Loading article…
テ・アロ | |
|---|---|
| ニュージーランド政府鉄道 (NZGR) | |
 1904 年頃のテ・アロ鉄道駅 | |
| 一般情報 | |
| 位置 | ウェイクフィールド通りとトリー通りの角 |
| 座標 | 南緯41°17′30.28″ 東経174°46′54.47″ / 南緯41.2917444° 東経174.7817972° / -41.2917444; 174.7817972 |
| 所有者 | 鉄道部 |
| 行 | テ・アロ・エクステンション |
| プラットフォーム | 側 |
| トラック | 本線（２） |
| 歴史 | |
| オープン | 1893年3月27日 |
| 閉鎖 | 1917年4月23日 |
テ・アロ駅はニュージーランドのウェリントンにあった駅で、現在のウェイクフィールド通りとトリー通りの角近くにありました。1893年に開業し[1]、市内に3つしかない駅のうちの1つでした。他の2つは、フェザーストン通りにあるウェリントン駅（1908年12月にラムトン駅に改名、ニュージーランド鉄道局の主要駅）と、ソーンドン・キーのそばにあるソーンドン駅（私鉄ウェリントン・アンド・マナワツ鉄道の南端）でした[2]。
ハット バレー線とワイララパ線の短命だったテ アロ延長線の終点であり、支線とも見なすことができます。1917 年に廃止され、その後すぐに線路が撤去されました。
乗客、果物、野菜、牛乳
この路線は、ウェリントンの北側にある主要駅ラムトン駅からウェリントン中心業務地区の中心部までウェリントンの旅客サービスを延長するために建設された。「旅客輸送とは別に、この駅は市内の農産物の大半を扱っており、それらはテ・アロからコートネイ・プレイス市場に委託されていた... [そして] 市内の牛乳供給を配給前に受け取っていた。」[3]他には貨物設備は提供されていなかったが、ホイの駅レイアウトのスケッチには、防衛側線と倉庫、さらに3つの側線、歩道橋、貯水槽が描かれている。
閉鎖
1904年に電化されたウェリントン路面電車システムにより、利用者は減少した。鉄道会社の新総支配人は1913年に、ウェリントン商工会議所の嘆願に同意することは経済的ではないとして駅を非難し、純粋な貨物駅として存続させた[4]。そして路線は1917年に閉鎖された[5]。
1923年に建物はテ・アロ果物・野菜市場[6]（マーケット・ガーデナーズ・コーポラティブ・リミテッド）の拡張部分となり、1958年まで使用されていました。
位置
2007年、トリー通りのウェアハウスビルの解体で、駅の線路とプラットホームの残骸が発見された。[7]現在、その場所にはミュージアムホテルとモニュメントアパートメントが建っている。2つのプラットホームの残骸、線路、ポイントロッドの一部は2007年に撤去された。画像への外部リンクを参照。[8]
参考文献
- ^ ニュージーランドタイムズ、1893年3月27日、2ページ
- ^ イブニング・ポスト、1935年2月8日、31ページ（補足）
- ^ ニュージーランド鉄道雑誌- 第 14 巻 1939 年
- ^ テ・アレ・ラインは非難された ドミニオン、1914年9月4日、7ページ
- ^ ドミニオン、1917年4月17日、6ページ
- ^ イブニング・ポスト、1923年9月26日、4ページ
- ^ 「進歩によりウェリントンの過ぎ去った時代が明らかになる」The Dominion Post 2007年8月7日2011年11月19日閲覧。
- ^ 「ウェリントンの初期の鉄道駅 | (このWikipediaの記事より) Engineering New Zealand」www.engineeringnz.org . 2021年11月18日閲覧。
さらに読む
- Hoy, DG (1970)。首都からの鉄道。NZRLS。pp . 94、95、104。
外部リンク
- 1900 年頃のテ・アロ駅
- 解体直前のプラットホーム 1958年7月18日
- 解体 1958年8月4日
- 1893 年、テ・アロ駅開業時の写真
- テ・アロ駅; 1897 年の記事と写真