崇日自動車工場

崇日自動車工場は、崇日自動車コンプレックス/崇日総合自動車企業とも呼ばれ、^[1]北朝鮮の徳川市にある60万m ^{2の自動車工場である。}平和自動車に追い抜かれる前は、北朝鮮の自動車産業で最も有能な工場であった。この工場では、都市型およびオフロード型の乗用車、小型、中型、大型貨物車、ならびに運搬建設およびオフロード用のトラックとバスを生産している。

すべてのモデルは外国車のレプリカまたは派生品であると報告されている。^[ 2]政府当局は外国からの輸入を好み、軍隊は独自の施設を持っているため、車両は一般的に民間および商用で使用されている。^[3]

崇日自動車工場は1950年11月に徳川自動車工場（덕천자동차공장）として設立された。1958年に最初の車両である崇日58トラックを生産した。1975年に工場は崇日自動車工場（韓国語で勝利を意味する崇日）に改名された。1980年に政府は年間生産台数を2万台と報告したが、実際には6,000台から7,000台の間であった可能性が高い。1996年には国の経済難により生産が停滞し、生産台数は約150台となった。^[3]

2017年11月20日、金正恩氏が崇日自動車工場を訪問し、現地指導を行ったと報じられた。 ^[4]

2021年3月、SMPは新たな生産工場を開設すると報じられた。^[1]

• アチムコイ（아침의 꽃 - 「朝の花」） - 5人乗りセダン、GAZ-M20 ポベダのコピー。おそらく単一のプロトタイプ。^[5]
• クンチョク(건축 - '建設') ^[2]
• ジャジュ（자주 - 「独立」または「頻繁」） - 5人乗りの乗用車。^[2]フォルクスワーゲン パサートのクローン（おそらく中国で生産されたフォルクスワーゲン サンタナがベース）ですが、生産されたという証拠はありません。
• ケンセン69（갱생 - 「再生」） - 1968年にさらに改造されたソンリ4.10（韓国のGAZ 69とジープの組み合わせ）で、その後平壌自動車工場で生産に移されました。^[2]
• ピョンヤン4.10とケンセン88 -メルセデスベンツW201高級乗用車の無許可のクローン。 ^[2]
• 新太白(신태백 - 「新太白」) ^[2]
• Sungri -4.10 -新しいフロントエンドで改造された韓国のGAZ 69 四輪駆動車。
• ソンリ-4.25 - 韓国のGAZ 69のピックアップバージョン。^[2]
• 白頭山（ペクトゥスタン）GAZヴォルガのボディを改造した可能性がある。4ドアセダン。^[6]

• 錦水山（금수산 - 「錦水山」） - 1979年製の40トン建設用ダンプトラック。^[2]
• ソニーオン- 1990 年代の小型都市配送トラック。
• スンリ58（승리 58호 - 'Victory 58'）^[2] - ソ連の GAZ-51（ГАЗ-51）トラックのクローンだが、スプリングが弱い。スンリ58はまた、1961年以来使用されている粗雑にコピーされたGAZ-51キャブレターのせいで、異常に高い燃費に悩まされている。^{[7] [8]}最初に製造されたのは1958年。^[9]その後、新しいキャビンを備えたスンリ58KAとスンリ58NA（4×4）の改造版が1970年代に登場した。
• スンリ（60/10.10） - 1960年製の大型6×6トラック。積載量10トンで、主に軍事目的で使用されていた。1961年の北朝鮮の切手に描かれた。^[10]
• スングリ-61 - GAZ-63 (ГАЗ-63) トラックをベースにしたモデル。スングリ-58 の 4×4 バージョン。スングリ-61 は 1961 年に初めて製造されました。^[10]その後、スングリ-61NA は積載量を 2 トンに増やし、新しいキャビンを搭載しました。
• ソンリ/ジャジュ-64 - KrAZ 256をベースにした6×4ダンプトラック。積載量10トン、15リットルV8気筒ディーゼルエンジンを搭載。1965年の北朝鮮の切手に登場。^[10] 1964年から1982年まで製造。
• スンリ/ジャジュ-82 - 1982年製の4×2多目的トラック。積載量10トン、15リットルV8気筒ディーゼルエンジンを搭載。1988年の北朝鮮の切手に登場。「チャジュ」と呼ばれることもある。^[11]
• スングリサン/コンソル-25 (「勝利の山」/「建設」) - 1970年製の25トンダンプトラック。BelAZトラックをベースにしている。^[10]後に3月30日工場で製造された。

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