄車両編成 2015』交通新聞社 2015年7月23日 p.73. ISBN 978-4-330-58415-7。
^ abc 東京地下鉄06系、新木場へ [東京メトロ06系が新木場に移動]. RMニュース（日本語）。日本: ネコ・パブリッシング株式会社、2015 年 8 月 13 日。2015 年 9 月 25 日のオリジナルからアーカイブ。2015 年8 月 13 日に取得。
^ 東京圏鉄道完全ガイド地下鉄・その他私鉄編『東京エリア鉄道完全ガイド地下鉄・私鉄編』双葉社 2014年7月23日 p.42. ISBN 978-4-575-45450-5。
^ 東京メトロ06系の解体が始まる[東京メトロ06系の解体が始まる]。日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本: 株式会社交遊社、2015 年 9 月 25 日。2015 年 9 月 25 日のオリジナルからアーカイブ。2015 年9 月 25 日に取得。