TVR 420 シーエーシー

TVR 420 シーエーシー
概要
メーカー	テレビ
生産	1986 - 1988 37 生産
ボディとシャーシ
クラス	スポーツカー
ボディスタイル	2ドアドロップヘッド
レイアウト	FRレイアウト
プラットフォーム	TVR ウェッジ
関連している	テレビR350i
パワートレイン
エンジン	TVR パワーローバー V8

TVR 420 SEAC は、 1986 年から 1988 年にかけてTVRが設計、製造したスポーツカーです。究極の「ウェッジ」TVR ^[要出典]とみなされており、TVR Tasmin「ウェッジ」ファミリーの頂点に立っています。SEAC モデルは、大型のリア スポイラーと丸みを帯びたノーズで区別できます。

420 SEAC は、TVR 競技マネージャーのクリス・シルレによってレースカーとして開発されました。クリスは F1 での経験を生かして Tasmin を競技用に開発し、オールトン パーク、ドニントン、キャドウェルでの最初の 3 回の出場でポールポジションを獲得し、1986/87 シーズンでは 24 レース中 21 レースで優勝する大成功を収めました。1987 年シーズンの終わりに、SEAC はホモロゲーション (必要な 200 台の車両を製造しなかった) を理由に禁止されました。

SEAC は Special Equipment Aramid Composite の略で、他のウェッジ モデルが全面的にグラスファイバー製だったのに対し、ボディの 20% 以上がケブラー製だったことを意味します。ケブラー製の使用により、車体の剛性を損なうことなく、100 kg (220 ポンド) 以上軽量化されました。ケブラー パネルの仕上げと剛性の問題により、最初の 8 ～ 10 台のみが全面ケブラー製ボディで製造され、残りは標準の GRP ボディでした。ただし、最後の 4 ～ 5 台の 420 SEAC はカーボン ファイバーとグラス ファイバー製ボディでした。SEAC のボディは、他のウェッジ モデルよりも短く、幅が広くなっていました。

SEAC と 350i/390SE/400SE ウェッジ ラインのその他の違いとしては、より狭いトランスミッション トンネルを備えた異なるシャーシ (1 台または 2 台はステンレス スチール シャーシで製造)、ハンドブレーキがダッシュボードの下の傘型ハンドルに変更されたこと、フラットな 4 ゲージ ダッシュボード、排気システムがリア ディファレンシャルの上部に 1 本のパイプではなく 2 本のパイプで配線されていることなどが挙げられます。

ケブラーの使用と高度に調整されたローバー V8エンジンにより、車は極めて高速になりましたが、価格が標準の 350i の 2 倍になりました。1988 年までに、さらに強力な 450 SEAC が 420 SEAC に取って代わるまでに、公道走行可能な 420 SEAC は 37 台製造されました。

エンジン

• エンジン: TVRパワーASHIK V8
• エンジン容量: 4228 cc (4.2 L)
• 出力: 300 bhp (224 kW; 304 PS)
• トルク出力: 290 lb⋅ft (393 N⋅m)

伝染 ; 感染

• トランスミッション: ローバー LT77 5速

シャーシ/ボディ

• シャーシ: チューブラースペースフレーム
• 本体: 一体型: ケブラー、ガラス繊維とケブラー、またはカーボン繊維とガラス繊維

パフォーマンス

• 加速 0-60 mph (97 km/h): 4.7 秒
• 最高速度: 165 mph (266 km/h)

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