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| グレートノーザン鉄道トレイル | |
|---|---|
 北を向いたヘウェンデン高架橋- グレートノーザン鉄道トレイルのために路面は舗装されている | |
| 長さ | 6.2マイル（10 km） |
| 設立 | 2005 |
| 指定 | 英国ナショナルサイクルルート69 |
| トレイルヘッド | カリングワース クイーンズベリー |
| 使用 | サイクリング、歩行者、乗馬道 |
| 表面 | 舗装路（指定区間） |
グレート ノーザン鉄道トレイルは、イギリスのウェスト ヨークシャー州ブラッドフォード地区にある自転車道および歩道です。この道は、かつての鉄道のルート、つまりクイーンズベリーとカリングワースを経由してブラッドフォードとキースリーを結ぶグレート ノーザン鉄道の路線に沿っています。この道は、国立自転車道 69 号線の一部として指定されています。
歴史
グレートノーザン鉄道（GNR）は、1878年から1884年にかけて、ブラッドフォード、ハリファックス、キースリーを結ぶ路線を開通させました。 [1]これには、クイーンズベリー駅の三角形の分岐が含まれていました。GNRの路線は、谷間に他の鉄道が建設された後に建設されたため、多くの路線が谷の高い斜面を横断するように建設され、そのため、急勾配とトンネルが多くあり、アルパインラインというニックネームが付けられました。[2]
これらの路線の旅客輸送は1955年までに停止し、1972年までに路線は完全に閉鎖され、線路床の大部分は放棄され、トンネルはレンガで塞がれた。2005年、サストランズとブラッドフォード議会は、カリングワース鉄道駅の敷地から ウィルズデンの旧駅までの旧線路の一部をグレートノーザン鉄道トレイルとして再開通した。2008年には、ソーントン村を通り高架橋を渡るより小さな区間が開通し、[3]旧クイーンズベリー鉄道駅とソーントン高架橋のすぐ南の地点の間の2番目の区間も開通した。[4]ソーントン高架橋からクイーンズベリーの旧駅の敷地までの2つの区間を結ぶ最後の区間は、2012年10月に開通した。[5]
最終的にこのトレイルは6.2マイル（10 km）をカバーする予定ですが、[6]現在は2マイル（3.5 km）ほど離れた2つのセクションに分かれています。[7]トレイル全体は1つのルートとして見られています。ただし、カリングワースとヘウェンデン高架橋の間、およびクイーンズベリー駅とソーントン高架橋の北端の間のセクションのみが道路交通が禁止されています。この2つのセクション間のセクションは歩行者用の歩道で行われますが、自転車は2つのセクションを結ぶために地元の道路を通る必要があります。[8]
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2005年の最初の再開通以来、2つの分岐区間の両端に小さな区間が少しずつ開通しました。[9]このルートは、カリングワースのカルダー/エア・ブライドルウェイ[10]とソーントンのブロンテ・ウェイ[7]という2つの長距離道路と接続しています。
インフラストラクチャー
ルート上にはカリングワース、[11] ヘウェンデン、ソーントンの3つの高架橋があります。[12]ヘウェンデンとソーントンの高架橋は両方ともグレードIIの指定建造物であり[13] [14]、ソーントンはS字型の曲線とピンチベック渓谷を見渡せる景色で特に有名です。[15]ヘウェンデンにはプラットフォームが設置されており、高架橋の向こう側とヘウェンデン貯水池の西側の眺めがより良く見えるようになっています。[16]
ヘウェンデン高架橋の南端とソーントン高架橋の北端の間の失われた区間には、ウェルヘッド（662ヤード（605メートル））、ハマーズヒル（153ヤード（140メートル））、ドーパークNo1（140ヤード（130メートル））、ドーパークNo2（33ヤード（30メートル））、ドーパークNo3（112ヤード（102メートル））の5つの使用されていないトンネルが含まれています。[16]
未来
サストランズ、ブラッドフォード市議会、地元の活動家らは、ブラッドフォードとキースリー間の路線が完全に開通し、2,501ヤード（2,287メートル）のクイーンズベリートンネルを通ってハリファックスまで延伸されるようロビー活動を行っている。[17]路線（およびクイーンズベリートンネル）の再開通に関するサストランズの報告書によると、最良のシナリオでは30年間で1,160万ポンドの費用がかかるが、同じ期間に3,760万ポンドの経済、健康、観光の利益がもたらされるという。[18] [19]
クイーンズベリートンネル内部の損傷とメンテナンス不足のため、現在のトンネル所有者（ナショナルハイウェイズ 歴史鉄道財団）は、トンネルをコンクリートで封鎖することを提案したが、これには300万ポンドの費用がかかる。活動家は、トンネルをヨーロッパ最長の地下自転車道に改造する方が地域にとって有益であると主張している。トンネルの南側の入口は深い切り通しにあり、洪水が発生しやすい（水深40フィート（12メートル）に達することもある）ため、再び安全にするためには修復が必要である。[20]
クイーンズベリーから南西方向への延伸が計画されており（トンネルの有無にかかわらず）、ハリファックスのホルムフィールドまで続く。[21]
参考文献
- ^ Cobb, M. H. (2003).イギリスの鉄道: 1インチから1マイルのスケールの歴史地図帳第2巻。シェパートン: イアン・アラン出版。p. 395。ISBN 0-7110-3003-0。
- ^ 「『アルペンルート』の浮き沈み」ブラッドフォード・テレグラフ・アンド・アーガス。2005年5月24日。 2017年9月21日閲覧。
- ^ 「何百人もが『壮観なトレイル』を訪問」キースリーニュース。2008年11月25日。 2017年9月22日閲覧。
- ^ 「Viaduct vistas to be enjoyed soon」ヨークシャー・ポスト。2008年8月11日。 2017年9月22日閲覧。
- ^ 「サストランズ鉄道トレイルの新区間が開通」キースリーニュース。2012年10月20日。 2017年9月22日閲覧。
- ^ 「BBC - ブラッドフォードとウェストヨークシャー - 特集 - グレートノーザントレイルが再開」www.bbc.co.uk 2005年5月2017年9月22日閲覧。
- ^ ab "288" (地図).ブラッドフォード & ハダーズフィールド. 1:25,000. エクスプローラー. オrdnance Survey. 2015. ISBN 9780319244852。
- ^ 「Great Northern Railway Trail」（PDF） . bradford.gov.uk . Sustrans. p. 1. 2017年9月22日閲覧。
- ^ Thomas, Rhys (2013年8月1日). 「生徒がグレートノーザン鉄道トレイルの新たな自転車ルートを開設予定」キースリーニュース。 2017年9月22日閲覧。
- ^ 「Keighley link to the Calder/Aire Bridleway route at Bingley St. Ives」（PDF） . thedms.co.uk . Bradford Council. p. 6. 2017年9月26日閲覧。
- ^ Knights, David (2016年9月22日). 「Cullingworthの市議会議員が、近隣の建築工事後のグレートノーザン鉄道トレイルの状態を確認」Keighley News . 2017年9月22日閲覧。
- ^ 「廃駅：カリングワース駅」www.disused-stations.org.uk . 2017年9月22日閲覧。
- ^ Historic England . 「Hewenden Viaduct (Grade II) (1199507)」。イングランドの国家遺産リスト。 2017年9月22日閲覧。
- ^ Historic England . 「ソーントン鉄道高架橋（グレードII）（1151855）」。イングランドの国家遺産リスト。 2017年9月22日閲覧。
- ^ 「Great Northern Railway Trail」（PDF） . bradford.gov.uk . Sustrans. p. 2. 2017年9月22日閲覧。
- ^ ab ベアストウ、マーティン（2015年）。ウェストライディングのグレートノーザン鉄道、クイーンズベリー線。ファーズリー：ベアストウ。p.62。ISBN 978-1-871944-44-0。
- ^ メイソン、デイビッド（2017年7月11日）。「歴史あるトンネルの将来がパブで議論に」キースリーニュース。 2017年9月22日閲覧。
- ^ 「ニュースリリース - トンネル経路の経済的根拠を調査」www.queensburytunnel.org.uk . 2017年9月22日閲覧。
- ^ クレア・ワイルド（2017年8月17日）。「ビデオ：新たな研究が野心的な鉄道トンネル自転車道計画のコストと利点を検証」ブラッドフォード・テレグラフ・アンド・アーガス。
- ^ ストークス、スペンサー（2014年2月20日）。「ペナイン山脈のサイクリストにとってのトンネルビジョン」BBCニュース。 2017年9月22日閲覧。
- ^ ヴィントナー、ジェフ（2017年）。ヴィンターの鉄道地図：徒歩または自転車で行ける英国の古い鉄道ガイド（第2版）。ストラウド：歴史出版社。p. 101。ISBN 978-0-7509-6976-5。
外部リンク
- クイーンズベリートンネルを保存し、自転車道に適応させるためのキャンペーンサイト
- サストランズ、ブラッドフォード、ハリファックス、キースリー間の全路線再開に関する調査（費用を含む）