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| スリチェルマ線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ネイティブ名 | スリチェルマバネン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 放棄された | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ノルウェー国鉄 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ |
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| 駅 | 11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | 鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| システム | ノルウェー鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | ノルウェー国鉄 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1892 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 1972 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ | 35.8 km (22.2 マイル) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック数 | シングル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| キャラクター | 貨物と旅客 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | いいえ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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スリチェルマ線（ノルウェー語：Sulitjelmabanen）は、ファウスケの町フィンネイドからスウェーデン国境近くのスリチェルマ村まで走っていた鉄道路線である。[1]この鉄道路線はノルウェーのヌールラン県ファウスケ市内に完全に存在していた。この路線は1891年に建設され、時間の経過とともに延長され、1958年にヌールラン線（軌間が異なる）とフィンネイドの海港に接続された。1958年から1972年に路線が廃止・撤去されるまで、ヌールラン線の支線として存在していた。この鉄道路線は現在のノルウェーの郡道830号線に沿っていた。[2]
歴史
線路の建設は、1891年5月にスリティエルマの鉱山会社がショーンストーとフォッセンの間に鉄道を建設することを決定したときに始まりました。ショーンストーは、海抜近くのオーヴェルヴァトネット湖の岸にあります。翌年、線路はすぐにショーンストー川に沿ってヘラルモまで延長されました。ヘラルモは、ショーンストーから約13キロメートル (8.1マイル) の谷を上ったラングヴァトネット湖の西端にある小さな村です。これはノルウェー北部で最初に建設された鉄道線でした。鉱産物は湖の上をはしけで運ばれました。湖が氷で覆われているとこれは不可能だったため、冬の間は鉱産物を保管しました。
1912年にスリチェルマの鉱山はファゲルリの山岳地帯まで拡張され、同時にゲージは750mm（2フィート 5インチ）から増加しました。+1 ⁄ 2 インチ) から1,067 mm(3 フィート 6 インチ) まで拡張されました。この路線は、スリジェルマの鉱山まで延長されました。改修および拡張された路線の公式オープンは、1915 年 7 月 15 日でした。
サンネスとファゲルリ（スリティエルマ村）間の線路は1950年に撤去された。1953年に、オーヴレヴァトネット湖畔のショーンストからファウスケ町のスシェルスタッドフィヨルド沿岸のフィンネイドまで線路を延長する工事が開始された。新しい延長により、線路はファウスケの主要ノルドラン線に接続されることになった。グロンリフィエルトンネル、ハースコルテントンネル、ショーンストフィエルトンネルの3つのトンネルが建設された。各トンネルの長さは2,400〜2,800メートル（7,900〜9,200フィート）である。その理由は、冬季に湖の上船輸送が困難であったためである。フィンネイドまでの路線の運行は 1956 年 12 月に開始されました。小さなストックビクナッケン山を通る別の新しいトンネルは 1962 年 11 月 30 日に開通しました。これにより、鉄道の全長は 35.8 キロメートル (22.2 マイル) になりました。
この路線は1972年7月22日に廃止され、トンネルも含めてノルウェー郡道830号線として再建された。この工事は1975年に完了した。
駅
参照
参考文献
- ^ この路線の歴史については、Bjerke, Thor、「Sulitjelmabanen」(1983 年、Norsk Jernbaneklubb)( ISBN 82-90286-14-7 ) を参照。
- ^ ノルスケ・レクシコンを保管。 「スリチェルマバーネン」（ノルウェー語）。2012 年 4 月 3 日に取得。