ザ・ビースト（ジェットコースター）

ビースト
ビーストのリフトヒルとブレーキラン
キングスアイランド
位置	キングスアイランド
公園セクション	リバータウン
座標	北緯39°20′25″ 西経84°15′58″ / 北緯39.3402° 西経84.2660° / 39.3402; -84.2660
状態	オペレーティング
ソフトオープン日	1979年4月13日 ( 1979-04-13 )
オープン日	1979年4月14日 ( 1979-04-14 )
料金	320万ドル[1]
一般的な統計
タイプ	木材
メーカー	キングスアイランド
デザイナー	アル・コリンズ ジェフ・グラムケ
トラックレイアウト	地形
リフト/発射システム	2つのチェーンリフトの丘
身長	110フィート（34メートル）
落とす	141フィート（43メートル）
長さ	7,361 フィート (2,244 メートル)
スピード	時速64.78マイル（104.25キロ）
反転	0
間隔	4:10
最大垂直角度	53°
容量	1時間あたり1,200人の乗客
G力	3.6
高さ制限	48インチ（122cm）
列車	6両編成の列車が3本あります。乗客は2列3列で並び、列車1本あたり合計36人です。
ファストレーンが利用可能
RCDB のビースト

ビーストは、アメリカ合衆国オハイオ州メイソンのキングスアイランド遊園地にある木製のジェットコースターです。約300万ドルをかけて社内で設計・製造されたこの乗り物は、1979年に世界で一番高く、一番速く、一番長い木製ジェットコースターとしてオープンしました。何十年経った今でも、35エーカー（14ヘクタール）の丘陵地帯に7,361フィート（2,244メートル）にわたって広がり、世界最長のジェットコースターです。2つのリフトヒルにより、この乗り物の所要時間は4分を超え、ジェットコースターの中でも最長の部類に入ります。2022年の改修により、最初の落下角度が増加し、乗り物が2フィート（0.61メートル）長くなりました。

ビーストは、科学計算やコンピュータの助けを借りずに、2年かけて設計されました。主任エンジニアのアル・コリンズとジェフ・グラムケは、有名なコースター設計者のジョン・C・アレンに相談し、開発を支援するために設計の公式と戦略を共有しました。初期のテスト中に問題が発見されたため、らせん状のフィナーレの上に囲いを作る計画は1980年まで延期されました。建設作業員が「ビーストのようなプロジェクト」と呼んでいるのをよく耳にしていた、公園の広報マネージャー、ルース・ヴォスは、1979年初頭にこの乗り物の名前を思いついたと言われています。

この記録破りのコースターは、1979年4月13日に行われたプレス向けプレビューイベントで好評を博しました。オープン以来、ザ・ビーストは、アミューズメント・トゥデイが毎年発行するゴールデン・チケット・アワードで、木製コースター部門のトップ10に常にランクインしています。また、1979年にキングスアイランドで初の公式イベントを開催したアメリカン・コースター・エンスージアスト（ACE）からの賞賛を含め、業界全体で好評を得ています。ACEは2004年に、このコースターをローラーコースター・ランドマークに指定しました。40年以上経った今でも、5,400万人を超える乗客を収容し、キングスアイランドで最も人気のあるコースターの1つであり続けています。

キングスアイランド遊園地の広報部長ルース・フォスは、1978年7月10日にプレスリリースを発行し、新しいジェットコースターの計画を発表しました。 ^[1]声明には、「キングスアイランドファミリーエンターテイメントセンターは、1979年春にアメリカ最高のジェットコースターをオープンします。」と書かれていました。 ^[1]これは、3年間秘密裏に新しい乗り物の計画を進めていた同遊園地からの初の公式発表でした。^{[1]キングスアイランドは、}レーサーなどの人気乗り物や、1975年に全国でテレビ放映されたエベル・クニーベルのバスジャンプなどの記録破りのイベントによる全国的な注目を再現しようと、別の記録破りのアトラクションを導入することで勢いを維持しようとしました。^[1]

当初の計画では、かつてシンシナティのコニーアイランドで運行されていた人気のジェットコースター、シューティングスターのレプリカを建設することに焦点を当てていました。^[2]キングスアイランドの建設、保守、エンジニアリング部門のディレクターであるチャールズ・ディンは、1971年に解体される前にシューティングスターのレイアウトと寸法の測定値を記録していました。^{[1] [2]}その後、公園はレプリカを建設する場所としてレーサーの近くに選択しました。^[2]最終的に、公園の管理者は、より大きなデザインのものを建設することを優先して、シューティングスターのレプリカの計画を一時停止しました。シューティングスターは後に、1981年にオープンしたカナダズワンダーランドでマイティカナディアンマイネバスターとして復活しました。 ^{[1] [2] [3]} 1979年のコースターでは、キングスアイランドはシューティングスターのノスタルジアを超えて、より幅広い観客にアピールするアトラクションを建設することを目標に設定しました。^[2]

新しいプロジェクトの敷地として、公園の南東隅にある35エーカー（14ヘクタール）の森林地帯が選ばれた。^[2]その地域の自然の起伏の多い地形は、崖、丘、渓谷で構成されていた。^[2]地形を平らにするのではなく活用することで、費用を節約し、レイアウト自体にさらに投資することができた。^[2] 1976年から、主任技術者兼測量士のアル・コリンズと助手のジェフ・グラムケは、ディンと彼のチームの協力を得て、2年間にわたって新しいジェットコースターの研究と設計に取り組んだ。ディンと彼のチームは、国内の主要なジェットコースターの測量を行った。^{[1] [2] [4]}コリンズとグラムケは、科学計算機やコンピューターの助けを借りずに、記録破りの結果を生み出すために必要な数万の数式を進めていった。^{[1] [4]}「すべてを手作業で計算しなければならなかった」とグラムケは2014年に回想している。 ^{[4] 「ザ・レーサー」の背後にいる世界的に有名なコースター設計者の} ジョン・C・アレンは、設計を主導するよう依頼されたが、定年退職が迫っていたため辞退した。^{[4] [5]}しかし、彼は設計式を共有し、開発全体を通してコンサルタントとして活動した。^{[1] [4]}彼の重要な貢献の中には、1時間あたり1,000人以上の乗客を収容できるタイヤ駆動の発射システムを含むいくつかのコンポーネントの設計があった。^{[1] [2]}

ビーストの当初の計画では、最初のトンネルの後にエアタイム ヒルがあり、その後左折してダブル ダウンする構造になっていた。2 番目のリフト ヒルを過ぎると、乗客はトリック トラック要素と右回りのダブル ヘリックスに近づきます。このヘリックスは現在使用されているものと対称的です。^[6]

主な設計と建設は、ディンの指揮の下、キングスアイランドエンジニアリングアンドコンストラクションによって社内で処理されました。^[7]設計作業の一部は、シンシナティにある構造工学および建築会社であるカーティスD.サマーズ社に下請けされました。[ 1 ^{] [8]}サマーズは、ジェットコースターの基礎（構造物の重量を支える地下の鉄筋コンクリートの柱）^[9]と、コースターのらせん状のフィナーレのケーブルシステムの設計を任されました。 ^{[1]ディンとサマーズのコラボレーションは、後に2人がチームを組んで}ディンコーポレーションを設立することにつながった。この建設会社は、1980年代後半から1990年代前半にかけて11機のコースターを設計、建設した。^[8]

最初の土地整地準備作業は1978年5月に開始されました。^{[1]コースター}の垂直建設は翌月の6月10日に正式に開始されました。 [1] 1978年11月9日までに、ライドのリフトヒルと3つのトンネルの両方を含むライドの約60％が完成しました。^[1] 1979年3月までに、残りの建設作業が完了しました。^[2]プロジェクト全体で使用された資材には、650,000ボードフィート（200,000 m）の木材、82,480本のボルト、5,180個のワッシャー、37,500ポンド（17,000 kg）の釘、および2,432平方ヤード（2,033 m ²）の打設コンクリートが含まれていました。^{[1] [2] [10]}この乗り物の費用は少なくとも320万ドルで、^[a] 2023年には1490万ドルに相当する。^{[1] [13]}

ビーストの最終設計では、垂直落下が2箇所、高さが135フィートと141フィート (41 mと43 m) あり、^[2]全体の標高差は201フィート (61 m) であった。^[1]地下トンネル3本はジム・キオスキーが設計し、1つは最初の落下地点の基部に、もう2つは線路レイアウトの約3分の1の地点に設けられていた。^[1]列車はフィラデルフィア・トボガン・コースターズ [14] が製造した。同社^はアレンの雇用主で、同社の「バズバー」拘束装置も実装した。 ^[1]列車設計の初期段階は、各列車の先頭にヘッドランプを備えた従来の鉱山車のコンセプトに基づいていた。後期の変更で、鉱山車のテーマは廃止され、炎色の塗装が採用され、ヘッドランプの代わりに彫刻されたロゴが先頭に取り付けられた。^{[1]全国的な広告会社ローラー・バラード・リトルが作成したロゴは、その年の後半に}ニューヨーク広告クラブから賞を受賞した。^{[1] [15]}

初期のテストで、最終的ならせん状の軌道要素の設計に問題があることが判明しました。列車が経験した横方向の加速の量は設計で想定されていたものよりも大きかったため、らせん全体の直径を広げて再構築しました。この遅れにより、キングスアイランドはらせんの囲いを断念せざるを得なくなり、それは次のオフシーズンにようやく実現しました。また、最初のトンネルの出口では、構造へのストレスを軽減するために追加の傾斜が必要であることがわかりました。コースターの軌道のほとんどが地面に比較的近く、大型クレーンは不要であったため、エンジニアは一晩でこの偉業を成し遂げました。1970年代後半、エンジニアは力を測定できるコンピューター化されたデバイスを利用できず、現代の建設では一般的なテストダミーも使用しませんでした。代わりに、ビーストの建設チームのクルーは、テスト走行のために乗り物に乗り込み、列車が停止するたびに駅まで押し戻さなければなりませんでした。^[1]

建設工事が完成に近づき、予定されていた開業の数ヶ月前になっても、アトラクションにはまだ名前がなかった。^[1]ヴォスは建設作業員たちがこのプロジェクトを「モンスター」や「野獣のようなプロジェクト」と呼んでいるのを耳にすることが多かった。^{[1] [16]}彼女は「ザ・ビースト」と名付けるというアイデアを幹部たちに売り込み、全員一致で賛成した。^[16]新しい乗り物を宣伝するために、アニメのCMが放映され、ラジオコンテストもいくつか開催され、優勝者には一番乗りのチャンスが与えられた。^[1] 3年以上の計画、設計、建設を経て、ザ・ビーストは1979年4月14日^[1] 、キングスアイランドの1979年営業シーズン初日に一般公開された。^{[12] [17]}当時、ザ・ビーストは世界で最も高く、最も速く、最も長い木製ジェットコースターだった。^[18]

開業から数年以内に、当初の列車の構成が変更された。当初はより長く、各車両4列（20列）の5両で構成されていたが、長さが長すぎると線路沿いのナビゲーションに悪影響を及ぼし、ライドの安全制御システムとの衝突を引き起こした。^{[1] [19]}列車は各車両3列（18列）の6両に短縮され、乗客数は40人から36人に減少した。^{[1] [19]}駅で乗車を待っているゲストは、列ゲートの一部が列車の列と一致していないことに気付くだろう。これは、この変更が行われた時から駅に存在していた異常である。^[19]ライドには当初3つの地下トンネルもあったが、2シーズン目の運行までに2つ目と3つ目が連結された。^{[1] [20]}以前は未完成だった二重らせんも2シーズン目に間に合うように閉鎖され、2つの別々のトンネルが追加された。^{[1] [20]}

キングスアイランドは2000年にサン・オブ・ビーストを発表した。これはザ・ビーストの「続編」として宣伝され、公園の別のエリアに位置していた。^[21]これは世界で最も高くて速い木製ジェットコースターとなり、また反転機能を備えた最初の現代の木製コースターとなった。^{[22] [23] [24]}サン・オブ・ビーストはいくつかの新記録を樹立したが、ザ・ビーストは長さと乗車時間で木製コースターの記録を保持した。^{[25] [26] [27]}サン・オブ・ビーストは2009年に一連の事故により営業を停止した後、2012年に解体された。^[28]

2019年、ザ・ビーストの40周年を記念して、3台の列車のそれぞれが元の「炎をテーマにした」塗装に復元され、かつて乗り物の入り口に続いていたペイントされた足跡も復元されました。^{[29] [30]} 2021年シーズンに続いて、約2,000フィート（610メートル）の線路がザ・グラビティ・グループによって改修されました。乗り物の特徴的な要素のうち2つは、よりスムーズな乗り心地を提供するために再プロファイルされました。最初の落下は45度から53度に増加し、最初のトンネルから2番目の落下への移行に影響を与え、らせん状のフィナーレは力の分散を改善するために変更されました。1,090フィート（330メートル）が完全に再トラックされ、乗り物の全長は2フィート（0.61メートル）わずかに増加して7,361フィート（2,244メートル）になりました。^{[31] [32]}

メインエントランスから入場した後、ゲストは左に曲がる通路を進んでいきます。乗車を待つゲストの数に応じて、1つまたは2つの小さな待ち行列がアクティブになる場合があります。道は最終的にスロープにつながり、そこにはビーストに関する歴史的事実を含む標識が展示されています。^[33]駅の内部は古い鉱山施設に似ています。緩んだ物を固定するように指示する警告標識と、今後のビーストとの遭遇に関する不吉な警告を含む宣伝資料が展示されています。ゲストは乗車する前に、駅内の最後のサブキューを通過します。

列車は駅を出て曲がりくねった右折をし、分岐器線を進む。分岐器線は、列車を屋根付きの保管エリアに迂回させるために使用される。列車が通過すると、右側に坑道に似せて設計された小さなプロペラエリアが見える。次に、小さな左折をすると、列車は2つのチェーンリフトの丘のうちの最初の丘に進み、ゆっくりと110フィート（34メートル）まで登ります。スピーカーからドラマチックな音楽が流れ、録音されたアナウンスが乗客に乗車中は着席したままでいるように注意します。^[34]頂上に到達した後、列車は53度の角度で135フィート（41メートル）急降下し、^[32]長さ125フィート（38メートル）の地下トンネルに入り、 ^{[10] [35]}乗車中カメラを通過します。^[34]その後、急に左折して、32度の角度で72フィート（22メートル）の落下を伴う高さ63フィート（19メートル）のエアタイムヒルに入ります。^{[10] [35] [36]}

列車は上り坂を登り、右折して屋根付きのブレーキ小屋に突入する。一連の磁気トリムブレーキが作動して必要に応じて列車の速度を落とし、続いて右折して樹木が密集したエリアを通過する。線路は左に逸れて、269フィート (82 m) に及ぶ2つ目のトンネルに入る。^{[10] [35]}トンネルの4分の1は地下にあり、列車は地上に出て速度を上げて右折し、わずかな傾斜で再び急な右折に突入する。^[34]列車は下り坂を下り、上り坂を登り、トリムブレーキを通過してから2つ目のリフトヒルに入る。^[37]

107フィート（33メートル）登った後、列車は左に曲がり、18.5度の緩やかな下降を開始します。^{[10]列車が二重}らせんに入ると、線路は左に傾き、左に大きくバンクしたターンが特徴です。この落下は、この乗り物で最も長く、141フィート（43メートル）です。特徴的な二重らせんには2つの長いトンネルがあり、上昇中に乗客を反時計回りに2回高速で回転させます。出口を出た後、列車は別の小さな丘を下って最後のブレーキランに入り、駅に戻ります。^{[34] [38]}

1979年にオープンしたビーストは、高さ、速度、線路の長さなど、ジェットコースターの世界記録をいくつか樹立しました。^{[1] [24] [25]木製コースターの中では、7,361フィート（2,244メートル）の長さの記録を今も保持しており、}ギネス世界記録にも認定されています。^{[1] [25]}ビーストは、4分10秒という最長の乗車時間を持つことでも知られています。^[39]

ビーストは以下の世界記録を保持しています。

• 最も高い木製ジェットコースターは高さ110フィート（34メートル）で、開業当時はセントルイスのシックスフラッグスのスクリーミンイーグルと並んでいた^{[1] [40]}
• 木製ジェットコースターの最長落下距離は141フィート（43メートル）^[41]
• 最速の木製ジェットコースター、時速64.8マイル（104.3 km/h）^{[1] [42]}
  • ブレーキをかけると最高速度は時速51.2マイル（82.4 km/h）に低下した。^[10]
• 木製ジェットコースターの最も長い線路の長さは7,361フィート（2,244メートル）^[25]

ビーストはデビュー以来好評を博している。1979年にキングスアイランドで最初の公式イベントを開催した団体、アメリカンコースター愛好家協会（ACE）のメンバーは^[1] 、 1981年にこのジェットコースターを「最も素晴らしいスリル満点の乗り物」にランク付けした。^{[43]さらに、このコースターは1988年に}ローラーコースター誌のトップ10の乗り物のリストで2位にランクされた。^{[44]また、ビーストは}アミューズメントトゥデイが毎年発行するゴールデンチケットアワードで、常に世界のトップ木製ジェットコースターにランクされており、20年以上連続でトップ10にランクインしている。^{[45] : 54–55}

2004年、ACEはザ・ビーストをジェットコースターのランドマークに指定し^{[1] [2]}、その功績を記念する銘板がコースターの正面入口近くに設置されている。^[46] 2019年までにザ・ビーストは5,400万人以上の乗客を収容し、当時キングスアイランドの現役アトラクションの中で第3位にランクされていた。^[5]

ウィキメディア・コモンズには、ザ・ビースト (キングス・アイランド)に関連するメディアがあります。

• キングスアイランド公式サイト - ザ・ビースト
• ビースト - CoasterGallery.com
• 野獣の主観映像
• キングスアイランドセントラルの情報 - 詳細と統計の代替ソース。