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| メーカー | 鈴木 |
|---|---|
| 前任者 | DR350 |
| クラス | デュアルスポーツ |
| エンジン | 398 cc (24.3 cu in) 4ストローク 単気筒 |
| ボア/ストローク | 90.0 mm × 62.6 mm (3.54 インチ × 2.46 インチ) |
| 圧縮比 | 11.3:1 |
| 最高速度 | 時速94マイル(151キロメートル)[1] |
| 力 | 31.8馬力(23.7kW)[1] @ 8,400rpm |
| トルク | 17.9 lb⋅ft (24.3 N⋅m) [1] @ 5,800 rpm |
| 伝染 ; 感染 | 5速マニュアル、コンスタントメッシュ、チェーンドライブ[1] |
| フレームタイプ | ダイヤモンドブロック |
| ブレーキ | ディスク |
| シート高 | E/S: 935 mm (36.8 インチ) SM: 890 mm (35.0 インチ) |
| 重さ | 319ポンド(145 kg)[1] (湿潤時) |
| 燃料容量 | 10 L (2.2 英ガロン、2.6 米ガロン) |
| オイル容量 | 2 L (0.44 英ガロン、0.53 米ガロン) |
| 燃費 | 44.4 mpg ‑US (5.30 L/100 km; 53.3 mpg ‑imp ) [1] |
| 関連している | カワサキKLX400 [2] |
スズキDR-Z400は、2000年からスズキが製造しているデュアルスポーツバイクです。単気筒、398cc(24.3立方インチ)、キャブレター付き、液冷4ストロークエンジンを搭載しています。[2]
カワサキはDR-Zのプライベートブランド版であるKLX400を販売した。これは車体と一部のアクセサリーを除いてDR-Z400とほぼ同じである。[2]
DR-Zはオーストラリア陸軍で使用されており、陸軍の任務に合わせて若干の改造が施されている。[3]
DR-Z400 には 4 つのバリエーションがあります。
- DR-Z400 - キックスタートのみ、公道走行不可 (米国)、公道走行可能の可能性あり (オーストラリア)。
- DR-Z400E - 電動始動、公道走行不可 (米国)、公道走行可能 (オーストラリア) キック始動。
- DR-Z400S - 公道走行可能(ヘッドライト、テールライト、方向指示器、ミラー、電動スタート)。
- DR-Z400SM -スーパーモト、2005 年初年度、公道走行可能、17 インチ (430 mm)のスポーツバイク風ホイール、特大のフロントおよびリア ブレーキ、RMZ リア スイング アーム、倒立フォークが標準装備。
参考文献
- ^ abcdef 「パフォーマンス インデックス」(PDF)。Motorcycle Consumer News。Bowtie Magazines。2008 年 1 月。p. 31。2010 年 1 月3 日閲覧。
- ^ abc カワサキ KLX400
- ^ 「オートバイ、パトロール、オフロード、MC2、スズキDR-Z400E」(PDF)。
外部リンク
- DR-Z400s - アメリカンスズキモーターサイクル公式サイト
