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Schlumpf Drive は、自転車や一輪車で使用する2 速遊星ギアアセンブリです。他の自転車用遊星ギア アセンブリとは異なり、リア ハブではなくチェーンリングの後ろに配置されています。車軸の両側にある押しボタンで、ライダーは高比率と低比率を切り替えることができます。これらは、ライダーのかかとで操作します。
Schlumpf Drives は、主に複数のチェーンリングの代替として使用されます。現在、ペダルの回転とチェーンホイールの回転の比率が異なる 4 つのモデルが製造されています。
- スピードドライブにより、最終ドライブが 65% 増加します (比率 1.65)。
- 高速ドライブにより、最終ドライブが 150% 増加します (比率 2.5)。
- マウンテンドライブでは、最終ドライブを 60% 削減できます (比率 0.4)。
- リハドライブは、ファイナルドライブを60％削減（比率0.4）することもできます。ただし、これは手回し式の障害者用車両用に特別に設計されており、シフトに必要な圧力が少なくなります。[1]
シュルンプドライブは現在、パシュリー[2]やモールトン[3]の自転車の一部、および複数のブランドの一輪車（主にマウンテン一輪車や長距離走行用一輪車）に使用されています。
歴史
最初の Schlumpf 試作遊星歯車駆動装置は、1988 年にスイスの Florian Schlumpf によって開発されました。すぐに生産と開発がスイスで開始されました。
2004年、一輪車専用に設計された最初のシュルンプフハブが生産されました。その後まもなく、クリス・ホルムとのコラボレーションにより、より高い負荷に耐え、外部トルクレバーを必要としない共同ブランドのマウンテン一輪車バージョンが誕生しました。[4]
2011年後半に合意された買収により、2012年以降、全製品はドイツのハーバーストック・モビリティ社によって製造されている。[5] [4]
参照
参考文献
- ^ 「FAQ」 。 2015年2月10日閲覧。
- ^ 「The New Guv'nor Plus Four」 。 2015年2月9日閲覧。
- ^ Dave Atkinson (2009). 「Cycle Show 2009 - Sturmey Archer の新しい S3X および S2C ハブ」 。2015年2 月 9 日閲覧。
- ^ ab FlorianSchlumpf 開発履歴
- ^ “シュルンプフ イノベーション” . 2015 年2 月 9 日に取得。