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| 委員会の概要 | |
|---|---|
| 形成された | 1971年3月2日 |
| 管轄 | ニューヨーク市 |
| 本部 | 33 ビーバー ストリート、 ニューヨーク市、ニューヨーク、米国 |
| 従業員 | 559（2024年度） |
| 年間予算 | 6,030万ドル（2024年度） |
| 委員会執行部 |
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| 主要文書 |
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| Webサイト | 詳しくはこちら |
ニューヨーク市タクシー・リムジン委員会（NYC TLC ）は、ニューヨーク市政府の機関であり、UberやLyftなどのアプリベースの企業を含むメダリオンタクシーとハイヤー車両業界のライセンス発行と規制を行っています。[1] [2] TLCの規制対象には、メダリオン（黄色）タクシー、緑色またはボロタクシー、黒塗りの車（従来のサービスとアプリベースのサービスの両方を含む）、コミュニティベースのリバリーカー、通勤用バン、パラトランジット車両（アンビュレット）、一部の高級リムジンが含まれます。[3]
ニューヨーク州発行のTLCナンバープレートには「T&LC」と記されている。[4]
歴史
ジョン・リンゼイ市長は、1971年にTLCを設立した地方法12に署名した。TLCの目的は、「タクシーおよびハイヤーサービスの継続、さらなる発展、改善」である。[5]この機関が設立される前は、ニューヨーク市警のハック局が1925年からタクシー業界を規制していた。[6]この局は「ハック」を監督していたが、これはタクシー（ハックニーキャブ）とタクシー運転手（ハックドライバーとも呼ばれる）の両方を指していた。 [7]
TLC は、 『フレンズ』、『陰謀のセオリー』、『ボーン・コレクター』など、タクシーの使用を扱った主要なテレビ番組や映画の技術コンサルタントを務めてきました。
TLCには、ニューヨーク市で最も安全なタクシーおよびハイヤードライバーを表彰するドライバー安全優等生ロールがあります。優等生ロールに載っているドライバーは、5年以上、死亡事故や負傷事故、交通違反、TLC安全関連規則違反を起こしていません。[8]
構造
TLCの議長兼委員は、定期的に開催される公開委員会会議で、9人の委員からなる委員会を統括する。委員のうち8人は無給で、市議会の助言と同意を得て市長が任命する。委員のうち5人（各区に1席）は、各区の議員の過半数の投票によって任命が推薦される。委員の任期は7年である。同機関の規則は、ニューヨーク市規則の第35章にまとめられている。[9]
TLC の議長は給与制で、職員約 600 名を擁する機関の長も務めています。機関の部局には、制服サービス、免許、法律、政策、広報、安全および排出などが含まれます。制服サービス局には 200 名を超える検査官がいます。
オペレーション
規制機関として、TLC はニューヨーク市のタクシーおよび有料交通サービスを統制する、より広範な公共交通政策を策定します。TLC の責務には、公共の安全と消費者の権利の保護、ライセンスの発行と規制、タクシーの運賃の設定と施行、タクシーのリース料金の制限、タクシー メダリオンの販売の監督などがあります。
TLCはニューヨーク市で約17万人のプロの運転手に免許を与えています。TLCの免許を持つ運転手が複数の会社や異なる業界セグメントで働くことは珍しくありません。2016年の年次報告書によると、TLCは10万台以上の車両と1,000以上のハイヤー車両基地にも免許を与えています。[10]
TLC執行部
| ニューヨーク市タクシー・リムジン委員会執行部 | |
|---|---|
 ニューヨーク市TLC警察のパッチ | |
TLCのロゴ | |
 ニューヨーク市の旗 | |
| 略語 | TLC警察 |
| モットー | ニューヨークの誇り |
| 管轄構造 | |
| 運営管轄 | ニューヨーク、ニューヨーク、アメリカ合衆国 |
| 法的管轄 | ニューヨーク |
| 一般的な性質 | |
| 運営体制 | |
| ニューヨーク市特別パトロール隊員 | 約240 |
| Webサイト | |
| NYC TLC ウェブサイト | |
制服サービス局 (USB)の一部である執行部には、ニューヨーク市特別巡査 (ニューヨーク州平和維持官) である制服警官が配置されています。
特別巡査は約240名いる。[11]
これには、歩行者に道を譲らないことや運転中の携帯電話の使用制限など、交通違反のような安全関連の取り締まりに重点を置くビジョンゼロ部隊が含まれます。 [12]
TLCのウェブサイトによると、TLCは2015年に開始された安全パイロットの一環として、認可された車両で新しい車両安全技術をテストしています。[13]技術には、電子データレコーダー、速度調節器、ドライバー警告システムが含まれます。パイロットでは、安全技術が運転行動、衝突率、ドライバーと乗客の経験、ドライバーの費用にどのように影響するかを調べます。
TLC によると、執行部の主な任務は次のとおりです。
無免許車両の違法運転を抑止し、規制対象産業におけるTLC規則、車両交通法、行政法典、ニューヨーク市規則の遵守を確保することで公共の安全を維持する。[14]
ユニフォーム
TLC 特別パトロール隊員は、典型的なニューヨーク市の法執行機関スタイルの制服を着ています。
- ネクタイとネクタイピン（ネクタイピンに「TLC - NY」の文字付き）付きの濃紺のシャツ、盾、TLC パッチ、襟ピン（1 つは「USB」、もう 1 つは「TLC」）、階級（ある場合）
- 濃紺のズボン
- ダークブルーのNYCスタイルの8ポイントキャップ、シルバーのキャップバッジ付き
- 盾、TLC パッチ、階級（ある場合）が付いた濃紺のジャケット
- デューティベルト
- 黒いブーツ。
肩章は現在、他のニューヨーク市法執行機関のものと非常に似ており、「ニューヨーク市タクシー・リムジン委員会警察」と書かれており、章の中央には標準的なニューヨーク市警察のロゴが入っています。
中尉以上の階級では、シャツは青ではなく白、盾、帽章、帽帯は銀ではなく金色となる。[15]
権力と権威
TLC職員は、特別な任務に関連してニューヨーク市特別巡査として雇用されており、ニューヨーク州刑事訴訟法第2.10条(27)に基づき、この任命により、職員に非常に限定されたニューヨーク州治安官の権限が付与される。この権限の行使は、職員の雇用地域に非常に限定されており、第13章(C)項に記載されている勤務中に限られる。特別巡査[16]
装備と車両
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TLC 特別パトロール隊員はニューヨーク州法 (刑事訴訟法) により銃器の使用または携帯が禁止されていますが、さまざまな装備を携帯しており、以下のものを携帯しています。
- 手錠
- 中央指令部や他の役員と無線で接続
TLCユニフォームサービス局は、典型的なマークの付いたパトロール車両を使用しており、「TLC警察」または「執行機関」と表示されています。[17]
トレーニング
TLC 特別巡査は、以下の内容を含む 21 週間のトレーニングを受けます。
- 戦術的、
- フィットネス、
- 顧客サービストレーニング、
ランク
TLC 特別巡査の階級構造は次のとおりです。
将来の目標
市の目標は、2020年までにメダリオンタクシーの50%を車椅子対応にすることです。[18]ニューヨーク市の車椅子対応タクシーの数は、2013年の238台から2016年には850台に3倍に増えました。TLCのデータによると、2016年の最初の6か月で、約300台の新しい車椅子対応メダリオンタクシーが運行を開始しました。
2015年9月以降、タクシーメダリオン所有者は、TLC認定の車椅子対応車両またはハイブリッド車両であるタクシー・オブ・トゥモロー（日産NV200タクシー）を購入できるようになりました。最初のタクシー・オブ・トゥモローは2013年10月にサービスを開始しました。その特徴には、広いキャビン、乗客用充電ステーションと読書灯、独立した乗客用空調、黄色のシートベルトストラップ、乗り降りを補助するハンドル、透明なパノラマルーフ、ドアの開閉による怪我を防ぐスライドドアなどがあります。NV200タクシーは、ヒアリングループ技術を搭載した最初のタクシー車両です。[19]
ライセンスと標準
TLCは、ニューヨーク市の多様なタクシーおよびハイヤー車両産業のライセンスを発行し、基準を設定しています。これには、これらの産業の運転手と車両のライセンス発行が含まれます。TLCからライセンスを取得しようとする運転手は、指紋採取、薬物検査に合格、TLCが承認した安全運転コースを含む運転教育コースの修了、車椅子対応車両トレーニングの受講など、さまざまな要件を満たさなければなりません。TLCは、申請者の運転履歴も綿密に審査します。[20]
有償車両業界で車両を使用するためのライセンスを取得しようとする車両所有者は、TLCによる検査を受け、ニューヨーク州自動車局からTLCナンバープレートを受け取ります。アプリベースの会社を含む車両を派遣する拠点は、TLCからライセンスを受けます。[20]
論争と批判
TLCの検査官は違法タクシーとして営業している疑いのある車両を押収する可能性があり、DNAinfoは2014年に市の行政審問局のタクシー・リムジン審判所が1年半にわたって7187件の告発のうち1442件を却下したと報告した。TLCは声明で「大多数のケース、つまり80%以上が書面通りに起訴されているが、一定数のケースが却下されているという事実は、このシステムが誰にとっても機能していることを意味する」と述べた。[21]所有者は有罪を認めて罰金を支払うか、市の行政裁判官の前で審問を受けるまで、押収された車両を取り戻すことはできない。[22]
2005年、TLCはニューヨーク市議会が代替燃料車をタクシーとして使用することを承認したにもかかわらず、これを拒否した。市議会の裁定後にハイブリッド車を数台購入したタクシー運転手のジーン・フリードマンは、ニューヨーク州最高裁判所にTLCを訴えた。市議会はTLCの決定無視に「激怒」し、2005年6月にTLCに少なくとも1台の代替燃料車をタクシーとして使用することを承認させる法案を可決した。TLCは態度を軟化させ、6台のハイブリッド車をタクシーとして使用することを承認した。[23]
2015年4月、TLCは市の記録に「有償車両配車アプリケーションのライセンス」を提案する通知を掲載し、モバイルアプリ運営者に対し、有償車両配車を手配するために使用されるすべてのアプリに対する特定の変更の承認を申請することを義務付けたが、これはUberをターゲットにしていると広く考えられており、論争を引き起こした。[24] [25]
2018年8月、TLCは「市内の配車サービスの影響を調査」するため、1年間新規車両免許の発行を停止した。[26]
マザーボードのレポートは、情報公開法の要請により入手した情報を基に、少なくとも5台のTLC認可タクシーが実際にはニューヨーク市警察の覆面車両であるという噂を確認した。TLCはコメントを拒否し、ニューヨーク市警察も同様だった。両機関はその後、透明性の欠如を批判され、 全米弁護士組合警察責任プロジェクトのメンバーから、覆面タクシーを職務質問や人種プロファイリング活動に利用していると非難された。[27]
参照
- ニューヨーク市のタクシー
- ニューヨーク市行政審問公聴局（OATH）、TLC規則違反の召喚状に関する公聴会
参考文献
注記
- ^ ニューヨーク市憲章第2300条「ニューヨーク市タクシー・リムジン委員会を設置する[...]」
- ^ 2016 TLC ファクトブック http://www.nyc.gov/html/tlc/downloads/pdf/2016_tlc_factbook.pdf 2016-08-18 にWayback Machineでアーカイブ
- ^ 「TLCについて」。ニューヨーク市タクシー・リムジン委員会。 2023年8月13日閲覧。
- ^ 「ニューヨーク市タクシーとリムジン」(PDF)。
ニューヨーク州のナンバープレートには「T&LC」という文字が刻印されています。
- ^ 「TLCコミッショナー - TLC」。www.nyc.gov 。 2023年8月13日閲覧。
- ^ ラッセル、グラハム、ホッジス、ガオ（2007年4月16日）、タクシー！ニューヨーク市タクシー運転手の社会史、ジョンズ・ホプキンス大学出版、p. 44、ISBN 9780801892196
- ^ ニューヨーク市行政法典。JB Lyon Company。1938年。
「ハック局」とは、ニューヨーク市警察局の公共車両およびハック運転手の監督および免許発行を担当する局を指す。
- ^ “NYCタクシー＆リムジン委員会”. www.nyc.gov . 2017年3月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年11月14日閲覧。
- ^ 「ニューヨーク市の規則」library.amlegal.com。American Legal Publishing。2017年11月12日。 2017年11月14日閲覧。
- ^ 「2016 年次報告書」(PDF)。ニューヨーク市タクシー・リムジン委員会。2016 年。3 ページ。2017年 11 月 15 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2017年11 月 14 日閲覧。
- ^ 「施行 - TLC」。
- ^ 「TLC 施行 - イニシアチブ - ビジョンゼロ」www.nyc.gov 。2017年11 月 14 日閲覧。
- ^ “NYC Taxi & Limousine Commission”. 2016年8月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年8月19日閲覧。
- ^ 「施行 - TLC」。
- ^ “NYC Taxi & Limousine Comm. June 2010”. YouTube . 2021年12月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「第13章 特別巡査」.
- ^ @nyctaxi (2020年8月3日). 「TLCの執行官はそれぞれ…」（ツイート）– Twitter経由。
- ^ Donohue, Pete (2013年12月6日). 「2020年までにタクシーの50%を車椅子対応に」NYデイリーニュース。 2017年11月14日閲覧。
- ^ 「明日のタクシーは難聴者向けの誘導ループを搭載予定」Hearing News Watch 2012年4月7日。 2017年11月14日閲覧。
- ^ ab 「ライセンスと基準 - TLC」。www1.nyc.gov 。 2020年10月19日閲覧。
- ^ ファネリ、ジェームズ、ゴールデンソーン、グスタボ・ソリス（2014年7月21日）。「TLC、過去1年間に数百人が違法タクシー運転手であると不当に非難」DNAinfo。2016年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Fanelli, James (2014年6月16日). 「トルコ人男性、白人の友人を運転した後、違法ハッキングの疑いで告発される」. DNAinfo . 2016年11月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ チャン・シーウェル（2005年11月4日）。「路上で：クリーンなタクシー運行」ニューヨーク・タイムズ。 2017年8月22日閲覧。
- ^ フレゲンハイマー、マット（2015年5月13日）。「Uberとインターネット大手、ニューヨーク市のレンタカーアプリ規制強化計画を批判」ニューヨークタイムズ。
- ^ City Rec、2015年4月24日16時27分 2017年2月2日にWayback Machineにアーカイブ
- ^ シャピロ、アリエル（2018年8月8日）。「ニューヨーク市はウーバーとリフトの車両台数に上限を設ける投票を行ったが、これにより乗車料金がさらに高くなる可能性がある」CNBC。
- ^ グアリグリア、マット（2016年3月28日）。「次にタクシーを見たら、これは警官かと自問してみてください。」www.vice.com 。 2022年9月12日閲覧。
さらに読む
- 「タクシーファクトブック2014」（PDF）。nyc.gov 。 2018年10月24日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2015年11月14日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ニューヨーク市タクシー・リムジン委員会に関連するメディアがあります。
- ニューヨーク市タクシー・リムジン委員会
- ニューヨーク市規則におけるタクシー・リムジン委員会
- CityAdmin、ニューヨーク市法センターによるニューヨーク市の行政決定のコレクション