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タブビル空港 | |||||||||||
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| まとめ | |||||||||||
| 位置 | タブビル、パプアニューギニア | ||||||||||
| 標高 AMSL | 1,500 フィート / 457 メートル | ||||||||||
| 座標 | 南緯5°16′43″ 東経141°13′33″ / 南緯5.27861° 東経141.22583° / -5.27861; 141.22583 | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
  TBG パプアニューギニアの空港の場所 | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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タブビル空港（IATA：TBG、ICAO：AYTB）は、パプアニューギニアのタブビルにある国際空港です。アジア太平洋航空はタブビルを拠点として運航しています。[1]
歴史
1970年代後半、タブビルは小さなキャンプ地でした。町が建設される前、タブビルの最初の飛行場は別の場所にあり、現在の飛行場とは角度が異なっていました。[2]道路はなく、物流上の大きな問題であったキウンガ-タブビル高速道路はまだ建設されていなかったため、航空旅行は町の発展に重要な役割を果たしました。[2]
航空会社と目的地
アジア太平洋航空はタブビルに本社を置く地元企業で、Airlines PNG、Mission Aviation Fellowship、Air Niuginiもタブビルに定期便を運航しています。
航空機の安全性
タブビルは航空機の安全性が低いことで知られており、近くの山岳地帯で多くの致命的な墜落事故が発生しています。さらに、気象条件により、多くの航空機がキウンガに迂回しなければならず、乗客は残りの旅程を道路またはヘリコプターで輸送されました。最もよく報道された墜落事故のいくつかは次のとおりです。
1969年11月20日
- エアリアル・ツアーズが運航する登録番号VH-ATKのブリテン・ノーマン・アイランダーがタブビルの東約50kmのボロビプで墜落した。死亡率は不明だが、飛行機は修理不能だった。[3]
1983年7月12日
- クラウドランズ航空開発が運航していたブリテン・ノーマン・アイランダー（登録番号P2-FHP）が、場所とルート不明で破壊された。この飛行機は廃棄されたことが分かっており、おそらくタブビル行きかタブビルからの途中だったと思われる。なぜなら、クラウドランズ航空開発はタレアに買収される前はタブビルにサービスを提供するためだけに存在していたからである。[4] [5] [6]
1993年6月9日
- サウスウエスト航空が運航する登録番号P2-SWAのブリテン・ノーマン・アイランダーがタブビルの東30kmのグルグビップで墜落し、乗員11人のうち9人が死亡した。機体は最終進入中に翼が地面に接触して分解した。[7]
1994年11月22日
- サウスウエスト航空が運航する、登録番号P2-SWCのブリテン・ノーマン・アイランダーが、タブビルの東南東54kmの人里離れたジャングルで山に墜落し、乗員7人全員が死亡した。墜落の原因は悪天候とされた。[8]
1994年12月17日
- ミッション航空フェローシップが運航する、登録番号P2-MFSのデ・ハビランド・ツイン・オッター200が、タブビルから 近くのセルバン村へ向かう途中で墜落した。[9]乗員と乗客全員を含む28人が死亡した。飛行機は視界不良と計器類の故障のため、高度6400フィートで山に衝突した。[10]
1995年7月1日
- ヴァニモ・トレーディングが運航する、登録番号P2-VTCのデ・ハビランド・カリブーが、ポートモレスビーからタブビルへ向かう途中で墜落した。飛行機 は悪天候の中タブビルに着陸しようとしたが、エンジン故障のため中止せざるを得なかった。パイロットはキウンガへの着陸を決定したが、キウンガ空港への進入時にもう一方のエンジンが故障した。貨物機に乗っていた2人の乗組員のうち1人と唯一の乗客が死亡した。[11]
2005年2月22日
- ミッション航空フェローシップが運航する、登録番号P2-MFQのデ・ハビランド・ツイン・オッター300が、タブビルから ビミンへ向かう途中で墜落した。1994年の同様の墜落を彷彿とさせる光景で、飛行機は村の滑走路を探知しようとして山に衝突した。機長のクリス・ハンセン（37歳）とリチャード・ウェスト（40歳）（ともにニュージーランド出身）は事故で死亡したが、客室乗務員と乗客8人は生き残り、村まで歩いて帰ることができた。[12] [13] [14]
2007年11月19日
- ポートモレスビー発タブビル行きのトロピック航空の飛行機がハイジャックされた。この飛行機にはオクテディ鉱山の200万クワチャの給与が積まれていた。ハイジャック犯は銀行に雇われ、金の保管を任されていたが、パイロットをフィッシャーマンズ飛行場に着陸させた。パイロットはサイレントSOSアラームを鳴らし、警察が飛行機に接近することができた。銃撃戦が起こり、警察予備隊員1人が死亡したが、乗組員は無傷で、金は回収された。[15] [16]
参考文献
- ^ フライト・インターナショナル2007年3月27日
- ^ ab 「Ok Tedi farewells Dr Higgins」 The Post Courier、2002年。2004年8月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「事故の詳細」。航空機安全ネットワーク。
- ^ 「事故の詳細」。航空機安全ネットワーク。
- ^ ジョン・コネル（1997年10月19日）。パプアニューギニア：発展への闘い。ISBN 9780203984543。
- ^ ポール・ハワード。「故サー・デニス・ブキャナンへの追悼」
- ^ 「事故の詳細」。航空機安全ネットワーク。
- ^ 「事故の詳細」。航空機安全ネットワーク。
- ^ 「パプアニューギニアで飛行機墜落事故、28人死亡」。ワールドニュース速報。ニューヨークタイムズ。1994年12月19日。
- ^ 「事故の詳細」。航空機安全ネットワーク。
- ^ 「事故の詳細」。航空機安全ネットワーク。
- ^ PAC: パプアニューギニアの軽飛行機墜落事故で外国人パイロット死亡、AAP News Wire、2006年3月23日
- ^ 「事故の詳細」。航空機安全ネットワーク。
- ^ 「Mountain Air Crash Kills Two」. Pacific Islands Broadcasting Association. 2005年2月23日. 2007年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「PNGハイジャック後、オーストラリアのパイロットが称賛される」シドニー・モーニング・ヘラルド。2007年11月21日。 2009年12月31日閲覧。
- ^ マイケル・マッケナ、ノエル・パスコー（2007年11月21日）。「オーストラリアのパイロットが航空強盗阻止に貢献」オーストラリアン紙。 2009年12月31日閲覧。