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蘇花公路改善計画（中国語：蘇花公路改善計画、ピンイン：Sō-Huā Gōnglù GƎishàn Jìhuà、口語的に蘇花改、ピンイン：SōhuāgƎi ）は、蘇花道路の危険なセクションを改善し迂回するための台湾北東部の主要な高速道路プロジェクトでした。高速道路、台 9 号線の一部。[1]
蘇花公路は蘇澳郷と花蓮市を結ぶ主要道路である。当初の路線の一部は太平洋から高くそびえる非常に険しい崖に沿って建設された。地形が険しいため、大雨、台風、土砂崩れなどで頻繁に通行止めとなり、負傷者や死亡者が出た。[2]
1990年代、交通部（MOTC）は国道5号線の一部として蘇澳と花蓮を結ぶ新しい高速道路の計画を開始した。しかし、環境への影響が問題となった。[3]代わりに、交通部は規模を縮小したプロジェクトを展開し、蘇澳-東澳（9.8 km、6.1 mi）、南澳-和平（20 km、12 mi）、和平-清水（8.6 km、5.3 mi）の3つの危険な区間に橋とトンネルを建設した。改良された高速道路の制限速度は時速60キロメートル（37 mph）で、高速道路よりも低く、依然として片側1車線のみである。これにより、海岸沿いの移動時間が2時間半から80分に短縮された。古いルートの一部は自転車と小型車両用に開放され、制限速度は時速30キロメートル（19 mph）であった。[3]
このプロジェクトは 2008 年に「蘇花公路代替計画計画」（中国語:蘇花公路代計上手、ピンイン: Sō-Huā Gōnglù Tìdài Jìhuà、口語表現:蘇花代替ピンイン: Sōhuātì）と名付けられました。その名前は 2010 年に現在の名前に変更されました。
建設は2011年に始まり、5年の歳月と465億台湾ドルの費用がかかると予想されていました。建設上の困難により[4] 、最終的にプロジェクトは2020年に551.7億台湾ドルの費用で完成しました[5] 。
参考文献
- ^ Waye, Melissa (2016-01-26). 「2015 IOM3 (HK) 海外旅行 — 台湾の地下施設の探査」The Institute of Materials, Minerals and Mining . 2017-09-21時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Kong, Adam (2013-10-15). 「南澳からの帰り道…」台湾でのフルブライト体験。2017-01-18時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab Kastner, Jens (2014-12-19). 「道路の安全と環境の両立」。台湾ビジネストピックス。台北アメリカ商工会議所。 2017年1月14日閲覧。
- ^ 「蘇花高速道路プロジェクトの重要トンネルで突破口が開かれる」。フォーカス台湾ニュースチャンネル。中央通信社、中華民国（台湾）。2016年10月29日。2017年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「蘇州首相、蘇花高速道路改良プロジェクトの最終段階を開始」。台湾トゥデイ。中華民国外交部（台湾）。2020年1月7日。 2022年12月13日閲覧。
外部リンク
w:zh:Template:Attached KML/蘇花公路改善計図
KMLはWikidataから取得されています
- 交通部道路総局蘇花道路改良工事事務所