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サードアベニューブリッジ | |
|---|---|
 ミシシッピ川に架かるサードアベニュー橋を北西から見たところ。 | |
| 座標 | 北緯44°59′00″ 西経93°15′32″ / 北緯44.98333° 西経93.25889° / 44.98333; -93.25889 |
| 運ぶ | MN65の4車線 |
| 十字架 | ミシシッピ川 |
| ロケール | ミネアポリス、ミネソタ州、アメリカ合衆国 |
| 管理人 | ミネソタ州運輸局 |
| ID番号 | 2440 |
| 特徴 | |
| デザイン | オープンスパンドレルコンクリートアーチ橋 |
| 全長 | 2223フィート |
| 幅 | 54フィート |
| 最長スパン | 211フィート |
| 下のクリアランス | 42フィート |
| 歴史 | |
| オープン | 1918 |
サードアベニューブリッジ | |
  サードアベニューブリッジ  サードアベニューブリッジ | |
| 構築済み | 1914-1918 |
| 建築様式 | メランアーチ橋、オープンスパンドレル |
| の一部 | セントアンソニーフォールズ歴史地区(ID71000438) |
| 重要な日付 | |
| NRHPに追加されました | 2024年7月25日 |
| 指定CP | 1971年3月11日 |
| 位置 | |
 | |
サードアベニュー橋は、アメリカ合衆国ミネソタ州ミネアポリス市のランドマーク的な建造物で、元々はセントアンソニーフォールズ橋として知られていました。この橋は、ミシシッピ川とセントアンソニーフォールズ上流の縁を横断する道路交通を運んでいます。この多連アーチ橋は、南端でミネアポリス市街のサードアベニューと交わりますが、川を渡る途中でカーブし、北端でセントラルアベニューとつながっています。橋の緩やかな「S」字カーブは、橋脚を支える石灰岩の岩盤の亀裂を避けるために建設されました。この道路はミネソタ州道65号線にも指定されています。建設は1914年に始まり、4年後の1918年に開通しました。[1]オープンスパンドレルデザインのメランアーチを使用しているこの橋は、それ以来改良されています。 2,223フィート（667.6メートル）の橋は、フランクリンアベニュー橋などミネアポリスの他の同様の橋の設計も手がけた市の技術者フレデリック・W・カッペレンによって設計された。建設当時の費用は862,254ドルだった。 [1]
改修
橋は1979年から1980年にかけて大規模な改修工事が行われた。2020年から2023年にかけては新たなデッキの設置や柵、手すり、照明の改良などにより、橋の寿命を50年延ばすための修復工事が行われた。橋は個別に国家歴史登録財に登録されており、セントアンソニーフォールズ歴史地区の協力メンバーでもあるため、プロジェクトの目標はその歴史的なデザイン要素を保存することである。建設プロジェクトは2020年5月に橋を部分的に閉鎖して始まり、2021年1月4日に完全に通行止めとなった。橋は当初2022年11月に再開通する予定であったが延期された。[2]橋は2023年10月28日に再開通した。[3]
参照
注記
- ^ ab Zschomler, Kristen for Mead & Hunt (2006). 「ミネソタ州歴史的資産記録: サードアベニュー橋」(PDF)。ミネソタ州運輸省 (dot.state.mn.us) 。2011年8 月 22 日閲覧。
- ^ “Highway 65/Third Avenue Bridge - MnDOT”.ミネソタ州運輸省. 2021年1月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年1月28日閲覧。
- ^ “3年間の工事を経て、ミネアポリスのサードアベニュー橋が再び開通 - CBSミネソタ”. CBSニュースミネソタ. 2023年10月28日. 2024年4月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月30日閲覧。
参考文献
- 橋 2005: サードアベニュー橋 -セントアンソニーメイン。
- サードアベニュー橋 - ミネアポリス リバーフロント地区橋 2005 年。
- コステロ、メアリー・シャーロット（2002年）。『ミシシッピ川の橋を1つずつ登る、第2巻：ミネソタ州』ケンブリッジ、ミネソタ州：アドベンチャー・パブリケーションズ。ISBN 0-9644518-2-4。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのサードアベニュー橋 (ミネアポリス) に関連するメディア