スワンリー・ニューバーン鉄道

スワンリー・ニューバーン鉄道は7+イギリス、ケント州スワンリー パークにある1 ⁄ 4 インチ(184 mm。信号が設置されて、終点でもあるニュー バーン駅から信号が制御されます。

この駅は路線内で最も大きい。3つのプラットホーム、ターンテーブル、切符売り場、信号ボックスがある。全ての列車はこの駅に停車するため、列車は方向転換して路線に沿って戻る準備ができる。このプロセスは、運転手に短い休憩を与えるために、しばしば若手運転手によって行われる。乗客は列車に乗る前に切符売り場に行って切符を入手するか（ニューバーンから出発する場合）、降車時に切符を入手する必要がある（スワンリーパークウェイから旅行した場合）。プラットホームはスワンリーパークウェイと同じ基準にアップグレードされている。この駅は一度に3本の列車を停車させることができるが、特別日を除いてこれはめったに起こらない。プラットホームが3つあり、機関車が周囲を走り、列車に再び連結できる機関車ループ線がある。ターンテーブルは手動で操作され、信号によって運転手は特定の線路に誘導される。この駅は以前はレイクサイドと呼ばれていた。

この駅は駐車場の近くにある単線ホームの駅です。乗客はここで電車に乗り、ニューバーン駅で下車します。この駅からニューバーンまでの所要時間は約 3 分です。この駅は 2006 年にホームが再開発されたときに高くなっており、乗客が電車に乗り降りしやすくなっています。駅の収容能力を高めるために、通過ループを追加して駅に 2 番目の線路を作るという初期計画があります。2 番目の線路用の別のホームが建設されるか、現在のホームが島式ホームに変更されるかは不明です。この駅は以前はニューバーン ハルトと呼ばれていました。

信号所はニューバーン駅にあり、この路線にある2つの駅のうち大きい方である。鉄道の初年度に、駅周辺のポイントや信号を制御するために信号所が作られた。信号手は、路線全体に敷設された軌道回路を使用して列車の位置を確認することができる。線路のレイアウトは何度か変更されており、すべての主要な変更は線路図の左側に記録されている。^[1]信号所は、BR在職中、ホルボーン高架橋を担当するエリアマネージャーを務めていた協会創設メンバーのクリストファー・ジョンソンを記念して、2013年に正式にホルボーン・クロッシングと命名された。高架橋がなかったため、最後の部分が「クロッシング」に変更された。

信号ボックスは2つの自動操作モードを利用しており^[1]、これは人員が不足している場合でも線路は稼働し続けることを意味している。信号ボックスフレームには35個のレバーがあり、それらはすべて完全に連動している。^[1]連動は軌道回路とポイント検出で機能する。どのレバーをロックするかは、ポイントの位置、軌道回路データ、およびレバー情報を受信する信号ボックスコンピュータによって決定され、列車が間違った方向に送られたり、別の列車がその前の線路を横切るように設定されているルートに送られたりしないルートを設定できるかどうかが決定される。ポイントは、12 Vのワイパーモーター^[1]によって動作し、2つの位置のいずれかで停止するように調整されている。^[1]これらは信号ボックスコンピュータによって制御され、次にレバーによって制御される。ポイントが設定されている方向は、ポイントの下にある 2つのマイクロスイッチによって検出される。

信号機の大部分は 12 ボルトの交流電源で動いています。誰もが目にする主な信号機は、乗客が駅に向かう途中で通過する信号機です。この信号機には 20 W の電球が 3 つ付いており、どのような状況でも信号機がはっきりと見えます。スワンリー パークウェイのプラットホームにある信号機は、信号ボックス内にある110 V の変圧器で動いています。 ^[1]

• Owd Rosie - 2-6-2 T: 赤く塗装されており、ティンカーベルクラスの機関車に似ています。
• マラード- 4-6-2 : この機関車は、鉄道を拠点とする唯一のスケールモデルです。これは、1938 年に蒸気機関車の世界速度記録を破った同名のフルサイズ エンジン (マラード) のモデルです。このモデルは、2012 年のクリスマスに放映された Sky の広告の撮影に使用されました。現在は再構築のため使用されていません。
• サー ゴス- 2-4-0 T: これは長年、主力蒸気機関車群の主力です。ムーアズ バレー鉄道で時折見かけます。ムーアズ バレー鉄道の機関車工場で改造され、2021 年に青い塗装で運行に復帰しました。
• プリンス シェイアン- 2-4-0 : この機関車は 2010 年 4 月 3 日に運行を開始し、赤色に塗装されています。現在は定期的なボイラー作業とその他の変更のため運行されていません。
• Suisaidh - 2-4-4 T: 敷地内および敷地外で製造され、LNER アップル グリーンに塗装されたMoors Valley RailwayのJason機関車をベースにしており、2007 年 12 月に旅客サービスを開始しました。現在は運休中です。
• アネイリン- シングルフェアリー、0-4-4 T: フェスティニオグ鉄道のタリエスリンがベース。2015 年 10 月に就航。P. ビーバーズ社製。
• ミセス・ダーリング- ティンカーベルをベースにしたデザイン、0-4-2 T: ムーアズバレー鉄道のティンカーベルをベースにしています。2017 年 8 月に運行開始。P. ジャクソン社製。

• トゥリャール- 1987 年に現場に到着し、現在はツートン グリーンの塗装が施されています。長い間、鉄道で最も多く使用された機関車であり、20 年間で 20,000 マイル (32,000 km) の旅客輸送を完了しました。現在は、十分に報われた改修のため、運行を停止しています。

  

• ケストレル- 1999 年に現地に到着。黄色の塗装にホーカー シドレーのロゴが許可を得て描かれています。2014 年に改修され、現在は定期運行されています。
• SNCF - 2001 年に現地に到着。現在は博物館に展示されている旧式のフランス SNCF 機関車をベースにしています。現在は運行されていません。
• Tegen - 4WD。ジョン・ディーンが自社で製造。シットインスタイルの狭軌ディーゼル。フリーランス設計。稼働中。
• スキッパー- フリーランスの狭軌ディーゼル機関車。2011 年初頭に試験のため到着し、2011 年 4 月に (ピカピカの新塗装を施して) 運行開始予定でした。スキッパーはピーター ビーバーズによって巧みに製造され、彼が製造した 4 番目の座席付きディーゼル機関車です (2 台はバーキング ライト鉄道にあります)。機関車には横向きの座席があり、簡単に入換作業を行うことができます。運行中。
• ウェスタン エンタープライズ- 2012 年 5 月に現場に到着。Tulyar、Hymek、County of Kent、Kestrel、SNCF と同じ会社によって建造されました。ウェスタン エンタープライズは BR Western ディーゼルをベースとしています。運用中です。
• ロバート F フェアリー- 2012 年 8 月に現場に到着。2012 年の 2 番目の新型ディーゼル エンジンで、機械的にはウェスタン エンタープライズに類似しており、やはりマーダイク ミニチュア レールウェイズ製です。大きなロゴの BR 塗装で塗装されており、SNBR に配備される 2 番目のクラス 47 です。運用中です。
• Niseag - 2013 年 8 月に現場に到着。機械的には Western Enterprise に似ており、Mardyke Miniature Railways 製。NSE の塗装が施され、SNBR に配備される 3 番目のクラス 47。運用中。
• フェニックスは、2015 年 8 月 8 日に就航しました。この機関車は、既存のディーゼル車両の設計を改善するためのアイデアのテストベッドとして意図されています。改善は、将来の機関車の仕様に取り入れられることが予想されます。名前の由来となった神話上の鳥のように、さまざまな機能を備えて生まれ変わる可能性があります。基本的なシャーシは、ケストレルの車体の下で誕生した古いマーダイクのもので、車体はユーロスターの車体の古いコンセプトバージョンとして始まりましたが、大幅に再モデル化されました。最初のタスクは、信頼性と運転性を向上させるために、使用中の既存のポンプを交換することを目的として、新しいタイプの油圧ポンプをテストすることです。
• クイーンズ メッセンジャー - SNBR を拠点とする Mardyke 機関車と外観も機構も似ていますが、クイーンズ メッセンジャーは SNBR のメンバーによって製造されました。本線で定期的に British Pullman 列車を牽引するクラス 67 機関車がベースになっています。運行中。

• ステップトー- BR クラス 25 エンジン、時々使用。
• 「Nipa」 - これはフリーランスのシットイン ガソリン エンジンで、主に P-Way エンジンとして使用され、旅客サービスに使用されることはほとんどありません。2013 年に社内で製造されました。2015 年 7 月初旬から 11 月初旬まで、Fancott Miniature Railwayに貸し出されていました。
• Yellow Peril - これは車のバッテリーを動力源とする小型のバッテリー駆動車両です。現場周辺で手押し車を運ぶのに時々使用されます。これは 2 人のジュニアによって巧みに構築されました。

鉄道は窓ガラスの破壊など、破壊行為の問題に頻繁に対処しなければならない。信号や線路回路の電気配線が損傷したこともある。あるときは、駅のプラットホームに夜中に落書きされた。線路は夜中に持ち上げられることがあり、列車が走るには不適切で危険な状態になる。焼け焦げた車両が線路をふさいでいるのが発見されたこともある。

定期的に鉄道で特別なイベントが開催されます 。

• チャリティーデー: 毎年 1 月 1 日に開催され、蒸気機関のみを使用して運行されます。
• 1812 夜: 花火とバンド演奏を含むスワンリー パークの毎年恒例のイベント。鉄道は最初の花火の打ち上げまで特別サービスを運行します。
• サマー ガラ: 30 周年記念イベントとして始まり、それ以来毎年夏に開催され、ミニチュア トラクション エンジン、ストール、メイン ラインでの訪問エンジンが登場します。

ウィキメディア・コモンズには、スワンリー・ニューバーン鉄道に関連するメディアがあります。

• スワンリー・ニューバーン鉄道の地図情報源
• 鉄道公式サイト
• ニューバーンハルトの写真

北緯51°24′19″ 東経0°10′36″ / 北緯51.40520° 東経0.17674° / 51.40520; 0.17674