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タイタ | |||||||||||
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| メトリンク 郊外鉄道 | |||||||||||
 2021年のタイタ駅 | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | High Street、タイタ、ローワー ハット、ニュージーランド | ||||||||||
| 座標 | 南緯41°10.832′ 東経174°57.639′ / 南緯41.180533° 東経174.960650° / -41.180533; 174.960650 | ||||||||||
| 所有者 | グレーターウェリントン地域評議会 | ||||||||||
| 行 | ワイララパ線 | ||||||||||
| プラットフォーム | 島 | ||||||||||
| トラック | 本線（２） | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 駐車場 | はい | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| 駅コード | TAIT (メットリンク) TTA (キウイレール) | ||||||||||
| 運賃ゾーン | 5 | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 1947年4月14日 | ||||||||||
| 電化 | 1953年9月14日 | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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タイタ駅は、ニュージーランドのローワーハットにあるタイタにある郊外鉄道駅です。この駅は、ウェリントンの北 20.6 km (12.8 マイル) のワイララパ線のハットバレーセクションにあります。この駅には、メトリンクの「マタンギ」FP クラスの電気式マルチユニット列車が停車します。
駅には複線間に 島式ホームがある。
歴史
タイタ駅は、ハットバレー支線のネエナエからタイタ（当時はタイタと呼ばれていた）までの単線延伸工事が開通した1947年4月14日に開業した。当初、駅には1つのプラットホーム（現在の上りプラットホーム）しかなかったが、1952年に線路が敷かれたときに2つ目のプラットホームが開業した。ネエナエからタイタまでの複線は1953年2月22日に開通した。
1954年3月1日、タイタはヘイワーズ（現在はマナーパークと呼ばれる）への単線が開通し、通過駅となり、メリングからヘイワーズまでの線路が廃止されたことで、タイタ経由の路線がアッパーハットとワイララパへの主要ルートとなった。[1]
タイタの正式名称は2019年12月にマクロン表記に変更され、1948年に公示された鉄道駅の正式名称は2020年7月16日に「タイタ駅」に変更された。[2]
サービス
レール
メットリンクは、グレーター・ウェリントン地域評議会の代理として、ウェリントンとアッパーハット間のハット・バレー線の電気郊外列車サービスをタイタ経由で運行しています。日中のオフピークの基本時刻表は次のとおりです。
- ウェリントン行きハットバレー線 2 tph、各駅停車。
- ハットバレー線はアッパーハットまで2tph運行しており、各駅に停車します。
基本的な朝のピーク時刻表は次のとおりです。
- 6 tph ハットバレーラインからウェリントンまで、分岐:
- ペトーンまで各駅停車、3tph
- 3tph ウォータールーのみ停車
タイタ駅は、ハット バレー ラインのピーク時の重要な中間地点として機能します。朝と夕方のピーク時には、タイタで列車が始発および終着し、ハット バレー ラインの南側にあるウェリントン駅までの途中のすべての駅に停車します。アッパー ハット駅で始発および終着する北側に沿った列車は、タイタへの急行列車またはタイタからの急行列車 (ウォータールー インターチェンジにのみ停車) で、タイタの北側にあるすべての駅に停車します。
始発列車と終着列車の移動を円滑にするため、駅の南側にはクロスオーバーポイントがあり、駅の北側には中央留置線がある。タイタには長期留置所がないため、タイタで終着するすべての列車はウェリントンに戻らなければならず（その逆も同様）、空のままノンストップで走行することも多い。2014年7月まで、駅舎の上層階にある信号所が、ピーク時の運行中にタイタのクロスオーバーを切り替える役割を担っていた。2014年7月19日～20日の週末に、信号所は廃止され、切り替え機能はウェリントン中心部の列車制御所に移された。[3]
終了と開始の構成には3つの可能性があります: [3]
- 上りホームに到着/出発: 次の上り列車 (ウェリントン発など) の到着までに十分な時間がある場合、終着駅の Taitā サービスは上りホームで終着します。その後、列車は上りホームからウェリントンに戻り、77 クロスオーバーを経由して下り線に切り替えます。この操作は主に朝のピーク時に使用され、信号所の時間帯外でも上りホームのスイッチを操作して 77 クロスオーバーを切り替えることで利用できます。
- 下りホーム到着/出発: 次の上り列車の到着時間までに十分な時間がない場合 (夕方のピーク時には、タイタ行きの終着列車のすぐ後にアッパーハット行きの急行列車が続くことが多い)、次の下り列車の到着時間までに十分な時間がある場合、終着のタイタ行きの列車は 75 番のクロスオーバー (タイタとウィンゲートの中間) を経由して下り線に切り替えられ、下りホームで終着します。その後、列車は下りホームからウェリントンに戻ります。この操作は主に夕方のピーク時に使用されます。
- 上りホームに到着し、下りホームを出発: 次の上り列車の到着時刻と次の下り列車の到着時刻までに十分な時間がない場合、終点のTaitāサービスは上りホームで停止して乗客を降ろし、次にクロスオーバー78を通って中央収納側線に切り替えて、次の上りサービスのために上り線を空けます。次の下りサービスが通過すると、列車はクロスオーバー79を通って下りホームに移動し、帰路の乗客を乗せます。この操作は、両方のピーク時に使用されます。
バス
メトリンクバス路線120と121がタイタ駅まで運行しています。
参考文献
- ^ ホイ、DG首都からの鉄道（NZRLS、1970年）62、63ページ
- ^ “修正—ニュージーランド地理委員会 Ngā Pou Taunaha o Aotearoa - 2020-ln3114 - New Zealand Gazette”.ガゼット.govt.nz 。2020 年7 月 20 日に取得。
- ^ ab 「Taita Box」。Valley Signals。2013年3月8日。 2013年3月13日閲覧。
外部リンク
- Metlink および Tranz Metro の旅客サービス時刻表。
- レイアウト 1960 (図)