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ノルウェーの標準時は中央ヨーロッパ時間（CET）です。ノルウェーでは夏時間（サマータイム）が実施されています。夏時間の移行日は他のヨーロッパ諸国と同じです。
スヴァールバル諸島とヤンマイエン島は、本土と同じ時刻を採用している。
ノルウェー本土の最西端は東経4°30′で、平均太陽時と公式時刻の差は42分、ノルウェー本土の最東端は東経31°10′で、平均太陽時と公式時刻の差は64分です。これらの地点の差は26°41′、つまり1時間46分です。東経15°子午線は、ノルウェーの北部を北からヴェステローレン諸島とロフォーテン諸島、ヴェストフィヨルド、そして最後にサルテンとサルトフィエルを通り、全長は約320kmです 。ノルウェーの人口の大部分は東経15°の西側に住んでいます。
IANAタイムゾーンデータベースのzone.tabファイルには、ISO 3166-1 alpha-2コードNO（ノルウェー）の地域に対応するゾーンが1つ含まれており、その名前は「Europe/Oslo」です。 スバールバル諸島はArctic/Longyearbyenゾーンでカバーされ、ヤンマイエン島はAtlantic/Jan_Mayenゾーンでカバーされています。どちらもEurope/Osloへのリンクです。
ノルウェーのデータは、IANAタイムゾーンデータベースのzone.tabから直接取得したものです。*印の付いた列は、zone.tab自体の列です。
ノルウェーはこの点において欧州連合に倣っている。
ノルウェーは、国を東西方向に結ぶ鉄道網がなかったため、公式の標準時を導入するのが比較的遅かった。ノルウェー全土では、陸上では荷車、海上では船が主な交通手段であり、どちらも速度が遅く予測不可能であったため、現地時間の問題が生じることはなかった。1855年にクリスチャニア（オスロ）とドランメンの間で電信が導入されると、デンマークのコペンハーゲンの現地時間がこの目的に使用され、1866年に7分後のオスロの現地時間に置き換えられるまで続いた。オスロの東端（Østbanen）からの鉄道はオスロの現地時間を使用し、西端（Vestbanen）からの鉄道はドランメンの現地時間を使用しており、その差は4分であった。ベルゲンとスタヴァンゲルを結ぶ鉄道は（19世紀にはオスロの鉄道網との間に大きな空白地帯があったため）それぞれ独立した路線であり、両都市ともオスロ時間より22分遅れていた。
ノルウェーで標準時を導入するという最初の提案が出たのは1885年のことでしたが、これはノルウェー各地の有力団体や地方自治体から強い反対に遭いました。4つの提案の中で最も複雑な案は、ノルウェーを15分間隔の5つの時間帯に分割するというものでしたが、いずれも採用されませんでした。1893年に再び時間問題が浮上し、前回以降、隣国のスウェーデンとデンマークは標準時を採用し、ドイツ（中央ヨーロッパ時間）も同様でした。ノルウェーでは、数年後（1909年）に西ノルウェーと東ノルウェーの鉄道が接続される計画があり、中央ヨーロッパ時間への準拠という提案が広く受け入れられました。こうして、1895年1月1日に1つの標準時が導入され、それ以来、グリニッジ標準時＋1（中央ヨーロッパ時間）が維持されています。この日、教会の時計は、東経15度以東では時間を戻され、東経15度以西では時間を進められた。ただし、ハドセルとシュタイゲンの教区は、教会がほぼ東経15度子午線上にあるため、引き続き現地時間を使用した。現地時間は、特に地方のコミュニティではしばらくの間存続し、そこでは現地時間と標準時間の両方が使用されていた（後者は鉄道時間と呼ばれていた）。[ 1 ]
ノルウェーでは、1916年、1943～45年、1959～65年に夏時間が実施された。1959～65年の実施は物議を醸し、1965年に廃止された。隣国のスウェーデンはこの期間、夏時間を使用しなかった。しかし、1980年に（スウェーデンとデンマークと共に）夏時間が再導入され、1996年以降、ノルウェーは移行日に関して欧州連合に倣っている。