スタッドベーカー クーペ エクスプレス

スタッドベーカー クーペ エクスプレス
1937 クーペ エクスプレス
概要
メーカー	スチュードベーカー
生産	1937–1939
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2ドアクーペユーティリティ
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動
年表
後継	スタッドベーカー Mシリーズ

スタッドベーカー クーペ エクスプレスは、 1937年から1939年にかけてインディアナ州サウスベンドのスタッドベーカー社が製造した、乗用車をベースにしたクーペ ユーティリティです。自動車スタイルのキャブと、スタッドベーカー ディクテーターから受け継いだフレア リア フェンダーを特徴とし、メーカー提供のピックアップ スタイルの金属製ベッド付きで販売されたほか、^[1]購入者がベッドやボックスを取り付けるための ローリング シャーシとキャブ付きで販売されました。

クーペエクスプレスはレイモンド・ローウィによって設計され、ディクテーターの客車フレーム、ランニングギア、およびフロントの板金が使用されました。キャブバックを形成するために新しいボディスタンピングが行われました。このモデルは、メーカーが供給した金属ベッド付きと、ディクテーターの自動車スタイルの大きく広がったリアフェンダーが取り付けられたキャブとシャーシの両方で販売されました。^[2]仕様に合わせて作られたサービスボックスは、エンドユーザー（配管工や電気技師など）によって（または彼らのために）製造されました。

このトラックは、スチュードベーカーのLヘッド6気筒フラットヘッドエンジンの大型版を搭載し、3速マニュアルトランスミッションと組み合わされていた。スチュードベーカーは、オプションでオーバードライブ付きのボルグワーナー3速トランスミッションを提供していた。その他のオプションには、ラジオ、ヒーター、ワイヤー補強スライド式後部窓、方向指示器などがあった。オプションのホイールは、打ち抜き鋼板製ディスクホイールと打ち抜き鋼板製「砲兵」スポークホイールの2種類が用意されていた。^[3]

1937 年モデルの生産台数は約 3,000 台でした。

1938 年にトラックの乗客用キャビンのデザインが変更され、近代化された乗用車の板金が反映され、ピックアップ ベッドが若干長くなりました。1938 年の生産台数は約 1,200 台でした。

1939 年モデルは、スチュードベーカーの毎年のデザイン更新を反映するために再度改良されました。生産台数は約 1,000 台でした。クーペ エクスプレス モデルは 1939 年モデル以降は製造中止となり、スチュードベーカーは 1940 年モデルの後継モデルを提供しませんでした。

スチュードベーカーは1941年にMシリーズのピックアップトラックを発表しましたが、同社は一時期広告でクーペエクスプレスという名前を使用していました^[要出典]。しかし、Mシリーズのトラックが正式にクーペエクスプレスとして指定されたことはありませんでした。

クーペ エクスプレスがクーペ ユーティリティなのかピックアップトラックなのかを定義するのは難しい。この車には、自動車をベースにした、自動車シャーシを備えたクーペ ユーティリティの一体型ベッドがない。これは、この自動車スタイルの基本的な特徴である。しかし、ピックアップ トラックのトラックのキャブとトラック シャーシもないため、この 2 つの重要な特徴のどちらも定義を満たしていない。スチュードベーカー自身が、この車をトラックではなく「クーペ」(当時はまったく異なるもの) と名付けたこと、より実用的なものに置き換えるのではなく、スタイリッシュで豪華でさえある内装を維持したこと、実際のピックアップ トラックに「クーペ」や「エクスプレス」という名前を付けたり公式に言及したりしたことがなかったという事実は、この車をそのように分類することからさらに遠ざけている。