トーマス・ボバートン・レッドウッド

サー・トーマス・ボヴァートン・レッドウッド FRSE FIC FCS FGS FRSA MIME (1846–1919) は、石油産業の先駆者として記憶される 19 世紀のイギリスの化学技術者でした。初期の自動車コレクターおよび愛好家でもあり、アルコールを燃料として研究した最初の一人でもありました。^[1]

彼は、英国科学ギルド、アセチレン発生器に関する内務省委員会など、複数の政府委員会に所属（しばしば委員長も務めた）。ガス牽引委員会の委員長を務めた。化学工業協会の副会長を務めた。1914年から1916年まで石油技術者協会の会長を務めた。 ^[2]照明工学協会の副会長も務めた。

彼は1846年4月26日にロンドンで生まれた。彼は、南ウェールズのボーバートン出身のテオフィラス・レッドウッド教授（1806-1892）と、ロンドンの製薬会社を経営していたトーマス・ニューボーン・ロバート・モーソンの娘である妻シャーロット・エリザベス・モーソンの8人兄弟の長男であった。彼はロンドン大学ユニバーシティ・カレッジで化学を学び、博士号（理学修士、優等学位）を取得した。^[3]

1889年に彼はエディンバラ王立協会の会員に選出された。推薦者はサー・ジェームズ・デュワー、ウィリアム・ディットマー、アレクサンダー・クラム・ブラウン、ロバート・ラットレイ・タトロックであった。^[4]

1895 年に彼は自走交通協会の共同設立者となり、1897 年には王立自動車クラブ(RAC) の共同設立者となった。

1912年に彼は燃料とエンジンに関する王立委員会に任命された。^[5]第一次世界大戦では、海軍へのガソリンや石油の供給から塹壕戦での「液体火薬」（ナパーム）の使用まで、さまざまな委員会で活動した。

晩年、彼はロンドン中心部のピカデリー119番地に住んでいた。1905年にエドワード7世からナイトの称号を授かり、さらに1911年にジョージ5世からメリルボーンロードの準男爵に叙せられた。 ^[6]

彼は1919年6月4日に短い闘病の末ロンドンで亡くなった。^[7]

彼の最初の車はフランスのボリード [fr]で、その後1897年にダイムラーを購入した。ダイムラーは彼自身の仕様に合わせてコベントリーで特注されたもので、平均よりもパワーがあった。彼はまた、ド・ディオン・ブートンの ヴォワチュレットも所有していた。^[8]

1904年、彼は7馬力のパナールと16馬力のディートリッヒ・ブガッティを所有しており、趣味は蒸気ヨットであると記載されていました。

• カンターの石油とその製品に関する講義（1886年）
• 石油：その生産と使用（1887）
• 石油：その地理的分布に関する論文（1896年）
• 石油に関する論文（全2巻）（1896年）
• 石油技術者のポケットブック（1915年）

1873年に彼はメアリー・エリザベス・レッチフォードと結婚した。

彼はバーナード・ボバートン・レッドウッドの父親であった。

• レッドウッド準男爵

• ジェラーリ、フランチェスコ（2019年10月1日）。「トーマス・ボバートン・レッドウッド」。エンジニアリングとテクノロジーの歴史ウィキ。 2019年12月23日閲覧。

• ウィキソースのトーマス・ボヴァートン・レッドウッドの著作またはそれに関する作品