スタッドベーカー Mシリーズトラック

スタッドベーカー Mシリーズトラック
1946 スチュードベーカー トラック
概要
メーカー	スチュードベーカー
生産	1938–1952
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2ドアピックアップ
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動/四輪駆動
年表
前任者	スタッドベーカー クーペ エクスプレス
後継	スタッドベーカー 2R/3R

スチュードベーカー M シリーズは、 1930 年代後半にスチュードベーカー社によって設計されたピックアップ トラックシリーズです。

Mシリーズのスチュードベーカートラックは、第二次世界大戦前と戦後にいくつかのバージョンがありました。M -5は1/2トントラックで、ピックアップ構成とキャブとローリングシャーシで利用可能でした。M15は3/4トンバージョンでした。M15Aは1つで1つでした。+1 ⁄ 2トンバージョン。M5、 M15、 M15Aはすべてチャンピオン169ci.エンジンのみを搭載していました。M16 1-1/2および2トンバージョンには、より強力なコマンダー226ci.エンジンが搭載されていました。スチュードベーカーUS6バージョンは、戦時中に政府の仕様に合わせて製造されました。異なるノーズとエンジン構成を使用して、 2の4x6と6x6バージョンの両方で製造されました。+1 ⁄ 2トン トラック。1945 年初頭、スチュードベーカーは民間用に M シリーズ トラックを製造する許可を得ました。これらの戦後初期の民間用トラックは、スチュードベーカー US6キャブと政府スタイルのスイング アウト フロントガラスを採用していました。

ほとんどのトラックのラインと同様に、スタッドベーカー M シリーズ トラックにはさまざまなボディ スタイルが用意されています。工場出荷時のM5、M15、M15Aバージョンではピックアップ ベッドのみが提供されていましたが、キャブとローリング シャーシの組み合わせが販売されたため、カスタム トラック ボディ メーカーはさまざまな標準ベッドとボックスを販売したり、所有者の仕様に合わせてカスタム製造したりできました。

M16バージョンでは、より大きなCommander 226 ci. エンジンが使用されていましたが、これらのキャブでは異なる防火壁が使用されていましたが、その他の前面の板金はすべて同じままでした。ただし、 M16のより大きな前輪トラックに対応するために、フロントフェンダーにスペーサーが使用されました。

1940年11月に初めて生産が開始され、第二次世界大戦中、特に東南アジア戦線で日本と戦うために広く使われました。特に、 MシリーズのスチュードベーカートラックのスチュードベーカーUS6バージョンは、ビルマ道路の建設に使用されました。これらのトラックの多くは、米国からロシアへの援助の一環として ロシア軍でも使用されました。

Mシリーズは、当時のほとんどのトラックよりも空気力学的な形状をしており、運転席と助手席の窓には「風の翼」と呼ばれる通気口があり、これは第二次世界大戦中の他のどのアメリカのトラックにも見られなかった特徴である。スチュードベーカーが1941年にMシリーズのピックアップトラックを発表したとき、同社は1937年から1939年にかけてのクーペ・エクスプレス・クーペ・ユーティリティのクーペ・ エクスプレスの名称を一時期広告に使用した。^[要出典] Mシリーズのトラックが正式にクーペ・エクスプレスと指定されたことはなかった。^[1]

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